一种通用汽油机的制作方法

本实用新型涉及一种通用汽油机，尤其涉及通用汽油机的导流散热技术。

背景技术：

现有通用汽油机的风冷技术，由曲轴带动冷却风扇在箱体的曲轴箱一侧抽风进行冷却。这种冷却手段只能在箱体局部形成冷却效果，箱体其它部分不能得到冷却，这会使得汽油机工作温度较高。例如2014年5月21日公开的中国专利公开号为CN203604043U、专利名称为一种高转速通用汽油机的专利中，记载了曲轴箱一侧设置飞轮风扇，飞轮风扇在随曲轴运动时从曲轴箱一侧抽入冷风并对曲轴箱的一侧进行冷却的技术方案。从中可以看出，由于抽入的冷风只在箱体一侧形成气流，而在箱体的另一侧无法将抽入的冷风输送至此，因而，现有技术的通用汽油机的风冷技术是一种局部冷却技术。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是如何对通用汽油机的箱体进行整体冷却，由此得到一种工作温度低的通用汽油机。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该通用汽油机设有箱体、化油器、曲轴、冷却风扇、消声器，所述箱体上设有气缸头、燃烧室和曲轴箱，所述化油器和消声器都与气缸头连接，所述曲轴安装在箱体上，所述曲轴的一端与冷却风扇连接，所述箱体在燃烧室处设有散热片，所述通用汽油机上还设有导流罩，所述导流罩包括风扇蜗壳、曲轴箱导流壳、气缸头导流壳、辅助导流壳、端部导流壳、金属底座，所述金属底座与曲轴箱底部固定连接，所述风扇蜗壳、曲轴箱导流壳、辅助导流壳都安装在箱体上，所述风扇蜗壳与曲轴箱导流壳连接、所述风扇蜗壳还与辅助导流壳连接，所述曲轴箱导流壳与辅助导流壳连接、所述曲轴箱导流壳还与端部导流壳连接，所述辅助导流壳与端部导流壳连接，所述风扇蜗壳、曲轴箱导流壳、辅助导流壳还都与气缸头导流壳连接，所述导流罩包裹在箱体上并且导流罩与箱体之间分开形成气流流动通道，所述化油器位于导流罩外部，所述箱体、曲轴、冷却风扇、消声器都位于导流罩内部，所述导流罩只设有位于冷却风扇所在位置的进气口和位于曲轴的另一端所在位置的排气口，所述进气口位于风扇蜗壳上，所述排气口位于端部导流壳上，所述进气口、排气口都与气流流动通道连通。

在该技术方案中导流罩将箱体部分包裹起来，形成一个气流单向流动的通道。冷却风扇随曲轴转动后，外部空气只能从进气口进入导流罩内、导流罩内的空气只能通过排气口向外部排出。导流罩的整体轮廓与箱体的轮廓相似，故在冷却风扇抽入外部空气后外部空气会在导流罩的引导作用下遍布整个箱体，即在箱体周围形成流动的气流，从而形成整体冷却的技术效果。

为了减少气体流动的死角部位，尤其是要避免导流罩按照箱体轮廓而形成的弯折部位处形成气体流动的死角，所述曲轴箱导流壳、辅助导流壳位于散热片处的弯折部位为圆角结构。

导流罩包裹着箱体，不仅有利于形成气流单向流动的结构，而且在一定程度上限制了噪音传播的途径的传播效率，因为流动的空气和导流罩直接阻碍了通过空气震动传播声音的方式。为进一步起到降噪、隔热的作用，导流罩内表面设有片状海绵和铝箔，所述片状海绵与导流罩内部固定连接，所述铝箔固定安装在片状海绵上。铝箔可起到隔热作用，降低导流罩内的空气的热量传递给导流罩的速度，避免导流罩受热而过快升温。海绵静置在铝箔为导流罩之间，海绵内的空气流动极为缓慢，这样更有利于限制噪音传播。

本实用新型采用上述技术方案：通用汽油机采用封闭式导流罩来引导抽入的空气分布在箱体各个部位，整个发动机都能得到冷却风的冷却，从而获得整体冷却的技术效果，使得发动机的工作温度较低而发挥出较高的工作效率；同时又能通过导流罩了限制噪音传递路径，降低发动机工作时的噪音音量，提升整体的性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步具体说明。

图1为本实用新型一种通用汽油机的结构示意图Ⅰ；

图2为本实用新型一种通用汽油机的结构示意图Ⅱ；

图3为本实用新型一种通用汽油机的导流罩的结构示意图。

具体实施方式

该通用汽油机设有箱体、化油器、曲轴、冷却风扇、消声器、导流罩。如图1、2、3所示，箱体上设有气缸头1、燃烧室和曲轴箱3。箱体在燃烧室处的表面设有散热片2，散热片2用于散发来自燃烧室内部的热量。化油器和消声器都与气缸头1连接；曲轴安装在箱体上，曲轴的一端与冷却风扇连接。

导流罩包括风扇蜗壳4、曲轴箱导流壳5、气缸头导流壳6、辅助导流壳7、端部导流壳8、金属底座9。金属底座9与箱体的曲轴箱3底部通过螺栓固定连接。风扇蜗壳4、曲轴箱导流壳5、辅助导流壳7都通过螺栓安装在箱体上。风扇蜗壳4与曲轴箱导流壳5通过螺钉固定连接、风扇蜗壳4还与辅助导流壳7通过螺钉固定连接，端部导流壳8通过螺钉固定连接至曲轴箱导流壳5和辅助导流壳7。曲轴箱导流壳5与辅助导流壳7紧密接触而连接、曲轴箱导流壳5还与端部导流壳8紧密接触而连接，辅助导流壳7与端部导流壳8紧密接触而连接，风扇蜗壳4、曲轴箱导流壳5、辅助导流壳7还都与气缸头导流壳6通过螺钉固定连接。风扇蜗壳4位于冷却风扇所在部位的外侧，曲轴箱导流壳5、辅助导流壳7、端部导流壳8都位于曲轴箱3的外侧，气缸头导流壳6位于气缸头1的外部。

导流罩内表面设有片状海绵和铝箔，也就是说，风扇蜗壳4、曲轴箱导流壳5、气缸头导流壳6、辅助导流壳7、端部导流壳8的内表面都设有片状海绵和铝箔。片状海绵与导流罩内部固定连接，铝箔固定安装在片状海绵上。铝箔具有隔热作用，与此同时可以形成阻力较小的引导面，起到引导气流和减少气流流动死角的作用。片状海绵位于导流罩与铝箔之间，静止状态可以极大地促使其能够抑制噪音传播。

导流罩包裹在箱体上，化油器位于导流罩外部，箱体、曲轴、冷却风扇、消声器都位于导流罩内部。导流罩的轮廓与箱体的轮廓相似，导流罩会随着箱体上的结构而呈现出弯折部位，为了避免气流流动的死角，曲轴箱导流壳5、辅助导流壳7位于散热片2处的弯折部位为圆角结构。导流罩只设有位于冷却风扇所在位置的进气口10和位于曲轴的另一端所在位置的排气口11，该进气口10位于风扇蜗壳4上、排气口11位于端部导流壳8上。

导流罩与箱体之间形成一个半封闭的气流流动通道，进气口10、气流流动通道、排气口11处于连通状态。外部空气被冷却风扇从进气口10抽入后，便会顺着箱体流动，最终从排气口11流出。箱体整体得到冷却。由于消声器位于该气流流动通道内，从消声器出排出的高温废气可以迅速地与冷却用气流混合，进而降低发动机废气的温度。