机油滤清器和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及过滤器技术领域，具体而言，涉及一种机油滤清器和具有其的车辆。

背景技术：

机油滤清器用于除去机油中的杂质以保护发动机，机油滤清器通常安装在发动机上的机油滤清器安装座上。机油滤清器安装到机油滤清器上的方式通常有两种，第一种安装方式是机油滤清器从下方安装到机油滤清器安装座上，即在竖直方向上，机油滤清器的上端位于上面，下端位于下面；另一种安装方式是机油滤清器从上面安装到机油滤清器安装座上，即在竖直方向上，机油滤清器的上端位于下面，下端位于上面。

对于第二种安装方式，为了防止在发动机熄火时机油滤清器内的机油在自身重力作用下向下回流至发动机的机油底壳，在机油滤清器内设有止回阀，在发动机工作时，止回阀的阀芯在机油滤清器内的压力作用下克服止回阀的弹簧打开阀孔，从而导通回油通道；在发动机熄火时，止回阀的阀芯在止回阀的弹簧的作用下关闭阀孔，从而截止回油通道，避免机油滤清器内的机油回流到发动机的机油底壳内，机油滤清器内充满机油，从而在发动机下一次启动时能够迅速建立机油循环。

止回阀的阀芯通常为刚性阀芯，止回阀的弹簧通常为金属螺旋弹簧，金属螺旋弹簧经过长时间使用会造成弹性减弱，刚性的阀芯也容易发生塑性变形，从而导致阀孔无法可靠地关闭，机油滤清器内的机油会回流到机油底壳内，影响机油滤清器的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的第一方面提出了一种至少在一定程度上能提高工作可靠性的机油滤清器。

本实用新型的第二方面提出了一种具有上述机油滤清器的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的机油滤清器，包括外壳、滤芯和止回阀，所述外壳具有进油孔和出油孔，所述滤芯设置在所述外壳内，所述滤芯与所述外壳之间形成与所述进油孔连通的进油腔，所述滤芯内具有与所述出油孔连通的出油腔，所述止回阀包括止回阀套和止回阀芯，所述出油腔通过所述止回阀套的内腔与所述出油孔连通，所述止回阀芯包括喇叭状的非金属的弹性体，所述止回阀芯设在所述阀套的内腔中，所述弹性体可弹性变形以便所述弹性体的外周下沿与所述止回阀套的内周壁可接触以关闭所述止回阀套的内腔且可离开所述止回阀套的内周壁以打开所述止回阀套的内腔。

根据本实用新型实施例的机油滤清器，用弹性体替代了止回阀的刚性阀芯和金属螺旋弹簧，加工简单，元件数量少，且弹性体不易发生塑性变形，提高止回阀的可靠性，提高了机油滤清器的工作可靠性。

在一些实施例中，所述止回阀芯还包括安装柱，所述安装柱与所述弹性体的小端相连，所述安装柱安装在所述止回阀套的底壁上，所述止回阀套的底壁上开设有连通孔。

优选地，所述止回阀芯还包括连接在所述安装柱与所述弹性体之间的过渡段，所述过渡段的径向尺寸沿从所述弹性体朝向所述安装柱的方向逐渐减小。

优选地，所述弹性体的外周下沿设有裙凸。

在一些实施例中，所述裙凸的横截面为半圆形。

在一些实施例中，所述滤芯的下端设有挡板，所述止回阀套与所述挡板一体形成，所述止回阀套包括位于所述挡板上方且位于所述出油腔内的上套段和位于所述挡板下方且位于所述出油腔外面的下套段。

优选地，所述止回阀芯为硅胶件。

优选地，所述止回阀套的下端与所述外壳的下端之间设有止回胶片。

在一些实施例中，所述外壳包括上壳和下壳，所述上壳和所述下壳通过螺纹可拆卸地连接，所述下壳的下端伸入所述上壳内且与所述上壳的上端壁之间设有密封圈。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括根据本实用新型第一方面实施例的机油滤清器。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型实施例的机油滤清器的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是本实用新型实施例的机油滤清器的止回阀在发动机熄火时阻止机油流向出油孔的示意图；

