气缸盖垫片的制作方法

本实用新型涉及一种气缸盖垫片。

背景技术：

众所周知， 发动机缸盖垫的主要作用是密封高温高压燃气和冷却水，并与气缸盖、气缸套、活塞一起构成气缸容积和燃烧室；缸盖垫在高温高压和受热不均的条件下工作， 其强度、密封性能的好坏，直接影响到发动机工作的安全性和可靠性，是发动机的重要密封部件，作用不容忽视。目前，市场上经常出现缸盖垫漏气漏水现象，严重影响了发动机的性能，对用户或者生产商都是巨大的浪费。在进行新产品开发时，必须对缸盖垫的密封性、安全性及可靠性进行评价，尽量避免因缸盖垫的原因而导致的柴油机故障。

如图1和图2所示，现有的整体式气缸垫对润滑油、冷却水的密封是通过集成在缸垫上的密封圈实现的。装配完成气缸盖后，通过气缸盖将缸盖垫的密封圈紧紧压在机体上，达到密封目的，现有密封形式相当于O形圈的端面密封，不能弥补密封面的变形，局部变形容易导致密封失效。当柴油机工作时，气缸盖受到爆发压力会产生变形，导致密封圈局部压力不足，导致对润滑油和冷却水的密封失效。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种当缸盖变形时仍能有效密封的气缸盖垫片。

为解决上述技术问题，本实用新型包括与待密封气缸盖形状相适应的垫片本体，所述垫片本体上对应待密封气缸盖的每个进出水口和每个进出油口开设有通孔，其特征是所述垫片本体在通孔处安装有沿通孔轴向设置的密封骨架，所述密封骨架的轴向长度大于垫片本体的厚度，所述密封骨架的内外表面及两端面分别设有用于密封的橡胶，所述密封骨架的外表面设有用于将密封骨架和垫片本体固接的连接板。

所述密封骨架上内外表面及两端面的橡胶为一体结构。

所述连接板呈环形，其内表面与密封骨架外表面固接。

所述连接板与密封骨架为一体结构。

所述密封骨架上端伸出垫片本体上表面的长度与密封骨架下端伸出垫片本体下表面的长度相等。

所述垫片本体包括由上至下依次设置的上面板、中间板和下面板，所述上面板和下面板对应通孔处的内径一致，所述中间板的内径大于下面板的内径使上面板和下面板在通孔处形成间隙，所述连接板插装在上面板和下面板之间的间隙内，所述连接板的外径小于中间板对应通孔处的内径使连接板和中间板之间留有活动间隙。

所述连接板的厚度与中间板的厚度一致。

所述垫片本体包括由上至下依次设置的上面板、中间板和下面板，所述上面板和中间板对应通孔处的内径一致，所述下面板的内径大于上面板的内径使垫片本体在下面板上部形成缺口，所述连接板设置在缺口处且其下表面与下面板上表面固接。

采用上述结构后，本实用新型通过在通孔处设置沿通孔轴向设置的密封骨架并在密封骨架的外表面设置橡胶，从而将现有的端面密封结构改为径向密封。本实用新型通过密封骨架外圆面进行密封，在缸盖发生微变形时依然能够保持径向的压力，达到可靠密封的目的。本实用新型通过简单的结构变化即满足缸盖垫对水路、油路的可靠密封，无须投入较大成本即可解决因柴油机运行中缸盖变形原因导致的缸盖垫密封失效故障。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为图1沿A-A线剖视的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为本实用新型另一种实施例的结构示意图；

图5为本实用新型使用状态示意图。

具体实施方式

如图3至图5所示，气缸盖垫片包括与待密封气缸盖形状相适应的垫片本体，垫片本体上对应待密封气缸盖的每个进出水口和每个进出油口开设有通孔，垫片本体在通孔处安装有沿通孔轴向设置的密封骨架4，密封骨架4的轴向长度大于垫片本体的厚度，密封骨架4上端伸出垫片本体上表面的长度与密封骨架4下端伸出垫片本体下表面的长度相等。密封骨架4的内外表面及两端面分别设有用于密封的且满足温度、耐油、耐热要求的橡胶6，密封骨架4上内外表面及两端面的橡胶为一体结构，其通过一次硫化成型。密封骨架4的外表面设有用于将密封骨架4和垫片本体固接的连接板5，连接板5将密封骨架4外表面的橡胶分隔成上下两部分。本实施例中连接板5呈环形，其内表面与密封骨架4外表面固接。连接板5与密封骨架4为一体结构，其可以一体铸造成型。

如图3所示，垫片本体包括由上至下依次设置的上面板1、中间板3和下面板2，上面板1和下面板2对应通孔处的内径一致，中间板3的内径大于下面板2的内径使上面板1和下面板2在通孔处形成间隙，连接板5插装在上面板1和下面板2之间的间隙内，连接板5的外径小于中间板3对应通孔处的内径使连接板5和中间板3之间留有活动间隙，连接板5的厚度不大于与中间板3的厚度，最好连接板5的厚度与中间板3的厚度一致。本实用新型中连接板5可相对垫片本体活动，使密封骨架4也可随之活动，这样可以消除加工误差带来的影响，通过微调调整密封骨架4的位置也可实现有效的密封。

如图4所示，垫片本体包括由上至下依次设置的上面板1、中间板3和下面板2，上面板1和中间板3对应通孔处的内径一致，下面板2的内径大于上面板1的内径使垫片本体在下面板2上部形成缺口，连接板5设置在缺口处且其下表面与下面板2上表面焊接固定。

本实用新型还可采用如下结构：垫片本体包括由上至下依次设置的上面板1、中间板3和下面板2，下面板2和中间板3对应通孔处的内径一致，上面板1的内径大于下面板2的内径使垫片本体在上面板1下部形成缺口，连接板5设置在缺口处且其上表面与上面板1下表面焊接固定。

本实用新型通过在通孔处设置沿通孔轴向设置的密封骨架4并在密封骨架4的外表面设置橡胶，从而将现有的端面密封结构改为径向密封。本实用新型通过密封骨架4外圆面进行密封，在缸盖发生微变形时依然能够保持径向的压力，达到可靠密封的目的。本实用新型通过简单的结构变化即满足缸盖垫对水路、油路的可靠密封，无须投入较大成本即可解决因柴油机运行中缸盖变形原因导致的缸盖垫密封失效故障。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。