一种汽车ERG用双U型螺纹圆管的制作方法

本实用新型涉及内燃机ERG系统领域的技术领域，特别涉及一种汽车ERG用双U型螺纹圆管。

背景技术：

ERG系统(废气再循环)是将内燃机燃烧后排出废气的一部分进行分离、冷却并导入进气岐管与新鲜空气混合后进入气缸内燃烧，其主要目的是降低缸内燃烧温度，进而降低尾气中的氮氧化物(NOx)含量，最终改善发动机的排放性能。由于ERG系统中废气温度较高，需要冷却达到合适的温度才能进入进气岐管。同时，随着环境污染问题日益严重以及排放法规的要求也更加严格，这对ERG系统中冷却装置的散热和冷却效果提出了更高的要求。因此，ERG系统所用的螺纹圆管的散热性能对发动机的污染物控制具有重要作用。然而，目前ERG系统冷却装置的散热效率依旧有待提升。

技术实现要素：

针对现有技术问题，本实用新型提供了一种汽车ERG用双U型螺纹圆管。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车ERG用双U型螺纹圆管，其特征是外侧螺纹圆管采用深螺纹和小螺距，内侧螺纹圆管采用浅螺纹和大螺距。

进一步，本实用新型所述的外侧螺纹圆管和内侧螺纹圆管在进出口和弯管的无螺纹位置采用了四个焊接点的固定方法且焊点位置为对称布置。

进一步，本实用新型所述的U型螺纹圆管采用了两根直径、壁厚均相等且形状为U型的螺纹圆管。

本实用新型的有益效果是，通过深度不同和相互交错的螺纹布置方法，可以增大双U型螺纹圆管的散热面积和热传递效率，提升ERG系统的散热和冷却效率。同时，在无螺纹位置处采取了四点焊接固定方法，可以确保双U型螺纹圆管的焊接牢固性、稳定性和机械性能。

附图说明

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图中：1、外侧螺纹圆管；2、内侧螺纹圆管；3、深螺纹；4、浅螺纹；5、内侧螺纹圆管壁；6、外侧螺纹圆管壁；7、进口处焊点位置；8、第一弯管处焊点位置；9、第二弯管焊点位置；10、出口处焊点位置。

具体实施方式

在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种汽车ERG用双U型螺纹圆管，包括外侧螺纹圆管1，内侧螺纹圆管2，深螺纹3，浅螺纹4，内侧螺纹圆管壁5，外侧螺纹圆管壁6，进口处焊点位置7，第一弯管处焊点位置8，第二弯管焊点位置9，出口处焊点位置10。

如图2所示的外侧螺纹圆管1采用深螺纹和小螺距；所述内侧螺纹圆管2采用浅螺纹和大螺距，不同深钱的螺纹以及相互交错的螺纹布置方法可以增大散热面积，提升冷却效率；所述外侧螺纹圆管和内侧螺纹圆管在进出口和弯管的无螺纹位置采用了四个焊接点的固定方法，可以确保螺纹圆管的稳定连接和使用的机械性能。

以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。