图4是本实用新型实施例的机油滤清器的止回阀在发动机运行时机油通过止回阀流向出油孔的示意图；

图5是本实用新型实施例的止回阀芯的结构示意图。

附图标记：

机油滤清器100，外壳1，上壳11，下壳12，进油孔13，出油孔14，滤芯2，止回阀3，止回阀套31，内腔311，安装孔312，上套段313，下套段314，止回阀芯32，安装柱321，过渡段322，弹性体323，裙凸324，导向端325，环形凹部326，进油腔41，出油腔42，挡板5，止回胶片6，密封圈7。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图描述本实用新型实施例的机油滤清器100。

如图1-图5所示，根据本实用新型实施例的机油滤清器100包括外壳1、滤芯2和止回阀3。外壳1具有进油孔13和出油孔14。滤芯2设置在外壳1内，滤芯2与外壳1的内壁之间形成与进油孔13连通的环形的进油腔41，滤芯2内部具有与出油孔14连通的出油腔42，滤芯2通常为空心圆柱状，出油腔42通常由滤芯2的中心通道形成。

机油从进油孔13进入外壳1内的进油腔41，随后从进油腔41沿径向通过滤芯2被过滤后进入出油腔42内，过滤后的机油可以从出油腔42通过出油孔14流出机油滤清器100。

如图1-图5所示，止回阀3包括止回阀套31和止回阀芯32，出油孔14位于出油腔42的下方。止回阀3设置在出油孔14与出油腔42之间，止回阀套31具有内腔311，出油腔42通过内腔311与出油孔14连通。止回阀芯32设在内腔311中。

如图1-图5所示，止回阀芯32包括喇叭状的非金属弹性体323，弹性体323具有直径较大的大端和直径较小的小端，弹性体323的直径从大端到小端方向逐渐减小。当止回阀芯32安装在机油滤清器100内时，弹性体323的大端位于弹性体323的小端下方。弹性体323可弹性变形，从而弹性体323的外周下沿与止回阀套31的内周壁可接触以关闭止回阀套31的内腔311且可离开止回阀套31的内周壁以打开止回阀套31的内腔311。

如图3所示，当车辆的发动机熄火时，机油泵停止泵送机油，出油腔内的压力降低，弹性体323的大端与内腔311的内周壁贴合密封，即弹性体323截止机油在内腔311内流通，出油腔42内的机油不会在自身重力作用下流出机油滤清器100。

如图4所示，在发动机重新启动，机油泵重新泵送机油，出油腔内的油压增大，使弹性体323发生弹性变形，使弹性体323的大端外周边沿离开内腔311的内周壁，从而出油腔42内的机油可以从弹性体323与内腔311的内周壁之间的空间流至出油孔14，并从出油孔14流入发动机内及时对发动机润滑。由于发送机重新启动时，出油腔内充满机油，从而启动后可以迅速地对发动机提供润滑，避免了由于出油腔42内无机油而使得发动机重新启动后需要机油先充满出油腔而延迟了流入发动机的时间而导致发动机发生干摩擦。

同时，弹性体323替代了现有技术中的止回阀的刚性阀芯和金属螺旋弹簧，弹性体323不易发生塑性变形，耐腐蚀性提高，避免产生金属屑，影响机油滤清器寿命。

在一些可选的实施例中，如图1-图5所示，止回阀芯32还包括安装柱321，安装柱321与弹性体323的小端相连，即安装柱321位于弹性体323的上端，安装柱321安装在止回阀套31的底壁上，止回阀套31的底壁位于止回阀芯32上方，止回阀套31的底壁上开设至少一个连通孔，出油腔42内的机油通过连通孔流入内腔311。

如图1-图5所示，止回阀套31的底壁上还设有安装孔312，安装柱321的周向环绕有环形凹部326，环形凹部326与安装孔312配合，从而将止回阀芯32安装在止回阀套31上。

