车辆发动机空气过滤装置的制作方法

本实用新型涉及一种车辆发动机空气过滤装置，尤其是摩托车发动机空气过滤装置。

背景技术：

现有的车辆发动机空气过滤装置，包括板体，板体上开设有过滤孔，板体与滤清器壳体匹配，所述过滤孔中设置有带细密滤孔的金属滤网，所述板体上围绕过滤孔设置有凸沿，所述金属滤网边沿采用一体注射成型的方式嵌入板体以及凸沿中，所述金属滤网呈连续u形波浪状分布。但是，这种空气过滤装置的金属滤网很难与板体材料牢固连接，容易出现脱落，而且凸沿与板体连接处的牢固度往往存在问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆发动机空气过滤装置，该装置的金属滤网与板体的结合牢固性更好，并且其凸沿与板体的结合更加牢固。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车辆发动机空气过滤装置，包括板体，板体上开设有过滤孔，板体与滤清器壳体匹配，所述过滤孔中设置有带细密滤孔的金属滤网，所述板体上围绕过滤孔设置有凸沿，所述金属滤网边沿采用一体注射成型的方式嵌入板体以及凸沿中，所述金属滤网呈连续u形波浪状分布，所述金属滤网的前端和后端具有折叠于金属滤网主体的折叠网面，折叠网面处于凸沿内且与凸沿一体注射成型，折叠网面与金属滤网本体呈锐角夹角；所述金属滤网的外沿形成金属丝端头翘起的毛边，毛边处的金属丝的端头分散分布，毛边处于凸沿中并与其一体注射成型并固定一体；所述凸沿外侧面呈自下而上向内倾斜的梯形状。

进一步的，所述凸沿侧部垂直于凸沿侧壁设置有多道与板体一体成型的肋条，所述凸沿背面的过滤孔处具有弧形过渡面。

进一步的，多道所述肋条相互平行，所述肋条靠近凸沿处呈斜向分布，越靠近凸沿高度越高。

进一步的，所述金属滤网每平方厘米有190-210目的细孔，所述金属滤网由细金属丝以经纬线交替的方式编织而成。

进一步的，所述金属滤网每平方厘米有200目的细孔。

进一步的，所述金属滤网与凸沿接触的位置具有保护凸端，保护凸端与板体一体成型。

进一步的，所述保护凸端处于所述金属滤网的u形中间，所述保护凸端支承两侧的金属滤网，并使金属滤网保持形状。

进一步的，所述板体为弹性板体或硬质板。

本实用新型的技术效果：

1、因金属滤网的前端和后端具有折叠于金属滤网主体的折叠网面，折叠网面处于凸沿内且与凸沿一体注射成型，所述金属滤网的外沿形成金属丝端头翘起的毛边，毛边处的金属丝的端头分散分布，使该装置的金属滤网与板体的结合牢固性更好，避免金属滤网从与板体的固定连接中脱落；

2、凸沿外侧面呈自下而上向内倾斜的梯形状，使凸沿底部与板体的结合处面积增大，使凸沿与板体的结合更加牢固；

3、肋条的设置，以及肋条靠近凸沿处呈斜向分布，越靠近凸沿高度越高，使板体与凸沿结合的牢固性增强；

4、金属滤网每平方厘米有190-210目的细孔，主要采用200目的细孔，这种密度的细孔能够确保在具有较强透气性的前提下，又能够过滤掉大部分的异物。

5、金属滤网与凸沿接触的位置具有保护凸端，保护凸端强化金属滤网与凸沿的连接并保持配合处的密封性；所述保护凸端处于所述金属滤网的u形中间，所述保护凸端支承两侧的金属滤网，并使金属滤网保持形状，避免金属滤网轻易变形，从而影响透气性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1本实用新型提供的车辆发动机空气过滤装置的结构平面示意图。

图2为图1的后视图。

图3为图1的结构剖视示意图。

图4为图1中的金属滤网的结构放大示意图。

具体实施方式

参照图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供的车辆发动机空气过滤装置，包括板体1，板体1为弹性板体或硬质板，弹性板采用弹性橡胶制成，硬纸板采用硬质塑料制成，板体1上开设有过滤孔2，板体1与滤清器壳体匹配，所述过滤孔2中设置有带细密滤孔的金属滤网3，所述板体1上围绕过滤孔设置有凸沿4，所述金属滤网3边沿采用一体注射成型的方式嵌入板体1以及凸沿4中，所述金属滤网3呈连续u形波浪状分布，所述金属滤网3的前端和后端具有折叠于金属滤网3主体的折叠网面5，折叠网面5处于凸沿4内且与凸沿4一体注射成型，折叠网面5与金属滤网3本体呈锐角夹角；所述金属滤网3的外沿形成金属丝端头翘起的毛边6，毛边6处的金属丝的端头分散分布，毛边6处于凸沿4中并与其一体注射成型并固定一体；所述凸沿4外侧面7呈自下而上向内倾斜的梯形状。

