一种易安装的汽车排气歧管总成的制作方法

本实用新型属于汽车排气歧管总成技术领域，具体涉及一种易安装的汽车排气歧管总成。

背景技术：

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰，目前普遍使用的排气歧管从材料和加工工艺上分有铸铁歧管和不锈钢歧管两个类型，但是在安装排气歧管时需要两人合力不太方便，并且在长久下排气歧管受震动会出现故障；

现有的排气歧管存在安装时不够灵便及受汽车行驶颠簸的震动出现故障的问题，为此我们提出一种易安装的汽车排气歧管总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种易安装的汽车排气歧管总成，以解决上述背景技术中提出的排气歧管存在安装时不够灵便及受汽车行驶颠簸的震动出现故障的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种易安装的汽车排气歧管总成，包括排气歧管及固定块，所述固定块分别位于所述排气歧管的两端旁侧位置，所述固定块的表面中间位置设置有移动柱，所述移动柱的一端设置有稳固块，所述移动柱的表面对称设置有限位块，所述固定块的底部设置有缓冲座，所述缓冲座的侧面设置有移动杆，所述排气歧管的两端底部分别设置有限位杆，所述排气歧管的两端表面对称设置有连接杆。

优选的，所述固定块表面的中间位置开设有倒置的“T”型凹槽，所述移动柱位于所述固定块内部的一端设置成“T”型结构，所述固定块内部设置有第一弹簧，所述第一弹簧套接在所述移动柱的外侧，所述第一弹簧的一端连接在所述移动柱的表面及另一端连接在所述固定块的内壁。

优选的，所述固定块的表面分别对称开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽分别位于所述固定块表面“T”型凹槽的顶端及底端位置，所述移动柱竖直滑动且所述限位块嵌入所述矩形凹槽内部，所述稳固块与所述移动柱通过螺纹旋合连接。

优选的，所述稳固块侧面的内表面通过螺丝旋合连接有固定柱，所述固定柱的一端连接有“T”型结构的滑动柱，所述固定柱的一端嵌入所述滑动柱一端表面的内部，所述固定柱及滑动柱的外侧套接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端连接在所述稳固块的内壁及另一端连接在滑动柱表面，所述连接杆的一端与所述滑动柱表面连接。

优选的，所述缓冲座的内部设置有“T”型结构的连接柱，所述连接柱的顶端嵌入所述固定块底部表面内部并通过螺丝旋合限位，所述连接柱于缓冲座内部竖直滑动，所述固定块与所述缓冲座通过滑动卡合连接，所述缓冲座的内部设置有第三弹簧，所述缓冲座的内部分别设置有第一支撑柱及第二支撑柱。

优选的，所述第一支撑柱的顶端嵌入所述第二支撑柱底端表面内部，所述第二支撑柱的顶端嵌入所述连接柱底部表面内部，所述第三弹簧套接在第一支撑柱及第二支撑柱的外侧，所述移动杆及限位杆均设置成“L”型结构，所述移动杆位于所述缓冲座侧面内部一端设置成“T”型结构，所述限位杆的一端嵌入所述移动杆一端表面内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在将排气歧管安装在气缸的过程中，将固定块及缓冲座分别通过螺丝旋合连接在气缸表面，将连接杆嵌入稳固块侧面内部并与滑动柱表面连接，限位杆一端嵌入移动杆一端表面内部，排气歧管水平便于安装；

将移动柱外拉后竖直上移再松开，在第一弹簧作用下限位块嵌入固定块表面的矩形凹槽内部，在准备好汽缸与排气歧管之间的密封环后外拉移动柱并竖直下移再将限位块嵌入矩形凹槽内部，此时将排气歧管通过螺栓与气缸固定，在第三弹簧作用下排气歧管受到的震动减弱。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定块主视结构示意图；

图3为本实用新型的移动柱剖视结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲座剖视结构示意图；

图中：1、排气歧管；2、连接杆；3、稳固块；4、移动柱；5、固定块；6、限位块；7、缓冲座；8、移动杆；9、限位杆；10、第一弹簧；11、固定柱；12、滑动柱；13、第二弹簧；14、连接柱；15、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种易安装的汽车排气歧管总成，包括排气歧管1及固定块5，固定块5分别位于排气歧管1的两端旁侧位置，固定块5的表面中间位置设置有移动柱4，移动柱4的一端通过螺纹旋合连接有稳固块3，移动柱4的表面对称通过焊接设置有限位块6，排气歧管1的两端表面对称通过焊接设置有连接杆2，在将排气歧管1安装在气缸的过程中，将固定块5及缓冲座7分别通过螺丝旋合连接在气缸表面，将连接杆2嵌入稳固块3侧面内部并与滑动柱12表面连接，排气歧管1水平便于安装。

