一种气体供应系统的制作方法

本发明涉及一种气体供应系统，根据权利要求1的前序部分，该气体供应系统包括罩以及用于输送气体的气管和布置到气管的辅助装置，该罩封闭气管和辅助装置并且设置有入口和出口，在该气体供应系统中，气管布置成在罩的内部从罩的入口延伸到罩的出口。

背景技术：

由于环境原因，天然气作为海洋船舶中内燃发动机的燃料已经变得更加普遍。同时，用于处理和调节气体燃料的设备受到严格的安全规定的限制。用于将气体燃料供给到海洋船舶中的内燃发动机的燃料系统通常被构造成使得燃料供应管线在内部延伸，即，由屏障壁系统封闭，以便防止假设燃料供应管线泄漏的话直接泄漏到周围环境。还已知的是，在每个发动机之前提供具有单独的气阀单元的这种燃料系统，燃料系统的某些部件，例如截止阀和压力调节器，以集中的方式组装在该气阀单元中。气阀单元包括由屏障壁系统形成的罩。

ep2032428b1公开了一种用于海洋船舶中气体驱动的活塞发动机的燃料系统，该气体作为液化气体存储在船舶中的至少一个燃料储罐中。燃料供给系统包括单独的燃料供给罐，在该燃料供给罐中，气体处于液相并且处于高压下。气体在燃料储罐中也是液相的，然而在燃料储罐中仅存在由液化气体引起的流体静力学压力。在这种燃料系统中，可能发生需要从罐中清除过量气体的情况，这通常意味着允许气体进入大气。

wo2017/220106a1公开了一种气阀单元，该气阀单元连接到海洋船舶中的气体引入气管和气体消耗装置。气阀单元包括被构造成作为用于燃料气管的关闭阀操作的阀构件。气阀单元设置有收集可能泄漏的气体并防止该气体直接扩散到周围空气的罩。

在这种气阀单元中，阀及其致动器安装在耐压罩的内部。在这种情况下，接近致动器需要打开罩。因此，必须密封罩的任何接近门以便承受所需的压力。这又意味着附接和密封必须非常坚固，因此打开罩以便维修罩内部的设备是耗时和费力的。

本发明的目的是提供一种气体供应系统，其中，与现有技术方案相比，阀致动器的维护得到显著改进。

技术实现要素：

本发明的目的可以基本上如独立权利要求和描述本发明的不同实施方式的更多细节的其它权利要求中所公开的那样来实现。

根据本发明的实施方式，气体供应系统包括用于输送气体的气管、布置到气管的阀、用于封闭气管和阀的罩、以及罩中的入口和出口，在该气体供应系统中，气管布置成在罩的内部从罩的入口延伸到罩的出口。该罩为包括管状第一部分和管状第二部分的管状形式，并且第一部分和第二部分至少部分地一个在另一个的内部，并且第一部分和第二部分中的至少一者被构造成相对于另一者可轴向滑动。此外，罩设置有进入开口，其中，第一部分和第二部分中的至少另一者被构造成在其第一轴向位置覆盖进入开口并且在其第二轴向位置露出进入开口。

根据本发明的实施方式，第一部分的横截面形状与第二部分的横截面形状相似。

根据本发明的实施方式，第一部分和第二部分具有圆形横截面。

根据本发明的实施方式，第一部分和第二部分相对于彼此同轴地布置。

根据本发明的实施方式，第一部分具有第一端部，第二部分具有第一端部，并且这些第一端部至少部分地轴向地一个在另一个的内部。第一部分的第一端部设置有径向向内延伸的第一凸缘，第二部分的第一端部设置有径向向外延伸的第二凸缘，其中，第一凸缘设置在罩的第二部分的外部，第二凸缘设置在罩的第一部分的内部。

根据本发明的实施方式，第一凸缘具有内径，第二凸缘具有外径，其中，内径小于外径，从而防止第二凸缘沿轴向经过第一凸缘。

根据本发明的实施方式，罩的第二部分设置有布置在距第二凸缘一轴向距离处的圆形凹槽，其中，罩的第一部分和罩的第二部分通过布置到凹槽中的环形元件可释放地锁定，使得环形元件将第一凸缘轴向地压靠第二凸缘。