在一些实施例中，如图1-图5所示，安装柱321的自由端(即安装柱321的上端)形成导向端325，导向端325的半径从下向上逐渐变小，从而形成导向斜面，在将止回阀芯32安装在止回阀套31上时，导向斜面可以引导安装柱321更顺利地穿过安装孔312，以将环形凹部326与安装孔312定位密封配合。

优选地，如图1-图5所示，止回阀芯32还包括连接在安装柱321与弹性体323之间的过渡段322，过渡段322的径向尺寸沿从弹性体323朝向安装柱321的方向逐渐减小。由此，过渡段322可以实现从安装柱321与弹性体323之间的平滑过渡，以使止回阀芯32整体便于制造。可以理解的是，安装柱321、过渡段322和弹性体323可以一体形成，即止回阀芯32整体由非金属的弹性材料制成。

在一些实施例中，如图1-图5所示，弹性体323的外周下沿设有裙凸324。裙凸324为环绕弹性体323的大端的外周下沿的环形的裙边凸起，机油泵停止泵送机油，弹性体323的大端与内腔311的内周壁贴合密封时，裙凸324可以提高弹性体323与内腔311的内周壁的密封性能，进一步防止出油腔42内的机油泄露。在一些实施例中，裙凸324的横截面为半圆形。

在一些实施例中，如图1-图5所示，滤芯2的轴向下端设有挡板5，挡板5通过粘结等方式固定在滤芯2的轴向下端。止回阀套31与挡板5可以一体形成，止回阀套31包括上套段313和下套段314，上套段313位于挡板5上方且位于出油腔42内，下套段314位于挡板5下方且位于出油腔42外面。

如图1所示，止回阀套31的下端即为下套段314的下端，下套段314的外侧为进油腔41。止回阀套31的下端与外壳1的下端之间设有止回胶片6，止回胶片6将止回阀套31的下端与外壳1的下端牢固连接，以避免进油腔41内未过滤的机油通过止回阀套31与挡板5之间的裂缝进入内腔311而对内腔311内中过滤后的机油造成污染。

优选地，止回阀芯32整体为硅胶件。由此止回阀芯32具有良好的弹性，且在与机油长期接触的环境下具有较长使用寿命和可靠性。

在一些具体的实施例中，如图1所示，外壳1包括上壳11和下壳12，机油滤清器100通常安装在发动机上的机油滤清器安装座上，分体式外壳1分为彼此可拆卸连接的两部分，为了便于描述，在本实用新型中，靠近机油滤清器安装座的部分称为上壳11(通常也称为上盖体)，远离机油滤清器安装座的部分称为下壳12。在本实用新型的实施例中的设有止回阀3的机油滤清器100是从上面安装到机油滤清器安装座上，从而，在竖直方向上，上壳11位于下面，下壳12位于上面。

然而，需要理解的是，对于一些型号的车辆，机油滤清器可以从下面安装到机油滤清器安装座上，因此，在竖直方向上，上壳位于上面，下壳位于下面。

本领域技术人员可以理解，无论机油滤清器从上面安装到发动机上的机油滤清器安装座上还是从下面安装到发动机上的机油滤清器安装座上，为了描述方便，外壳靠近机油滤清器安装座的部分为上壳，远离机油滤清器安装座的部分为下壳。可以理解的是，当机油滤清器从下面安装到发动机上的机油滤清器安装座上时，止回阀不再是必须的。

上壳11和下壳12可通过螺纹可拆卸地连接，下壳12的外周面设有外螺纹，上壳11的内周面设有与外螺纹螺纹配合的内螺纹。下壳12与上壳11螺纹配合时，下壳12的下端伸入上壳11内，且下壳12的下端与上壳11的上端壁之间设有密封圈7，密封圈7可以防止外壳1内部的机油从上壳11与下壳12的连接处泄露。

本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的机油滤清器100。

根据本实用新型实施例的车辆，通过设置机油滤清器100，可以提高车辆的行驶可靠性，机油滤清器的止回阀寿命长，减少车辆更换机油滤清器的次数，节约了维修成本。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。