一种摩托车发动机的制作方法

本发明涉及一种摩托车发动机。

背景技术：

国内顶杆配时式CG系列摩托车发动机，虽然历经几十年的发展，技术稳定成熟，但随着市场消费者对车辆需求的变化，原来以中小排量（150cc以下）为主的代步产品，将最终过渡到以追求运动刺激为高性能车辆。但因为原CG机型设计改进空间有限，如果盲目的追求排量将会对零件的可靠性产生影响，为此有必要选择提供一种排量适中、动力大、可靠性好的发动机以满足消费者需求。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种排量适中、动力大、可靠性好的摩托车发动机。

技术方案

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车发动机，包括汽缸、活塞、曲轴，活塞通过活塞销与曲轴连接，活塞安装在汽缸缸套内，其特征是：曲轴偏心距为33.1mm，连杆中心距为105.5mm；汽缸直径为￠65.5mm，端高为76.7mm，钢套外圆为￠71.5mm；活塞压缩高为22mm。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案：此种状态汽缸、活塞、曲轴组成发动机排量为223cc，此排量发动机转速、扭矩大幅提高，但其散热性好，在发动机提高性能的同时又不影响其使用寿命，完成满足消费者要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是一种摩托车发动机结构示意图。

图2是一种摩托车发动机活塞示意图。

图3是一种摩托车发动机曲轴示意图。

图4是一种摩托车发动机汽缸示意图。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型实施例的具体结构作进一步描述。

参照图1、2、3、4，一种摩托车发动机，包括汽缸（1）、活塞（2）、曲轴（3），活塞（2）通过活塞销（4）与曲轴（3）连接，活塞（2）安装在汽缸（1）缸套（11）内，曲轴（3）偏心距（31）为33.1mm，连杆中心距（32）为105.5mm；汽缸（1）直径（12）为￠65.5mm，端高（13）为76.7mm，钢套（14）外圆为￠71.5mm；活塞（2）压缩高（21）为22mm。

此种状态汽缸（1）、活塞（2）、曲轴（3）组成发动机排量为223cc，此排量发动机转速、扭矩大幅提高，但其散热性好，在发动机提高性能的同时又不影响其使用寿命，完成满足消费者要求。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改及等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。