根据本发明的实施方式，阀可通过使阀的驱动轴进行旋转运动来操作，气体供应系统还包括以气密方式可释放地连接到罩的第二部分的轴引入单元，驱动轴布置到该轴引入单元中以便从罩的内部延伸到外部，并且驱动轴和致动轴布置成通过联接器彼此力传递连接，该联接器被构造成允许驱动轴的端部和致动轴的端部的相互横向移位。

根据本发明的实施方式，轴引入单元可释放地连接到罩的第二部分。

根据本发明的实施方式，轴引入单元包括设置有圆柱形开口的凸缘部分，驱动轴以气密方式旋转地组装到该圆柱形开口中。

根据本发明的实施方式，轴引入单元被构造成从罩的外部进行组装和/或拆卸。

根据本发明的实施方式，致动轴被构造成从罩的外部进行组装和/或拆卸。

根据本发明的实施方式，联接器包括位于阀的驱动轴的端部处的第一接合毂和位于致动轴的端部处的第二接合毂以及位于第一接合毂和第二接合毂之间的浮动构件。

根据本发明的实施方式，浮动构件与第一接合毂具有第一形状接合，该第一形状接合被构造成使得能够在浮动构件和第一接合毂之间传递扭矩，并且浮动构件与第二接合毂具有第二形状接合，该第二形状接合被构造成使得能够在第二接合毂和浮动构件之间传递扭矩。

根据本发明的实施方式，第一形状接合被构造成使得浮动构件仅相对于第一旋转轴线在第一横向方向上可移动，并且第二形状接合被构造成使得浮动构件仅相对于第二旋转轴线在第二横向方向上可移动。

根据本发明的实施方式，联接器的第一接合毂在其端面处设置有横向矩形凹部，并且浮动构件是矩形的，该浮动构件的侧边短于凹部的侧边，使得浮动构件装配到凹部中，并且浮动构件设置有由周边区段限制的矩形切口，并且第二接合毂形成为是横向矩形的，并且该第二接合毂的侧边长度短于浮动构件中的凹部的侧边，并且第二接合毂布置到浮动构件的凹部中。

根据本发明的实施方式，第二接合毂布置成在第一接合毂和浮动构件的内部轴向延伸。

在本专利申请中提出的本发明的示例性实施方式不应被解释为对所附权利要求的适用性施加限制。动词“包括”在本专利申请中用作开放式限制，其不排除还存在未列举的特征。术语“横向”是指垂直于驱动轴的第一旋转轴线的方向。在从属权利要求中叙述的特征是相互自由组合的，除非另外明确地说明。在所附权利要求中具体阐述了被认为是本发明的特征的新颖特征。

