一种航模发动机用进气阀门片总成的制作方法

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种航模发动机用进气阀门片总成。

背景技术：

目前，在普通的航模发动机中，进气阀门片总成上的阀门片设计为两片式，两片阀门片的一端与阀门底座固定，另一端向中间靠拢，这样的设计，两片阀门片出来的气体，进行了聚拢，也就是说，差不多从一个方向喷出，雾化效果不理想，影响发动机的工作效率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种航模发动机用进气阀门片总成，解决现有技术中存在的发动机雾化效果不理想，影响发动机工作效率的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种航模发动机用进气阀门片总成，包括阀门片底座，所述阀门片底座上设置有进气孔，所述进气孔的一端依次设置有阀门片和压片，所述阀门片的一侧设置有一组第一连接孔，所述压片的一侧对应所述第一连接孔设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔内穿入螺丝与所述阀门片底座连接，所述阀门片为四方直片，所述压片为四方弧形片。

作为优选，上述所述压片上还设置有通孔。

作为优选，上述所述进气孔与所述阀门片之间形成一蓄气槽，所述蓄气槽的下端为由内往外向下倾斜。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的进气阀门片总成，结构简单，阀门片的设计，扩大了阀门片与阀门片底座之间的进气缝隙面积，提高雾化效果，压片的设计，对阀门片起到了支撑作用，且将压片设计为弧形，增加了弹性效果，对阀门片起到回弹作用，保证阀门片与阀门底座之间的间隙稳定性，提高发动机的工作效率以及稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图。

图中：1-阀门片底座；2-阀门片；3-压片；4-螺丝；11-进气孔；12-蓄气槽；21-第一连接孔；31-第二连接孔；32-通孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1所示，一种航模发动机用进气阀门片总成，包括阀门片底座1，阀门片底座1上设置有进气孔11，进气孔11的一端依次设置有阀门片2和压片3，阀门片2的一侧设置有一组第一连接孔21，压片3的一侧对应第一连接孔21设置有第二连接孔31，第一连接孔21和第二连接孔31内穿入螺丝4与阀门片底座1连接，阀门片2为四方直片，压片3为四方弧形片。工作时，将进气阀门片总成安装于所需航模发动机上，当发动机内的活塞向上运动时，箱体内形成负压，这时由于箱体内外的压力差，化油器开始供油，并在进气孔11内与空气混合，形成油气混合体，这时阀门片2打开，混合气体进入箱体内，再由汽缸的进气槽进入汽缸燃烧室，这时火花塞点火油气燃烧推动活塞往复运动。本实用新型的进气阀门片总成，结构简单，阀门片2的设计，扩大了阀门片2与阀门片底座1之间的进气缝隙面积，提高雾化效果，压片3的设计，对阀门片2起到了支撑作用，且将压片3设计为弧形，增加了弹性效果，对阀门片2起到回弹作用，保证阀门片2与阀门底座1之间的间隙稳定性，提高发动机的工作效率以及稳定性。

压片3上还设置有通孔32。加设通孔32，可提高压片3的强度，防止工作中断裂，提高实用稳定性。

进气孔11与阀门片2之间形成一蓄气槽12，蓄气槽12的下端为由内往外向下倾斜。蓄气槽12的斜面设计，起气流导向作用，使汽油和空气混合的更均匀。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

技术特征：

1.一种航模发动机用进气阀门片总成，其特征在于：包括阀门片底座，所述阀门片底座上设置有进气孔，所述进气孔的一端依次设置有阀门片和压片，所述阀门片的一侧设置有一组第一连接孔，所述压片的一侧对应所述第一连接孔设置有第二连接孔，所述第一连接孔和所述第二连接孔内穿入螺丝与所述阀门片底座连接，所述阀门片为四方直片，所述压片为四方弧形片。

2.根据权利要求1所述的一种航模发动机用进气阀门片总成，其特征在于：所述压片上还设置有通孔。

3.根据权利要求1所述的一种航模发动机用进气阀门片总成，其特征在于：所述进气孔与所述阀门片之间形成一蓄气槽，所述蓄气槽的下端为由内往外向下倾斜。

技术总结
本实用新型公开了一种航模发动机用进气阀门片总成，包括阀门片底座，阀门片底座上设置有进气孔，进气孔的一端依次设置有阀门片和压片，阀门片的一侧设置有一组第一连接孔，压片的一侧对应第一连接孔设置有第二连接孔，第一连接孔和第二连接孔内穿入螺丝与阀门底座连接，阀门片为四方直片，压片为四方弧形片。本实用新型的进气阀门片总成，结构简单，阀门片的设计，扩大了阀门片与阀门片底座之间的进气缝隙面积，提高雾化效果，压片的设计，对阀门片起到了支撑作用，且将压片设计为弧形，增加了弹性效果，对阀门片起到回弹作用，保证阀门片与阀门底座之间的间隙稳定性，提高发动机的工作效率以及稳定性。

技术研发人员：徐晓军;蔡梦圆
受保护的技术使用者：徐晓军
技术研发日：2019.05.23
技术公布日：2020.04.28