参照图1所示，为了进一步增强板体1与凸沿4结合的牢固性，所述凸沿4侧部垂直于凸沿4侧壁设置有多道与板体1一体成型的肋条8，所述凸沿4背面的过滤孔处2具有弧形过渡面9，多道所述肋条8相互平行，本实施例中采用3道肋条8，肋条8靠近凸沿4处呈斜向分布，越靠近凸沿高度越高。

参照图4所示，为了在增强透气性的同时保持过滤效果，所述金属滤网3每平方厘米有190-210目的细孔，所述金属滤网3由细金属丝以经纬线交替的方式编织而成。在本实施中，所述金属滤网3每平方厘米有200目的细孔。

参照图1、图2、图3所示，为了更好的保持金属滤网3与板体1结合处的牢固性和密封性，所述金属滤网3与凸沿4接触的位置具有保护凸端10，保护凸端10与板体1一体成型。所述保护凸端10处于所述金属滤网3的u形中间，所述保护凸端10支承两侧的金属滤网3，并使金属滤网3保持形状。

技术特征：

1.一种车辆发动机空气过滤装置，包括板体，板体上开设有过滤孔，板体与滤清器壳体匹配，所述过滤孔中设置有带细密滤孔的金属滤网，所述板体上围绕过滤孔设置有凸沿，所述金属滤网边沿采用一体注射成型的方式嵌入板体以及凸沿中，所述金属滤网呈连续u形波浪状分布，其特征是：所述金属滤网的前端和后端具有折叠于金属滤网主体的折叠网面，折叠网面处于凸沿内且与凸沿一体注射成型，折叠网面与金属滤网本体呈锐角夹角；所述金属滤网的外沿形成金属丝端头翘起的毛边，毛边处的金属丝的端头分散分布，毛边处于凸沿中并与其一体注射成型并固定一体；所述凸沿外侧面呈自下而上向内倾斜的梯形状。

2.根据权利要求1所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述凸沿侧部垂直于凸沿侧壁设置有多道与板体一体成型的肋条，所述凸沿背面的过滤孔处具有弧形过渡面。

3.根据权利要求2所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：多道所述肋条相互平行，所述肋条靠近凸沿处呈斜向分布，越靠近凸沿高度越高。

4.根据权利要求1或2或3所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述金属滤网每平方厘米有190-210目的细孔，所述金属滤网由细金属丝以经纬线交替的方式编织而成。

5.根据权利要求4所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述金属滤网每平方厘米有200目的细孔。

6.根据权利要求1或2或3所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述金属滤网与凸沿接触的位置具有保护凸端，保护凸端与板体一体成型。

7.根据权利要求4所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述金属滤网与凸沿接触的位置具有保护凸端，保护凸端与板体一体成型。

8.根据权利要求1或2或3所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：保护凸端处于所述金属滤网的u形中间，所述保护凸端支承两侧的金属滤网，并使金属滤网保持形状。

9.根据权利要求1或2或3所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述板体为弹性板体或硬质板。

10.根据权利要求4所述的车辆发动机空气过滤装置，其特征是：所述板体为弹性板体或硬质板。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆发动机空气过滤装置，其金属滤网边沿采用一体注射成型的方式嵌入板体以及凸沿中，所述金属滤网呈连续U形波浪状分布，所述金属滤网的前端和后端具有折叠于金属滤网主体的折叠网面，折叠网面处于凸沿内且与凸沿一体注射成型，折叠网面与金属滤网本体呈锐角夹角；所述金属滤网的外沿形成金属丝端头翘起的毛边，毛边处的金属丝的端头分散分布，毛边处于凸沿中并与其一体注射成型并固定一体；所述凸沿外侧面呈自下而上向内倾斜的梯形状。该装置的金属滤网与板体的结合牢固性更好，并且其凸沿与板体的结合更加牢固。

技术研发人员：郑海斌
受保护的技术使用者：郑海斌
技术研发日：2019.05.22
技术公布日：2020.09.15