本实施例中，优选的，固定块5表面的中间位置开设有倒置的“T”型凹槽，移动柱4位于固定块5内部的一端设置成“T”型结构，固定块5内部设置有第一弹簧10，第一弹簧10套接在移动柱4的外侧，第一弹簧10的一端连接在移动柱4的表面及另一端连接在固定块5的内壁。

本实施例中，优选的，固定块5的表面分别对称开设有矩形凹槽，矩形凹槽分别位于固定块5表面“T”型凹槽的顶端及底端位置，移动柱4竖直滑动且限位块6嵌入矩形凹槽内部，稳固块3与移动柱4通过螺纹旋合连接。

本实施例中，优选的，稳固块3侧面的内表面通过螺丝旋合连接有固定柱11，固定柱11的一端连接有“T”型结构的滑动柱12，固定柱11的一端嵌入滑动柱12一端表面的内部，固定柱11及滑动柱12的外侧套接有第二弹簧13，第二弹簧13的一端连接在稳固块3的内壁及另一端连接在滑动柱12表面，连接杆2的一端与滑动柱12表面连接。

实施例2

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种技术方案：一种易安装的汽车排气歧管总成，包括排气歧管1及固定块5，固定块5分别位于排气歧管1的两端旁侧位置，固定块5的表面中间位置设置有移动柱4，移动柱4的一端通过螺纹旋合连接有稳固块3，移动柱4的表面对称通过焊接设置有限位块6，固定块5的底部滑动卡合连接有缓冲座7，缓冲座7的内部设置有“T”型结构的连接柱14，缓冲座7的内部设置有第三弹簧15，缓冲座7的侧面设置有移动杆8，排气歧管1的两端底部分别通过焊接设置有限位杆9，移动杆8及限位杆9均设置成“L”型结构，排气歧管1的两端表面对称通过焊接设置有连接杆2。

本实施例中，优选的，固定块5表面的中间位置开设有倒置的“T”型凹槽，移动柱4位于固定块5内部的一端设置成“T”型结构，固定块5内部设置有第一弹簧10，第一弹簧10套接在移动柱4的外侧，第一弹簧10的一端连接在移动柱4的表面及另一端连接在固定块5的内壁，固定块5的表面分别对称开设有矩形凹槽，矩形凹槽分别位于固定块5表面“T”型凹槽的顶端及底端位置，移动柱4竖直滑动且限位块6嵌入矩形凹槽内部，稳固块3与移动柱4通过螺纹旋合连接。

本实施例中，优选的，稳固块3侧面的内表面通过螺丝旋合连接有固定柱11，固定柱11的一端连接有“T”型结构的滑动柱12，固定柱11的一端嵌入滑动柱12一端表面的内部，固定柱11及滑动柱12的外侧套接有第二弹簧13，第二弹簧13的一端连接在稳固块3的内壁及另一端连接在滑动柱12表面，连接杆2的一端与滑动柱12表面连接。

本实施例中，优选的，连接柱14的顶端嵌入固定块5底部表面内部并通过螺丝旋合限位，连接柱14于缓冲座7内部竖直滑动，固定块5与缓冲座7通过滑动卡合连接，缓冲座7的内部分别设置有第一支撑柱及第二支撑柱，限位柱第三弹簧15防止变形。

本实施例中，优选的，第一支撑柱的顶端嵌入第二支撑柱底端表面内部，第二支撑柱的顶端嵌入连接柱14底部表面内部，第三弹簧15套接在第一支撑柱及第二支撑柱的外侧，移动杆8位于缓冲座7侧面内部一端设置成“T”型结构，限位杆9的一端嵌入移动杆8一端表面内部，便于移动杆8的移动并限位排气歧管1的位置便于安装。

本实用新型的工作原理及使用流程：在将排气歧管1安装在气缸的过程中，将固定块5及缓冲座7分别通过螺丝旋合连接在气缸表面，将连接杆2嵌入稳固块3侧面内部并与滑动柱12表面连接，限位杆9一端嵌入移动杆8一端表面内部，排气歧管1水平，将移动柱4外拉后竖直上移再松开，在第一弹簧10作用下限位块6嵌入固定块5表面的矩形凹槽内部，在准备好汽缸与排气歧管1之间的密封环后外拉移动柱4并竖直下移再将限位块6嵌入矩形凹槽内部，此时将排气歧管1通过螺栓与气缸固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。