一种预滤器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种预滤器及汽车。

背景技术：

商用货车的工况比较恶劣，通常会在其发动机前设置预滤器和空气滤清器，通过预滤器对气体进行初步过滤，然后气体再进入到空气滤清器中进行进一步过滤，之后再进入到发动机中，通过预滤器和空气滤清器的双重过滤，可以有效滤除发动机进气中的颗粒物，防止颗粒物进入发动机活塞缸的重要部件。

随着客户对于商用货车运输经济性及高效性要求的提高，整车运输空间利用率大大增加，各个零部件的布置空间逐渐紧促，即，商用货车的宽度和长度都是有一定限制，为了增大货车运输效率，运输空间需要增大，则留给整车零部件的布置空间有限。

如图1所示，现有预滤器包括壳体1＇，壳体1＇的上端面设置有进气管11＇，下端面设置有排尘口2＇，以及侧面设置有出气管12＇，并且壳体1＇内设置有阻隔部，阻隔部将壳体1＇内部分为进气腔和出气腔，其中进气腔内设置有横向布置的旋流管3＇，旋流管3＇设置有旋流部，旋流管3＇的轴线平行于出气管12＇设置，旋流管3＇远离出气管12＇的一端设置有排尘管4＇，旋流管3＇未设置排尘管4＇的一端与阻隔部连接，使得旋流管3＇与出气腔连通。空气由进气管11＇进入壳体1＇内，并经过旋流管3＇的旋流部进入排尘管4＇中，其中灰尘从排尘口2＇排出，经过初步过滤的气体由旋流管3＇从出气管12＇进入下游的空气滤清器中进行进一步过滤。其中旋流管3＇横向设置于壳体1＇内，一方面不利于排灰，需要专门增加废气引射装置，增加客户成本；另一方面使得预滤器横向结构尺寸很大，最终导致预滤器无法在狭小空间布置，使整车无法布置大流量反向预滤器。

为此，亟需提供一种预滤器及汽车解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种预滤器，以解决现有预滤器由于内部旋流管布置不合理导致横向空间占用较大的问题，以及实现不需要专门增加废气引射装置便可将灰尘从排尘口及时排出。

本实用新型的另一目的在于提供一种汽车，能在其有限空间内布置满足边界要求的预滤器，从而满足汽车对气体的过滤要求。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种预滤器，包括壳体，所述壳体的上端面设置有进气口，下端面设置有排尘口，以及侧面设置有出气管，且所述壳体内设置有阻隔部，所述阻隔部将所述壳体内部分为进气腔和出气腔；其中所述进气腔内设置有旋流管，所述旋流管设置有旋流部，所述旋流部使所述旋流管与所述进气腔连通，所述旋流管竖向设置于所述壳体内，且所述旋流管的轴线与所述进气口的轴线平行，所述旋流管的上端与所述隔板连接使所述旋流管与所述出气腔连通；所述旋流管的下端设置有排尘管，所述排尘管的出口朝向所述壳体的下端面。

由于商用货车的宽度和长度都是有一定限制，而对高度要求上的限制相对较小，通过所述旋流管竖向设置于所述壳体内，且所述旋流管的轴线与所述进气口的轴线平行，使得商用货车安装零部件的布置空间利用率达到最大化、合理化，即能实现在空间狭小情况下布置大流量反向预滤器，从而能够解决预滤器由于内部旋流管布置不合理导致横向空间占用较大的的问题，并且通过将排尘管设置于旋流管的下端，排尘管的出口朝向所述壳体的下端面，预滤器可以利用灰尘本身的重力及车身抖动排出灰尘，从而可以不增加废气引射装置，使得成本较低。

作为优选，所述旋流管包括连通管和设置在所述连通管外壁上的旋流部，所述旋流部包括螺旋叶片和设置在所述螺旋叶片外侧的导管，所述螺旋叶片设置于所述连通管的外壁上，其中所述排尘管与所述导管连接。