附图说明

下面将参照所附示例性示意图描述本发明，其中

图1示出了根据本发明的实施方式的气体供应系统，

图2示出了图1的气体供应系统，该气体供应系统的进入开口被打开，

图3示出了根据本发明的另一实施方式的气体供应系统，

图4示出了根据图3的实施方式的气体供应系统的细节，

图5示出了根据图3的实施方式的气体供应系统在其它位置的细节，

图6示出了根据本发明的实施方式的气体供应系统的联接器，

图7示出了根据本发明的另一实施方式的气体供应系统的截面，

图8示出了根据本发明的另一实施方式的气体供应系统的联接器，以及

图9示出了根据本发明的另一实施方式的气体供应系统的联接器。

具体实施方式

图1和图2示意性地描绘了根据本发明的实施方式的气体供应系统10。该气体供应系统旨在与气体消耗装置结合使用，该气体消耗装置有利地为气体加燃料内燃活塞发动机100。气体供应系统10布置在每个发动机的气体流动方向的上游或之前，燃料系统的某些辅助装置，如阀、过滤器、气体分析仪和压力调节器等以集中的方式组装到该气体供应系统中。气体供应系统10包括在图1的实施方式中为管状形式的所谓压力容器形式的罩12。在气体中，罩12设置有发动机的主气阀14作为其辅助系统，该罩可以被称为气阀单元。即使根据本发明的实施方式，在气体供应系统10的正常操作中，罩12内部的空间不处于非常高的压力下，罩12被布置成耐压的，即，其可以被构造为压力容器。这样，它可以安全地处理燃料系统的可能泄漏。气体供应系统10，特别是罩12可以是各种形式的，并且它可以安装在不同的位置，这取决于例如其形式或可用的地板空间。罩12封闭气管11和连接到气管11的至少一个阀14以及其中的多个期望的可选辅助装置16。以任意组合的这些设备中的一者或多者被称为辅助装置。辅助装置可以包括用于测量、分析、过滤或以其它方式处理气体的必要设备。气体供应系统10还包括入口18和出口20，用于气体消耗装置(未示出)的气体输送系统的管道22借助于该入口和出口与罩12和阀14以及其中的辅助装置16连通。根据实际的气体消耗装置，供应到气体消耗装置的气体实际上可以是需要本发明可获得的效果的任何气体，例如天然气、石油气、合成气、氢气或其混合物。图1示出了罩12封闭的位置，图2示出了罩12打开以便例如维护的位置。

外部管道22以及入口18和出口20包括有利地相对于彼此同轴布置的内气管24和外气管26。内气管24连接到罩12中的气管11，罩12中布置有阀14和多个期望的可选辅助装置16，从而形成罩12的内部管道。内气管24经由入口18进入罩12中，并在经由出口20离开罩之前在罩12的内部形成连续的气密内部管道11。因此，气管11布置成在罩12的内部从罩12的入口18延伸到罩12的出口20。入口和出口处的外气管26布置成通向罩12的空间。内气管11的壁和罩12之间形成空间，该空间与外部管道22的内气管24和外气管26之间的空间连续流动连通。

除了罩12之外，外气管26也被构造成耐压的，并且它们以气密方式彼此连接。该罩封闭气管11和阀14。这样，作为气体燃料的主要流动通道的气管11、24中可能的泄漏可以被安全地引导以期望地处理泄漏气体，例如经由外气管26和罩12的内部的空间返回到气罐。气体供应系统包括罩12，该罩为管状形式，并与气管11同轴布置，但直径大于气管。罩12包括管状第一部分和第二部分，该管状第一部分在图1和图2的实施方式中被称为本体部分12’，该第二部分在图1和图2的实施方式中被称为套管部分12”。

第一部分12’和第二部分12”被构造成相对于彼此可轴向滑动。在图1的实施方式中，第一部分12’是不可移动的本体部分，而第二部分相对于第一部分12’是可移动的。第二部分的滑动性是可能的，使得第一部分12’和第二部分至少部分地一个在另一个的内部。换句话说，当罩12闭合时，第一部分12’和第二部分12’至少部分地轴向重叠。图1和图2还示出了管状第一部分12’与第二部分12”同轴地布置。有利地，第一部分12’具有与第二部分12”的横截面形状相似的横截面形状。在图1和图2的实施方式中，横截面形状是圆形的，这是最优选的形状。套管部分12”具有与管状本体12’的直径不同(更大或更小)的直径，使得套管部分可相对于本体部分轴向移动，如图1和图2所示。

罩12，特别地图1和图2中的第一部分12’设置有进入开口55，经由该进入开口可以接近气体供应系统10中的任何辅助装置，特别是阀14。如图1所示，第二部分12”被构造成在其第一轴向位置覆盖进入开口55，而在其第二轴向位置露出进入开口，如图2所示。第二部分12”的位置可通过轴向移动而改变。套管部分12”通过布置在套管部分12”和本体部分12’的一个端部中的联接凸缘66或类似物以密封方式可附接到第一部分12’的管状本体。如图1和图2所示，第一部分12’具有第一轴向端部13，第二部分12”具有第一轴向端部13’，并且罩的这些部分的第一端部13、13’至少部分地一个位于另一个的内部。在该实施方式中，罩的第一部分12’在第二部分12”的内部，这些部分彼此同轴。套管部分12”还在其与凸缘66相对的端部处借助于诸如o形环的适当密封件68密封到本体。

