一种发动机高压油管螺母结构的制作方法

本实用新型涉及发动机高压油管技术领域，具体而言，涉及一种发动机高压油管螺母结构。

背景技术：

目前一种发动机的布置方案是将喷油器布置在气缸盖罩内部，高压油管穿过气缸盖罩上的安装孔后与喷油器连接，提供燃油；现有的高压油管螺母结构，比如中国专利申请号为201420715878.9，专利名称为一种新型的发动机高压油管螺母结构的现有技术，虽然也能够与喷油器连接和进油管路连接，但是密封性较差，容易漏油，而且与气缸盖罩结合处密封防尘效果较差。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种密封防尘效果好的发动机高压油管螺母结构，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机高压油管螺母结构，包括连接在高压油管本体一端的用于穿过气缸盖罩上的安装孔与喷油器螺纹连接的第一螺母结构，以及连接在高压油管本体另一端的用于与进油管路螺纹连接的第二螺母结构；其特征是：还包括连接在第一螺母结构外圆上的，用于与气缸盖罩配合挡住安装孔的盖板，以及设置在盖板上的第一凹槽内的用于与气缸盖罩密封的密封垫圈；所述的第一螺母结构上的第二凹槽内设置有用于与高压油管本体的外圆密封的O形密封圈。

作为优选的技术方案：所述的第一螺母结构包括第一六角形结构，连接在第一六角形结构上的用于与第一六角形结构配合定位盖板的第一延伸轴，设置在第一延伸轴上的用于与喷油器螺纹连接的第一内螺纹，以及设置在第一六角形结构和第一延伸轴内部的用于定位高压油管本体端部的第一台阶孔；所述的第一六角形结构的外缘尺寸A大于第一延伸轴的外径尺寸B。

作为优选的技术方案：所述的第一六角形结构的高度尺寸C为第一延伸轴的高度尺寸D的1/3。

作为优选的技术方案：所述的第二螺母结构包括第二六角形结构，设置在第二六角形结构上的用于与进油管路螺纹连接的第二内螺纹，以及设置在第二六角形结构内部的用于定位高压油管本体端部的第二台阶孔。

作为优选的技术方案：所述的盖板为圆形结构，其外径尺寸E大于第一六角形结构的外缘尺寸A。

作为优选的技术方案：所述的盖板的高度尺寸F为第一延伸轴的高度尺寸D的1/9。

本实用新型的有益效果是：一种发动机高压油管螺母结构，与传统结构相比：设置有盖板、密封垫圈和O形密封圈；通过设置有盖板和密封垫圈在第一螺母结构和气缸盖罩连接处形成密封结构，能够有效地防止灰尘进入，而且形成支撑，更加有利于第一螺母结构定位；设置有O形密封圈，能够有效地防止灰尘等杂质从第一螺母结构与高压油管本体的结合处进入发动机；保证了密封防尘效果，提高了发动机运行的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型三维结构示意图；

图2为本实用新型图1中的G部分剖视图；

图3为本实用新型第一螺母结构剖视图；

图4为本实用新型图1中的H部分剖视图；

图5为本实用新型实际使用状态结构示意图；

图中数字所表示的相应名称：1.高压油管本体、2.气缸盖罩、3.安装孔、4.喷油器、5.第一螺母结构、6.第二螺母结构、7.盖板、8.密封垫圈、9.第二凹槽、10.O形密封圈、501.第一六角形结构、502.第一延伸轴、503.第一内螺纹、504.第一台阶孔、601.第二六角形结构、602.第二内螺纹、603.第二台阶孔、701.第一凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在图1、图2、图3、图4、图5中：第一实施例：

一种发动机高压油管螺母结构，包括连接在高压油管本体1一端的用于穿过气缸盖罩2上的安装孔3与喷油器4螺纹连接的第一螺母结构5，以及连接在高压油管本体1另一端的用于与进油管路螺纹连接的第二螺母结构6；还包括连接在第一螺母结构5外圆上的，用于与气缸盖罩2配合挡住安装孔3的盖板7，以及设置在盖板7上的第一凹槽701内的用于与气缸盖罩2密封的密封垫圈8；所述的第一螺母结构5上的第二凹槽9内设置有用于与高压油管本体1的外圆密封的O形密封圈10；在实际使用时，高压油管本体1为现有技术中的结构，由直管和弯管焊接组成的异形结构，发动机的型号不同，都会有一些区别；在组合时，首先需要与两端的第一螺母结构5与第二螺母结构6定位，之后再进行直管和弯管焊接的组合；通过设置有盖板7和密封垫圈8，盖板7按照正常公差间隙配合在第一延伸轴502上，当第一螺母结构5穿过安装孔3与喷油器4螺纹连接时，盖板7上的密封垫圈8与气缸盖罩2贴紧，能够有效地防止灰尘进入，而且形成支撑，更加有利于第一螺母结构5锁紧定位；设置有O形密封圈10，能够有效地防止灰尘等杂质从第一螺母结构5与高压油管本体1的结合处进入发动机；保证了密封防尘效果，提高了发动机运行的可靠性。

在图2、图3中：所述的第一螺母结构5包括第一六角形结构501，连接在第一六角形结构501上的用于与第一六角形结构501配合定位盖板7的第一延伸轴502，设置在第一延伸轴502上的用于与喷油器4螺纹连接的第一内螺纹503，以及设置在第一六角形结构501和第一延伸轴502内部的用于定位高压油管本体1端部的第一台阶孔504；所述的第一六角形结构501的外缘尺寸A大于第一延伸轴502的外径尺寸B；所述的第一六角形结构501的高度尺寸C为第一延伸轴502的高度尺寸D的1/3；在实际使用时，所述的第一六角形结构501和第一延伸轴502一体成型，将第一延伸轴502和第一六角形结构501一起加工成T形轴结构，加工好第一台阶孔504和第一内螺纹503，最后再铣出第一六角形结构501上的六角形；设置有第一六角形结构501，便于通过扳手锁紧第一螺母结构5；通过尺寸的控制，不但能够保证盖板7可靠地定位，而且使得第一延伸轴502能够有足够的长度，伸入到气缸盖罩2上的安装孔3中与喷油器4螺纹连接，安装更加的方便。

在图4中：所述的第二螺母结构6包括第二六角形结构601，设置在第二六角形结构601上的用于与进油管路螺纹连接的第二内螺纹602，以及设置在第二六角形结构601内部的用于定位高压油管本体1端部的第二台阶孔603；设置有第二六角形结构601，便于通过扳手锁紧第二螺母结构6和进油管路；安装拆卸更加方便。

在图2中：所述的盖板7为圆形结构，其外径尺寸E大于第一六角形结构501的外缘尺寸A；所述的盖板7的高度尺寸F为第一延伸轴502的高度尺寸D的1/9；通过尺寸的控制，不但能够保证盖板7与气缸盖罩2的贴合面积，保证密封效果，而且能够保证第一延伸轴502能够有足够的长度，伸入到气缸盖罩2上的安装孔3中与喷油器4螺纹连接，便于安装拆卸。

本实用新型的工作原理：利用了盖板7和密封垫圈8，在气缸盖罩2上形成阻挡，保证了密封性和可靠性；利用了若干个O形密封圈10的密封作用，能够有效地防止杂质从第一螺母结构5与高压油管本体1的结合处进入发动机，提高了发动机的可靠性。

在本实用新型描述中，需要理解的是，术语“上”、“内”、“外”等指示方位或位置关系是基于附图所述的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型或简化描述，而不是指示必须具有的特定的方位；实施例中描述的操作过程不是绝对的使用步骤，实际使用时，可以做相应的调整。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。