作为优选，所述阻隔部与所述壳体连接，且所述阻隔部的开口朝向所述出气管，其中所述阻隔部包括阻隔壳和设置于所述阻隔壳下方的隔板，所述旋流管与所述隔板连接，且所述隔板垂直于所述旋流管的轴线设置。

作为优选，所述阻隔壳包括多个阻隔壁，多个所述阻隔壁均与所述壳体的侧壁形成进气通道。

作为优选，所述阻隔壳设置有导流壁。

作为优选，所述壳体包括依次设置的上端盖、主壳体和下端盖，其中所述进气口设置于所述上端盖，所述出气管设置于所述主壳体，所述排尘管设置于所述下端盖。

作为优选，所述下端盖呈收口状，所述排尘管设置于所述下端盖的最低处。

作为优选，所述壳体设置有至少两个排尘管，相邻两个所述排尘管之间设置有间隔部，所述间隔部朝向所述排尘口的侧面设置有导向面。

作为优选，所述进气口设置有导向罩。

一种汽车，包括上述的预滤器，所述预滤器的出气管与空气滤清器的进气管连接。

该汽车通过采用上述预滤器，能在其有限空间内布置满足边界要求的预滤器，从而满足汽车对气体的过滤要求。

本实用新型的有益效果：

1)通过所述旋流管竖向设置于所述壳体内，且所述旋流管的轴线与所述进气口的轴线平行，使得商用货车安装零部件的布置空间利用率达到最大化、合理化，即能实现在空间狭小情况下布置大流量反向预滤器，从而能够解决商用货车的宽度和长度都是有一定限制，而对高度要求上的相对限制较小，预滤器由于内部旋流管布置不合理导致横向空间占用较大的问题；

2)通过将排尘管设置于旋流管的下端，排尘管的出口朝向所述壳体的下端面，预滤器可以利用灰尘本身的重力及车身抖动排出灰尘，从而可以不增加废气引射装置，使得成本较低。

附图说明

图1是现有技术中的预滤器的结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种预滤器的结构示意图；

图3是本实用新型提供的一种预滤器的分解图；

图4是本实用新型提供的一种预滤器进行工作时气体流动示意图；

图5是本实用新型提供的一种上壳体的结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种下端盖的结构示意图；

图7是本实用新型提供的一种旋流管的结构示意图。

图1中：

1＇、壳体；11＇、进气口；12＇、出气管；2＇、排尘口；3＇、旋流管；4＇、排尘管；

图2-7中：

1、壳体；11、上端盖；111、进气口；12、上壳体；121、出气管；13、下壳体；14、下端盖；141、间隔部；

2、导向罩；3、排尘口；4、隔板；

5、旋流管；51、连通管；52、旋流部；521、螺旋叶片；522、导管；

6、排尘管；7、阻隔壳；8、进气腔；9、出气腔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例公开了一种预滤器，如图2-4所示。该预滤器包括壳体1，壳体1 包括依次设置的上端盖11、主壳体和下端盖14，其中上端盖11设置有进气口 111，主壳体设置有出气管121，下端盖14设置有排尘管3。并且主壳体内设置有阻隔部，阻隔部将壳体1内部分为进气腔8和出气腔9；其中进气腔8内设置有旋流管5，旋流管5设置有旋流部52，旋流部52使旋流管5与进气腔8连通，旋流管5竖向设置于主壳体内，且旋流管5的轴线与进气口111的轴线平行，旋流管5的上端与阻隔部连接使旋流管5与出气腔9连通；旋流管5的下端设置有排尘管6，排尘管6的出口朝向壳体1的下端面。外界空气通过进气口111进入到进气腔8，然后通过旋流部52进入到排尘管6和旋流管5中进行预处理，其中灰尘从排尘管6中排出，气体通过旋流管5进入到出气腔9中，最后通过出气管121进入到下游的空气滤清器中。本实施例通过旋流管5竖向设置于壳体1内，且旋流管5的轴线与进气口111的轴线平行，使得商用货车安装零部件的布置空间利用率达到最大化、合理化，从而能够解决商用货车的宽度和长度都是有一定限制，而对高度要求上的相对限制较小，预滤器由于内部旋流管5布置不合理导致横向空间占用较大的问题；并且通过将排尘管6设置于旋流管5的下端，排尘管6的出口朝向壳体1的下端面，预滤器可以利用灰尘本身的重力及车身抖动排出灰尘，从而可以不增加废气引射装置，使得成本较低。

