一种配气系统用新型气门组件装置的制作方法

本实用新型涉及发动机气门组件领域，特别是涉及一种配气系统用新型气门组件装置。

背景技术：

气动发动机是将气体作为动力源，将压缩气体的压力能转化为机械能输出的新型机械设备。在发动机运转过程中需要间歇地向气缸内注入高压气体来实现活塞往复运动，整个过程分为三个阶段：进气冲程阶段、高压膨胀阶段、排气冲程阶段。进气冲程阶段进气门打开，充入高压气体推动活塞下行，进气完成后气门关闭，高压气体膨胀做工继续推动活塞下行，排气冲程阶段排气门打开，进气门关闭，活塞上行使做工完成后残余压力得到释放。

整个过程主要由发动机的配气系统来进行控制，在配气系统中气门组件装置是其核心部件，通过控制气门组件的启闭来实现气缸的进排气过程。传统的气动发动机配气过程中，在高压工作环境下，气门头工作锥面受到较高的背压影响，易与阀座锥面相分离而发生气体泄漏，气门受较大的背压影响，会导致弹簧预紧力不足以抵抗较高的气体压力，使气门关闭状态下也容易被高压顶开发生气体泄漏，导致发动机耗气量增加，其次，气门杆与阀套间隙过大，在气门组件换气过程中受到高压气体的频繁冲击，气门杆与阀套之间容易产生晃动，导致配气系统气密性下降，整体功率和效率低等一系列问题。

因此，设计一种新型气门组件装置，减小高压气体泄漏量，是提高气动发动机工作效率的重要举措。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种配气系统用新型气门组件装置，以解决上述现有技术存在的问题，使气门组件有效克服高压气体泄漏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种配气系统用新型气门组件装置，其特征在于：包括阀套和设置在阀套内的气门，所述阀套上设置有气门孔，所述气门设置在所述气门孔内，所述气门与所述气门孔同轴，并且所述气门轴面与所述气门孔的间隙为0.002～0.004mm，所述气门上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封环，所述气门设置为凸台结构，端部为锥面结构。

优选的，所述密封环外径与所述气门孔相适配。

优选的，所述气门孔端部同样为锥形结构并与所述气门端部的锥形结构相适配。

优选的，所述密封环的材料采用合金铸铁。

优选的，所述密封槽不少于三个。

本实用新型公开了以下技术效果：

本实用新型提供一种配气系统用新型气门组件装置，采用该装置可有效克服高压气体泄漏的问题，气门设置为凸台结构，端部设置为锥面结构，气门凸台下端面与气门锥面受到反向的压力作用，压力之间相互抵消，进而可平衡高压，减小气体对气门的背压影响，气门与阀套间安装有密封环，并且选用高耐磨和耐热性的合金铸铁制作，使密封性能得到显著提高。

应用此装置配气过程中平衡高压，可实现采用较小的配气弹簧来进行配气，大大提高了配气效率，进而可提高发动机工作效率，整体结构通用性强，可适用于多种型号发动机。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

其中，阀套-1，气门-2，密封环-3。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参考图1，本实用新型提供一种配气系统用新型气门组件装置，包括阀套1和设置在阀套1内的气门2，阀套1上设置有气门孔，气门2设置在气门孔内，气门2与气门孔同轴，并且气门2轴面与所述气门孔的间隙为0.002～0.004mm，气门2上设置有密封槽，密封槽不少于三个，密封槽内设置有密封环3，密封环3外径与气门孔相适配，可有效预防高压气体从侧隙泄漏，提高密封性能，在气门组件换气过程中受到高压气体的频繁冲击，防止气门2与阀套1之间产生晃动，导致配气系统气密性下降，整体功率和效率低等问题。气门2端部为锥形结构，气门孔端部同样为锥形结构并与气门2端部的锥形结构相适配。气门2设置为凸台结构，气门凸台下端面与气门锥面受到反向的压力作用，压力之间相互抵消，在气门2受较大的背压影响下，保证在弹簧预紧力下阀套1与气门2端部接触面紧密贴合，不会因分离而发生气体泄漏，进一步优化方案，所述密封环3的材料采用高耐磨和耐热合金铸铁，可显著提高密封性能。

本实用新型结构可有效克服高压气体泄漏的问题，气门设置为凸台结构，端部设置为锥面结构，在气门受到反向的压力作用的时候，压力之间相互抵消，进而可平衡高压，减小气体对气门的背压影响，气门与阀套间安装有密封环，并且选用高耐磨和耐热性的合金铸铁制作，使密封性能得到显著提高。

应用此装置配气过程中平衡高压，可实现采用较小的配气弹簧来进行配气，大大提高了配气效率，进而可提高发动机工作效率，整体结构通用性强，可适用于多种型号发动机。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。