气体供应系统10中由罩12封闭的阀14包括位于罩12的外部的致动器30，并由致动器30操作，该致动器例如为气动致动器。该阀具有驱动轴32，该驱动轴具有第一旋转轴线32’。这样，阀可通过使阀的驱动轴32进行旋转运动来操作。驱动轴32的旋转运动可由布置到气体供应系统10的致动轴34提供。致动轴34具有第二旋转轴线34’。致动轴34与致动器30力传递连接。致动轴34适于驱动轴32，使得第一旋转轴线32’和第二旋转轴线34’的相互位置可以改变或者可以不对准。如图1所示，第一旋转轴线32’和第二旋转轴线34’基本上平行但彼此相距一定距离。这样，阀14在罩12内部的安装和致动器在罩12外部的安装容许一定程度的线性或角度失准，并且因此使得供应系统的制造和组装明显地更加简单。这也吸收了内气管11和罩12的热膨胀的任何差异。另外，不需要为了接近致动器30来进行例如维修工作而打开罩12。

气体供应系统10包括轴引入单元36，该轴引入单元36以气密方式可释放地连接到罩10的外壁，特别地连接到其第二部分12”。致动轴34可旋转地布置到轴引入单元36，以便从罩10的内部延伸到外部，并且致动轴34以气密方式密封到轴引入单元36。轴引入单元36包括设置有圆柱形开口42的凸缘部分40，该圆柱形开口42可以是例如孔或可释放的套管，致动轴34以支撑和密封的方式延伸穿过该圆柱形开口42。凸缘部分可以设置有附加的引入系统，借助于该引入系统，例如数据或电缆、气体或其它流体可以以气密方式被引入。

气体供应系统10包括力传递联接器38，该力传递联接器38被构造成以这样的方式在致动轴34和驱动轴32之间传递旋转力，即使得第一旋转轴线32’和第二旋转轴线34’基本上彼此平行但彼此相距一定距离。应当理解，基本上平行使得旋转轴线可以在它们之间形成<＝5度的角度。

轴引入单元36布置成从罩的外部进行组装和/或拆卸。而且，致动轴34布置成从罩12的外部进行组装和/或拆卸，以便它可联接到驱动轴32。联接器38被构造成允许驱动轴32的端部和致动轴34的端部的相互横向移位。换句话说，联接器38使得基本上平行的轴32、34不需要处在同一旋转轴线上。联接器38包括位于阀14的驱动轴32的端部处的第一接合毂44和位于致动轴34的端部处的第二接合毂46以及位于第一接合毂和第二接合毂之间的浮动构件48。第一接合毂44、浮动构件48和第二接合毂46在尺寸上相互成型，以便经由浮动构件48在接合毂之间传递扭矩。浮动构件48借助于与第一接合毂和第二接合毂进行形状接合而布置在第一接合毂44和第二接合毂46之间。浮动构件48与第一接合毂44具有第一形状接合，该第一形状接合被构造成使得能够将扭矩围绕平行于第一旋转轴线32’的轴线从浮动构件传递到第一接合毂44。浮动构件48与第二接合毂46具有第二形状接合，该第二形状接合被构造成使得能够将扭矩围绕也平行于第一旋转轴线32’的轴线从第二接合毂46传递到浮动构件48。第一形状接合被构造成使得浮动构件48能够仅相对于由第一形状接合界定和限定的第一旋转轴线32’在第一横向方向上移动。而且，第二形状接合被构造成使得浮动构件48能够仅相对于由第二形状接合界定和限定的第二旋转轴线34’在第二横向方向上移动。第一接合毂和第二接合毂可以刚性地或可移除地连接到相应的轴。

引入单元36的凸缘部分40被组装到罩14的开口50，特别地组装到其第二部分12”，以便闭合该开口。凸缘部分40被布置成使得第一旋转轴线32’基本上是该开口的中心轴线。用于引入单元的开口被构造成足够大，使得第二接合毂46可以通过该开口进入罩12的内部。

当阀14需要维修或出于其它原因需要接近时，将凸缘部分40从罩12的第二部分12”中的开口50拆卸(图2)，并且通过开口50将致动轴34和第二接合毂46从单元中取出，现在可以轴向移动套管部分12”并且提供对阀的接近。这样，罩在操作上是可伸缩的。根据本发明的罩，其为管状形式，并与气管11同轴布置，但具有稍大的直径，特别利用了联接器38的短轴向尺寸的优点。根据本发明的实施方式，第一接合毂44和浮动构件48的尺寸也可以被设计成使得它们中的一者或两者可通过开口50移除。在这种情况下，第一接合毂44、浮动构件48和第二接合毂46被有利地构造成当被移除时跟随凸缘部分40。

