吸油滤芯的制作方法

本实用新型涉及，具体为吸油滤芯。

背景技术：

燃油过滤器作用是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水份，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，减少磨损，避免堵塞。把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。

但是，现有的柴油其内部的杂质成分较多，而大多数过滤器中的滤芯只能进行简单的过滤，过滤精度较低；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了吸油滤芯。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供吸油滤芯，以解决上述背景技术中提出的柴油其内部的杂质成分较多，而大多数过滤器中的滤芯只能进行简单的过滤，过滤精度较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：吸油滤芯，包括连接基座，所述连接基座的一侧设置有吸油口固定板，所述吸油口固定板的另一侧设置有吸油器主体，所述吸油器主体的一侧设置有信号发讯器，所述吸油器主体的另一侧设置有密封保护盖，所述吸油器主体的底部设置有调节螺栓，所述吸油器主体的上方设置有连通管，所述连通管的上方设置有出油底座，所述出油底座的上方设置有出油口，所述吸油器主体的内部设置有吸油腔，所述吸油腔的内部设置有止回阀，所述止回阀的上方设置有溢流管，所述溢流管的上方设置有吸油滤器，所述吸油滤器的两侧均设置有密封垫圈，所述吸油滤器的内部设置有滤芯管，所述滤芯管的外侧设置有提纯滤纸，所述提纯滤纸的外侧设置有第二滤网层，所述第二滤网层的外侧设置有第一滤网层，所述吸油滤器的上方设置有旁通阀，所述旁通阀的两侧均设置有永磁块。

优选的，所述连接基座与吸油口固定板通过螺栓连接，所述吸油口固定板与吸油器主体焊接连接。

优选的，所述信号发讯器的型号为yfq-40ii，所述吸油器主体与信号发讯器固定连接，所述吸油器主体与密封保护盖组合连接。

优选的，所述吸油器主体与调节螺栓通过螺纹槽转动连接，所述连通管与出油底座通过螺栓连接。

优选的，所述止回阀和吸油滤器与溢流管通过卡槽连接，所述吸油滤器与旁通阀通过卡槽连接，所述旁通阀与永磁块固定连接。

优选的，所述密封垫圈与连通管和出油底座通过卡槽连接，所述第一滤网层和第二滤网层与吸油滤器组合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的吸油滤器内部采用的三层结构式，在最外层设置有两个不锈钢滤网，而在滤网层与内腔之间设置有提纯滤纸，在进行吸油时，首先通过最外层的不锈钢滤网对柴油进行初级过滤，最外层滤网其滤孔较大，在进行过滤的同时也保障柴油的滤透性，第二层不锈钢滤网的滤孔远小于第一层的滤孔，这样可以对初级过滤后的柴油进行更加细致的过滤，最后通过所设置的提纯滤纸将柴油成分中所混杂的物质进行筛选剔除，提升滤出柴油的品质；

2、本实用新型通过密封垫圈对连通管和出油底座的连接处进行密封处理，增强两者间的密封性，避免空气进通过缝隙入到内部，从而造成一定的危害。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的吸油滤器结构示意图。

图中：1、连接基座；2、吸油口固定板；3、密封保护盖；4、出油底座；5、连通管；6、出油口；7、吸油器主体；8、吸油腔；9、调节螺栓；10、止回阀；11、溢流管；12、吸油滤器；13、旁通阀；14、永磁块；15、第一滤网层；16、第二滤网层；17、滤芯管；18、提纯滤纸；19、信号发讯器；20、密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：吸油滤芯，包括连接基座1，连接基座1的一侧设置有吸油口固定板2，吸油口固定板2的另一侧设置有吸油器主体7，吸油器主体7的一侧设置有信号发讯器19，吸油器主体7的另一侧设置有密封保护盖3，吸油器主体7的底部设置有调节螺栓9，吸油器主体7的上方设置有连通管5，连通管5的上方设置有出油底座4，出油底座4的上方设置有出油口6，吸油器主体7的内部设置有吸油腔8，吸油腔8的内部设置有止回阀10，防止出现倒流的情况，止回阀10的上方设置有溢流管11，溢流管11的上方设置有吸油滤器12，吸油滤器12的两侧均设置有密封垫圈20，吸油滤器12的内部设置有滤芯管17，滤芯管17的外侧设置有提纯滤纸18，对柴油进提纯过滤，提纯滤纸18的外侧设置有第二滤网层16，第二滤网层16的外侧设置有第一滤网层15，吸油滤器12的上方设置有旁通阀13，旁通阀13的两侧均设置有永磁块14。

进一步，连接基座1与吸油口固定板2通过螺栓连接，吸油口固定板2与吸油器主体7焊接连接，增强稳定性。

进一步，信号发讯器19的型号为yfq-40ii，吸油器主体7与信号发讯器19固定连接，吸油器主体7与密封保护盖3组合连接，便于对内部进行检查。

进一步，吸油器主体7与调节螺栓9通过螺纹槽转动连接，连通管5与出油底座4通过螺栓连接，便于进行固定。

进一步，止回阀10和吸油滤器12与溢流管11通过卡槽连接，吸油滤器12与旁通阀13通过卡槽连接，旁通阀13与永磁块14固定连接，增强稳定性。

进一步，密封垫圈20与连通管5和出油底座4通过卡槽连接，增强密封性，第一滤网层15和第二滤网层16与吸油滤器12组合连接，便于使用者进行安装使用。

工作原理：使用时，先将吸油口固定板2与连接基座1通过螺栓对其进行固定，当机器开始工作时，柴油会被吸入到吸油腔8中，这时止回阀10就会打开，柴油通过止回阀10进入到溢流管11中，流入溢流管11中的柴油通过液压元件将其送入到溢流管11上方的吸油滤器12中，在吸油滤器12的内部设置有两层不锈钢滤网，柴油首先会先通过最外层的第一滤网层15，第一滤网层15的滤孔缝隙较大，在对柴油进行过滤的同时，也保障柴油的穿透率，防止出现堵塞，穿过后的柴油会接触到第二滤网层16，第二滤网层16的滤孔要小于第一滤网层15，这样是为了对柴油的较为细小的颗粒物进行过滤，而较大的颗粒物已经被第一层滤网过滤了，最后柴油会经过提纯滤纸18对其内部的杂质进行过滤剔除，保障柴油的纯度，经过处理后的柴油会进入到滤芯管17中，当需要更换时，只需将连通管5和出油底座4之间打开，露出吸油滤器12，再对内部的滤纸进行更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。