一种船用发动机机油过滤模块的制作方法

本实用新型涉及一种船用发动机机油过滤模块，安装于发动机罩壳或机体上，用于对发动机润滑系统进行不间断的过滤并调整系统油压在要求范围内以保证各摩擦副正常润滑。

背景技术：

随着船舶日趋大型化、高速化、专业化、智能化，对船用设备的质量和性能要求越来越高，船用柴油机的技术开发正在向高性能、模块化、智能化、自动化、低排放等方向发展。现有的大部分船用发动机润滑系统，机油滤清器、离心滤清器、系统调压阀等作为单独零件安装，不仅影响发动机的整体布置，运行维护成本也较高。

技术实现要素：

针对现有技术的缺陷，本实用新型提供一种船用发动机机油过滤模块，实现机油自净滤清器、离心滤清器和调压阀的集成，与发动机润滑系统相匹配，提高了过滤精度和滤清效率，同时机油自净滤清器与离心滤清器组合模块化设计，提高整机的可靠性、自动化及模块化水平。

为了解决所述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种船用发动机机油过滤模块，包括底座，底座通过螺栓与前端罩壳连接，底座上安装有机油自净滤清器、离心滤清器、系统调压阀和输油管，系统调压阀进油口、离心滤清器出油口、机油自净滤清器出油口、机油自净滤清器进油口均开在底座上，机油自净滤清器进油口通过前端罩壳与发动机油泵相通，机油自净滤清器出油口与发动机主油道相通，机油自净滤清器的脏油出口通过输油管与离心滤清器相通，离心滤清器出油口直接流向油底壳，系统调压阀通过底部内部油道与机油自净滤清器滤后油路相通，系统调压阀的出油口通过底部内部油道与离心滤清器出油口相通。

进一步的，还包括压差计，压差计连接于机油自净滤清器滤前油路和机油自净滤清器滤后油路之间。

进一步的，底座上设有离心滤清器安装座，离心滤清器通过螺栓安装在离心滤清器安装座上；底座上设有机油自净滤清器安装筒，机油自净滤清器套设于机油自净滤清器安装筒内；底座上设有系统调压阀安装座并且底座内部开有多条油道，系统调压阀安装在系统调压阀安装座上，并且系统调压阀通过一条油道与机油自净滤清器滤后油路相通，系统调压阀的出油口通过另一条油道与离心滤清器出油口相通。

进一步的，底座上设有压差计安装座，压差计安装在压差计安装座上，压差计分别通过管道与机油自净滤清器滤前油路和机油自净滤清器滤后油路相通。

本实用新型的有益效果：由机油自净滤清器、离心滤清器和系统调压阀集成的机油过滤模块更有利于发动机的整体布置，节省空间。机油自净滤器能够通过反冲原理实现滤芯的自动清洁，延长滤清器的维护保养周期，降低发动机的运行成本和人工劳动强度，并通过减少废弃滤芯的数量实现对环境的保护，更加符合船用发动机需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型另一角度的结构示意图；

图3为底座的结构示意图；

图4为本实用新型的工作原理图；

图中：1、底座，2、机油自净滤清器，3、离心滤清器，4、系统调压阀，5、压差计，6、输油管，7、系统调压阀进油口，8、离心滤清器出油口，9、机油自净滤清器出油口，10、机油自净滤清器进油口，11、离心滤清器安装座，12、机油自净滤清器安装筒，13、系统调压阀安装座，14、压差计安装座，15、管道。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

如图1所示，一种船用发动机机油过滤模块，包括底座1，底座通过螺栓与前端罩壳连接，底座1上安装有机油自净滤清器2、离心滤清器3、系统调压阀4、压差计5和输油管6，如图2所示，系统调压阀进油口7、离心滤清器出油口8、机油自净滤清器出油口9、机油自净滤清器进油口10均开在底座上，机油自净滤清器进油口10通过前端罩壳与发动机油泵相通，机油自净滤清器出油口9与发动机主油道相通，机油自净滤清器2的脏油出口通过输油管6与离心滤清器3相通，离心滤清器出油口8与油底壳相通，系统调压阀4通过底部内部油道与机油自净滤清器2滤后油路相通，系统调压阀4的出油口通过底部内部油道与离心滤清器出油口8相通。压差计5连接于机油自净滤清器滤前油路和机油自净滤清器滤后油路之间，用于显示机油自净滤清器滤前滤后压差。

如图3所示，底座1作为各部件的载体，内部铸有进出油油道，同时作为机油自净滤清器2和系统调压阀4壳体。具体的，底座1上设有离心滤清器安装座11，离心滤清器3通过螺栓安装在离心滤清器安装座11上；底座1上设有机油自净滤清器安装筒12，机油自净滤清器2套设于机油自净滤清器安装筒12内；底座1上设有系统调压阀安装座13并且底座1内部开有多条油道，系统调压阀4安装在系统调压阀安装座13上，并且系统调压阀4通过一条油道与机油自净滤清器2滤后油路相通，系统调压阀4的出油口通过另一条油道与离心滤清器出油口8相通。底座1上还设有压差计安装座14，压差计5安装在压差计安装座14上，压差计5分别通过管道15与机油自净滤清器滤前油路和机油自净滤清器滤后油路相通。

如图4所示，本实施例所述过滤模块的工作原理为：发动机油泵泵出的机油通过机油自净滤清器进油口10进入自净滤清器2，滤清后的机油由机油自净滤清器出油口9送往发动机主油道，以润滑发动机各摩擦副。经机油自净滤清器2反冲后的脏油通过输油管6进入离心滤清器3，经精滤后通过离心滤清器出油口8流回发动机油底壳。系统调压阀5通过底座1上的油道与机油自净滤清器2滤后油路相连以感应滤后的油压，压力过高时，通过放掉一部分由系统调压阀进油口7进入调压阀的机油来调节整个油路系统压力，系统调压阀4的出油口通过底座内部油道与离心滤清器出油口8连通，用于将泄压放掉的油通过离心滤清器出油口排放至油底壳。压力过低时，通过增加系统调压阀进油口7进入调压阀的机油来调节整个油路系统压力。压差计5显示机油自净滤清器滤前滤后压差，压差超过一定范围，应检查和清洗自净滤清器滤芯。

本实施例采用的机油自净滤清器2是一种通过反冲原理实现滤芯的自动清洁的滤清器，既能够保证发动机的机油过滤要求，又能减少使用成本和保养劳动强度。

以上描述的仅是本实用新型的基本原理和优选实施例，本领域技术人员根据本实用新型做出的改进和替换，属于本实用新型的保护范围。