在图1和图2所示的实施方式中，进入开口55形成为使得在罩12中存在轴向区段，其中开口55在纵向上延伸轴向距离，并且成角度地围绕整个圆周。可以说第一部分12’的一部分被切掉或移除。如图2中的虚线所示，在一些实际的解决方案中，进入开口55’可以仅仅是在罩12的第一本体部分12”中的所需的更小的孔。

在图3中示出了本发明的另一个实施方式。气体供应系统10在很大程度上对应于图1和图2所示的实施方式。图3中的特征通过使用与图1和图2对应的附图标记来表示。图3所示的罩12分别包括第一部分12’和第二部分12”，这两个部分都是与图1和图2的实施方式类似的管状形式。实际上，图3中罩12与图1和图2的主要区别在于第一部分12’的第一端部13和第二部分12”的第一端部13’之间的联接器，并且第一部分和第二部分都以可相对于彼此滑动的方式可移除地组装。另外，罩的第一部分12’被布置成可滑动地位于第二部分12”的内部。

如图3、图4和图5所示，第一部分12’具有第一端部13，第二部分12”具有第一端部13’，并且罩的这些第一端部13、13’至少部分地一个在另一个的内部。在该实施方式中，罩的第一部分12’在第二部分12”的外部，这些部分彼此同轴。第一部分12’的第一端部13设置有径向向内延伸的第一凸缘70，第二部分12”的第一端部13’设置有径向向外延伸的第二凸缘72。如图3所示，并且在图4和图5中以更详细的方式示出，第一凸缘70布置在罩的第二部分12”的外部，位于第二凸缘72的轴向外侧，并且第二凸缘72相应地布置在罩12的第一部分12’的内部，位于第一凸缘70的轴向后面或内侧。第一凸缘70具有径向内径d1，并且第二凸缘72具有径向外径d2，其中第一凸缘70的内径小于第二凸缘72的外径，从而防止第二凸缘72沿轴向经过第一凸缘70，反之亦然。这样，套管部分的凸缘70、72可以轴向地彼此压靠。这种构造也有利于气体供应系统10的伸缩功能。而且，如果由于任何原因(例如气管11中的泄漏)而使罩中的内部气体压力增加，则罩12中的压力越高，内部压力使凸缘彼此压靠得越紧。还显而易见的是，第一部分和第二部分可以相对于罩的纵向轴线处于不同的旋转位置，因此罩12中用于凸缘部分40的开口50的径向方向可以更自由地选择。

图4示出了处于罩的第一部分12’和第二部分12”的凸缘彼此附接的位置的罩12的细节。图5继而示出了处于罩的第一部分12’和第二部分12”的凸缘彼此分离的位置的罩12的细节。罩12的第二部分12”在其外表面上设置有环形凹槽74，该环形凹槽布置在距第二凸缘72一轴向距离处。所述距离基本上等于第一凸缘70的轴向尺寸即厚度。凹槽74用于将第一凸缘和第二凸缘抵靠彼此轴向紧固并密封，即提供初始压力。罩的第一部分12’和罩的第二部分12”通过布置到凹槽74中的环形元件76例如环形夹具可释放地锁定，使得环形元件将第一凸缘70轴向压靠第二凸缘72。环形夹具可以包括两个或更多个环形区段，以便于其围绕罩12的安装。在第一凸缘和第二凸缘之间存在轴向和径向密封件88。环形凹槽和环形元件具有匹配的楔形形状，即它们都具有径向向内逐渐减小的轴向尺寸。夹具76的一侧被构造成轴向挤压向内延伸的凸缘72，而夹具76的另一侧被构造成轴向挤压楔形凹槽74的侧壁。因此径向紧固夹具76产生将凸缘70、72彼此压靠的轴向力。在图5中，夹具76已经从凹槽74移除，这使得可以使第一部分12’和第二部分12”相对于彼此轴向移动。