具体的，如图7所示，旋流管5包括连通管51和设置在连通管51外壁上的旋流部52，旋流部52包括螺旋叶片521和设置在螺旋叶片521外侧的导管 522，螺旋叶片521设置于连通管51的外壁上，其中排尘管6与导管522连接。通过在螺旋叶片521的作用下，使得进入预滤器中的空气在螺旋叶片521的作用下凭靠惯性进行离心运动，从而使得空气中的灰尘在重力作用下通过排尘管 6排出，净化后的气体从旋流管5进入到出气腔9中，并通过出气管121排出。

参照图2-5，阻隔部与主壳体连接，且阻隔部的开口朝向出气管121，其中阻隔部包括阻隔壳7和设置于阻隔壳7的下方的隔板4，若干旋流管5并排设置并与隔板4连接，且隔板4垂直于旋流管5的轴线设置。其中，阻隔壳7包括多个阻隔壁，多个阻隔壁均与主壳体的侧壁形成进气通道，从而可实现预滤器的气体通过进气通道平稳的进入到旋流管中，且还能减小气体流阻。于本实施例中，预滤器可以实现三面进气。并且，阻隔壳7设置有与阻隔壁连接的导流壁。其中导流壁倾斜设置，并与隔板4之间的夹角小于90度。通过导流壁，一方面外界空气在导流壁的导流作用下通过阻隔壳7与主壳体之间的通道进入下方的旋流管5中；另一方面，气体进入出气腔9后，导流壁依然能起到导向作用，并且可以减小气体流动压力损失。其中，导流壁可以设置于阻隔壁的上方，或者导流壁作为其中一个阻隔壁与主壳体侧壁形成部分进气通道。

具体地，主壳体包括上壳体12和下壳体13，出气管121设置于上壳体12 的侧壁上，排尘管6设置于下壳体13上，且与下壳体13一体成型。出气管121 与上壳体12连接处的通孔的最低处不低于旋流管5的最高处，以避免排气口与旋流管5形成干涉，导致气体不能顺利从旋流管5后顺利进入到出气腔9中。

如图6所示，下端盖14呈收口状，即下端盖14的口径朝远离上端盖11的方向逐渐减小，下端盖与14与下壳体13连接并形成排尘腔，且排尘管3设置于下端盖14的最低处，且壳体设置有至少两个排尘管3，相邻两个排尘口3之间设置有间隔部141，间隔部141朝向排尘口3的侧面设置有导向面。这样可以避免灰尘在下端盖14中积存的现象发生。

再次参照图2-3，进气口111设置有导向罩2，导向罩2呈网状结构，且中间部分向上圆滑凸起。由于预滤器及下游的空气滤清器均设置在商用货车的底盘部位，而与预滤器进气口111连通的波纹管设置在可翻转的驾驶室部位。当驾驶室翻转时，波纹管与预滤器的进气口111脱离，当驾驶室回位时，波纹管需与预滤器的进气口111连通。通过导向罩2的设置，不仅使得驾驶室翻转时，波纹管能够顺利脱离预滤器的进气口111，而且，当驾驶室回位时，波纹管也能顺利与预滤器的进气口111连接。

此外，本实施例还公开一种汽车，包括上述预滤器，预滤器的出气管121 与空气滤清器的进气管连接。这样汽车能在其有限空间内布置满足边界要求的预滤器，从而满足汽车对气体的过滤要求。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。