一种汽车尾气净化装置的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车尾气净化装置。

背景技术：

现有技术中，汽车尾气在经过净化后会生产大量的二氧化碳，而这些二氧化碳大多直接排入大气中，这样就会对大气造成污染，现有技术中可用于消除二氧化碳的的尾气净化装置在实际使用时还存在一些缺点，如二氧化碳消除效果较差，以及无法较为简单的直接安装到现有车体的排气系统上。

因此，发明一种汽车尾气净化装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车尾气净化装置，本实用新型通过使二氧化碳由第一软管进入到容纳管中，并沿着柱状氢氧化钙上的螺旋状导流槽运动，二氧化碳与柱状氢氧化钙发生反应，从而起到消除二氧化碳的效果，同时由于螺旋状导流槽设置为螺旋状，从而增加了柱状氢氧化钙外侧螺旋状导流槽的整体长度，使二氧化碳与柱状氢氧化钙接触的时间更加，提高了反应效果，相较于现有技术中尾气净化装置，本实用新型处理效果更好，设计合理，具有更高的实用性，净化后的尾气再由排气管与第二软管进入到导气管中，然后由后消音器端部的排气口排出，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾气净化装置，包括三元催化器，所述三元催化器上设有导气管，所述导气管上贯穿设有多个通孔，所述通孔外侧设有第一固定件与第二固定件，所述第一固定件上贯穿设有第一软管，所述第一软管端部设有进气管，所述进气管端部设有第一螺纹密封盖，所述第一螺纹密封盖内侧设有容纳管，所述容纳管内部设有反应组件，所述反应组件包括柱状氢氧化钙，所述柱状氢氧化钙外侧设有螺旋状导流槽以及内侧设有支撑骨架，所述支撑骨架内侧设有支撑杆，所述容纳管底端外侧套接设有第二螺纹密封盖，所述第二螺纹密封盖上贯穿设有排气管，所述排气管端部设有第二软管，所述第二软管贯穿设于第二固定件上。

优选的，所述通孔外侧还设有第三固定连接件，所述导气管内部填充有密封胶，所述密封胶设于第三固定连接件内侧。

优选的，所述第一固定件、第二固定件和第三固定连接件均包括两个固定片，所述固定片内侧设有固定槽，所述固定片上贯穿设有螺孔，所述螺孔内侧设有螺钉。

优选的，所述第一软管、进气管、排气管和第二软管端部均设有内连接环。

优选的，所述内连接环外侧套接设有外连接环，所述内连接环外侧与外连接环内侧均设有螺纹。

优选的，所述导气管上设有前消音器以及端部设有后消音器，所述后消音器上设有排气口，所述三元催化器上设有尾气入口。

本实用新型的技术效果和优点：

1、二氧化碳由第一软管进入到容纳管中，并沿着柱状氢氧化钙上的螺旋状导流槽运动，二氧化碳与柱状氢氧化钙发生反应，从而起到消除二氧化碳的效果，同时由于螺旋状导流槽设置为螺旋状，从而增加了柱状氢氧化钙外侧螺旋状导流槽的整体长度，使二氧化碳与柱状氢氧化钙接触的时间更加，提高了反应效果，相较于现有技术中尾气净化装置，本实用新型处理效果更好，设计合理，具有更高的实用性，净化后的尾气再由排气管与第二软管进入到导气管中，然后由后消音器端部的排气口排出；

2、安装本实用新型时，首先在属于现有车体排气系统的导气管上使用钻孔设备钻出三个通孔，然后在中间的通孔内部加入密封胶，此时导气管被密封胶堵塞，然后在通孔外侧依次设置连接有第一软管的第一固定件、连接有第二软管的第二固定件和第三固定连接件，整体安装过程较为简便，可以直接对车体上的现有排气系统进行改造，工作量较小，同时当反应组件中的柱状氢氧化钙使用完后，可以直接转动容纳管，从而将容纳管由第一螺纹密封盖与第二螺纹密封盖之间旋下，然后将容纳管内部的反应组件倒出，再更换新的反应组件即可，可由车主单人进行完成，操作难度较低，使得使用时更加方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的容纳管结构示意图；