从图3中可以清楚地看出，罩12的第一部分12’和第二部分12”在其与其第一端部13、13’相对的端部(可称为第二端部)处均设置有凸缘78、80。第一部分12’和第二部分12’借助于凸缘78、80可移除地附接到气体供应系统10的本体部分82、84。本体部分82、84是气体供应系统10的本体或框架86的一部分或附接到该本体或框架86。在图3所示的实施方式中，辅助装置16特别地包括气体过滤器和阀14。当阀14或过滤器需要维修或出于其它原因需要接近时，拆卸环形元件76(图3)，并且第一部分12’和第二部分12”中的任一者相对于彼此轴向移动。如果需要接近过滤器，则移动罩12的第一部分12’，如果需要接近阀14，则移动第二部分12”。当然，从第二部分12”向外延伸的阀致动器30的部分需要首先被移除。这样，罩在操作上是可伸缩的。

根据本发明的实施方式，气体供应系统10被构造成使得辅助系统不必要地包括阀14，换句话说，阀被排除在罩12之外，而是例如气体过滤器被罩12封闭。同样在该实施方式中，过滤器可以通过利用本发明的效果而被维护。

图6以更详细的方式公开了根据本发明的阀14中的联接器38的实施方式。图1和图2中所示的对应部件用对应的数字表示。联接器38被构造成允许驱动轴32的端部和致动轴34的端部的相互横向移位。联接器38的第一接合毂44在其端面处设置有横向矩形、有利地为正方形的凹部54。浮动构件48也是矩形的，有利地是正方形的，其两个侧边比凹部54的两个相对侧边短，使得浮动构件48仅在第一横向方向x上以合适的横向(垂直于第一旋转轴线)游隙装配到凹部54中。浮动构件设置有矩形的，有利地是正方形的，凹部56或穿过其厚度的切口，该切口或凹部56由周边区段58限制。致动轴34的端部处的第二接合毂46也形成为是横向矩形的，有利地是正方形的，并具有平的端面。第二接合毂46具有比浮动构件48中的凹部56的两个相邻侧边短的侧边长度，使得第二接合毂46可以布置到浮动构件48的凹部56中。第二接合毂46仅在第二横向方向y上以适当的横向(垂直于第一旋转轴线)间隙装配到浮动构件48中。第一横向方向和第二横向方向彼此垂直。由第一和第二横向方向限定的平面垂直于第一旋转轴线32’。该联接器被构造成使得驱动轴以与致动轴相同的速度旋转。

这样，第一接合毂44、浮动构件48和第二接合毂46在尺寸上相互成型，以便经由浮动构件48在接合毂之间传递扭矩。浮动构件48的周边区段58的横向外壁59和第一接合毂44中的凹部56的横向内壁61与第一接合毂44构成第一形状接合，该第一形状接合被构造成使得能够将扭矩从浮动构件传递到第一接合毂44。浮动构件48的周边区段58的横向内壁63和第二接合毂46的横向外壁65与第二接合毂46构成第二形状接合，该第二形状接合被构造成使得能够将扭矩从第二接合毂46传递到浮动构件48。浮动构件48可以相对于由第一形状接合和第二形状接合界定和限定的第一旋转轴线32’横向移动。在该实施方式中，第二接合毂46被布置成在第一接合毂44和浮动构件48的内部轴向延伸。并且第一形状接合和第二形状接合横向嵌套或在彼此内部。换句话说，形状接合基本上处于相同的轴向位置，而不是一个接一个的。这样，联接器38的轴向长度被最小化。在气体供应系统中，这实际上意味着阀14和罩12的壁之间的径向间隙也被最小化，从而节省空间和材料。