图3为本实用新型的反应组件正视结构示意图；

图4为本实用新型的反应组件俯视结构示意图。

图中：1三元催化器、2导气管、3通孔、4第一固定件、5第二固定件、6第一软管、7进气管、8第一螺纹密封盖、9容纳管、10反应组件、11柱状氢氧化钙、12螺旋状导流槽、13支撑骨架、14支撑杆、15第二螺纹密封盖、16排气管、17第二软管、18第三固定连接件、19内连接环、20外连接环、21前消音器、22后消音器、23排气口、24尾气入口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车尾气净化装置，包括三元催化器1，所述三元催化器1上设有导气管2，所述导气管2上贯穿设有多个通孔3，所述通孔3外侧设有第一固定件4与第二固定件5，所述第一固定件4上贯穿设有第一软管6，所述第一软管6端部设有进气管7，所述进气管7端部设有第一螺纹密封盖8，所述第一螺纹密封盖8内侧设有容纳管9，所述容纳管9内部设有反应组件10，所述反应组件10包括柱状氢氧化钙11，所述柱状氢氧化钙11外侧设有螺旋状导流槽12以及内侧设有支撑骨架13，所述支撑骨架13内侧设有支撑杆14，所述容纳管9底端外侧套接设有第二螺纹密封盖15，所述第二螺纹密封盖15上贯穿设有排气管16，所述排气管16端部设有第二软管17，所述第二软管17贯穿设于第二固定件5上。

进一步的，在上述技术方案中，所述通孔3外侧还设有第三固定连接件18，所述导气管2内部填充有密封胶，所述密封胶设于第三固定连接件18内侧，以便于将导气管2局部堵塞，使得二氧化碳可以由第一软管6进入并由第二软管17排出。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一固定件4、第二固定件5和第三固定连接件18均包括两个固定片，所述固定片内侧设有固定槽，所述固定片上贯穿设有螺孔，所述螺孔内侧设有螺钉，以便于方便进行安装。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一软管6、进气管7、排气管16和第二软管17端部均设有内连接环19。

进一步的，在上述技术方案中，所述内连接环19外侧套接设有外连接环20，所述内连接环19外侧与外连接环20内侧均设有螺纹，以便于方便进行拆卸。

进一步的，在上述技术方案中，所述导气管2上设有前消音器21以及端部设有后消音器22，所述后消音器22上设有排气口23，所述三元催化器1上设有尾气入口24。

本实用工作原理：

参照说明书附图1、附图2、附图3和附图4，工作时，汽车尾气由尾气入口24进入到三元催化器1中，三元催化器1对其进行处理，使其中的一氧化碳转变为二氧化碳，然后二氧化碳由第一软管6进入到容纳管9中，并沿着柱状氢氧化钙11上的螺旋状导流槽12运动，二氧化碳与柱状氢氧化钙11发生反应，从而起到消除二氧化碳的效果，同时由于螺旋状导流槽12设置为螺旋状，从而增加了柱状氢氧化钙11外侧螺旋状导流槽12的整体长度，使二氧化碳与柱状氢氧化钙11接触的时间更加，提高了反应效果，相较于现有技术中尾气净化装置，本实用新型处理效果更好，设计合理，具有更高的实用性，净化后的尾气再由排气管16与第二软管17进入到导气管2中，然后由后消音器22端部的排气口23排出；

参照说明书附图1与附图2，安装本实用新型时，首先在属于现有车体排气系统的导气管2上使用钻孔设备钻出三个通孔3，然后在中间的通孔3内部加入密封胶，此时导气管2被密封胶堵塞，然后在通孔3外侧依次设置连接有第一软管6的第一固定件4、连接有第二软管17的第二固定件5和第三固定连接件18，整体安装过程较为简便，可以直接对车体上的现有排气系统进行改造，工作量较小，同时当反应组件10中的柱状氢氧化钙11使用完后，可以直接转动容纳管9，从而将容纳管9由第一螺纹密封盖8与第二螺纹密封盖15之间旋下，然后将容纳管9内部的反应组件10倒出，再更换新的反应组件10即可，可由车主单人进行完成，操作难度较低，使得使用时更加方便。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。