图7公开了根据本发明的另一实施方式的气体供应系统的截面。这里，图4和图1中所示的对应部件也用对应的数字表示。在图4的实施方式中，所示的引入单元被拆开，以便主要部分彼此分离。在该实施方式中，引入单元36包括例如通过焊接刚性连接到罩12的支撑套管60。因此引入单元36的凸缘部分40组装到支撑套管60的开口。用于引入单元的凸缘部分52的开口构造得足够大，使得第二接合毂46可以穿过该开口进入罩12的内部。另外，在该实施方式中，浮动构件48通过保持杯62保持在第一接合毂48的凹部中。保持杯包括与阀14的驱动轴32同轴布置的圆柱形套管，该套管设置有向内延伸的套环64，该套环部分地覆盖浮动构件48并防止浮动构件48从其适当位置松脱。图4还根据本发明示出了阀14和/或致动器30如何有利地组装和/或拆卸。在图4中，部件是分开的。如果阀14已经从气管11移除，则阀14首先连接到其位置。假设第一接合毂44可移除地安装到驱动轴32，如果尚未安装，则第一接合毂44附接到驱动轴32。接下来，将浮动构件48放入其在第一接合毂的凹部中的位置，并且组装保持杯62。当阀14正确地附接到气管11时，致动轴34部分地进入罩12中或支撑套管60中的开口的内部，使得第二接合毂同时进入浮动构件48的切口56中。凸缘部分40组装到罩12中或支撑套管60中的开口，使得致动轴34布置成延伸穿过凸缘部分40。并且最终致动轴34联接到可移除地连接到例如凸缘部分40的致动器30。拆卸的顺序相反。

图8公开了根据本发明的联接器38的实施方式。该联接器对应于图2中所示的联接器，并且图2和图6中所示的对应部件用对应的数字表示。联接器38被构造成允许驱动轴32的端部和致动轴34的端部的相互横向移位。联接器38的第一接合毂44在其端面处设置有横向矩形凹部54。第一接合毂44具有与驱动轴32相等的直径。这里，第一接合毂44是驱动轴32的整体部分。浮动构件48也是矩形的，该浮动构件的两个侧边短于凹部54的两个相对的侧边，使得浮动构件48仅在第一横向方向x上以合适的横向(垂直于第一旋转轴线)游隙装配到凹部54中。浮动构件设置有凹部56或穿过其厚度的矩形切口，该矩形切口或凹部56由周边区段58限制。致动轴34端部处的第二接合毂46也形成为是横向矩形的，其横向尺寸小于或等于致动轴34的直径。第二接合毂46仅在第二横向方向y上以合适的横向(垂直于第一旋转轴线)间隙装配到浮动构件48中。第一横向方向和第二横向方向彼此垂直。由第一和第二横向方向限定的平面垂直于第一旋转轴线32’。

在实际情况下，不需要如使用图1至图4所示的联接器所能获得的那样多的空间节省，联接器可以实现为使得阀14的驱动轴32的端部处的第一接合毂44和致动轴34的端部处的第二接合毂46在它们的延伸穿过旋转轴线的端面处设置有十字方向的凹槽。浮动构件是盘状构件，该浮动构件在每个面处具有彼此垂直布置的十字方向的舌状物。当联接时，一侧的舌状物和凹槽垂直于另一侧的舌状物和凹槽。浮动构件围绕其中心以与致动轴和驱动轴相同的速度旋转。

图9示出了本发明的一个实施方式，其中气体供应系统包括一个内罩12和至少一个外罩12.1，其中外罩封闭内罩12。即使未示出，这也应该理解在本发明的其它实施方式中也可以设置有嵌套的罩。图9和图3、图4以及图5中所示的对应部件用对应的数字表示。在图9所示的实施方式中，气体供应系统的罩12、12.1是管状的，并且与管11同轴布置，并且彼此同轴布置。阀的驱动轴32的旋转运动通过串联布置根据图1至图5的实施方式的两个力传递联接器38来实现。因此，第一层联接器的致动轴34联接到第二层联接器的力传递联接器38’。第二力传递联接器38’的致动轴34可旋转地布置到轴引入单元36’，该轴引入单元布置到外罩12.1的壁，以便从罩12、12.1的内部延伸到外部。即使未示出，两个传递联接器都可以被布置为可移除地穿过外罩12.1中的开口，如结合图5所解释的。内罩12可以设置有到诸如惰性气体源的气体源的连接，该连接被构造成将内罩中的压力维持在比管11中的压力高的水平，使得在管11泄漏的情况下，气体从罩流到管11，并且管中的气体不能逃逸到内罩12中。

尽管本发明在此通过示例结合目前被认为是最优选的实施方式进行了描述，但是应当理解，本发明不限于所公开的实施方式，而是意图覆盖其特征的各种组合或修改，以及包括在如所附权利要求中限定的本发明的范围内的若干其它应用。当这种组合在技术上可行时，结合上述任何实施方式所提到的细节可以结合另一实施方式使用。