一种螺旋式爆轰发动机的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种螺旋式爆轰发动机。

背景技术：

脉冲爆轰发动机是基于脉冲式爆轰的非定常新概念推进系统,具有结构简单、热循环效率高、工作范围广的特点,在降低生产成本和燃料消耗量方面具有很大的潜力.国内外对脉冲爆轰发动机进行了大量的研究,包括爆轰机理研究、发动机实验研究以及数值仿真计算等,研究多以气态燃料为主,但单位容积能量密度更大的液态燃料显然更符合实际需求,是爆轰推进应用研究的重点；

现有的暴轰式发动机在工作时散热效果较差，发动机主体易过热，影响发动机主体的正常工作，为此我们提出一种螺旋式爆轰发动机来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种螺旋式爆轰发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：本实用新型的一种螺旋式爆轰发动机，包括壳体，所述壳体为中空结构，且壳体的上下两端均设有与外部连通的通孔，两个所述通孔的两端均设有与通孔匹配设置的封盖，所述壳体内设有发动机主体，且发动机主体的上下两端均连接有驱动杆，两个所述驱动杆相背的一端均分别贯穿两个封盖的侧壁设置，所述壳体内设有两个与发动机主体匹配设置的固定机构，两个所述封盖相对的一侧侧壁均设有第一散热机构。

优选地，两个所述固定机构均包括竖直设置的固定板，两个所述固定板相背的一侧侧壁均固定连接有水平设置的推杆，且两个推杆均贯穿壳体的侧壁设置，两个所述固定板相背的一侧侧壁均通过多个弹簧与壳体的侧壁连接，两个所述固定板上均设有开口相对的安装槽，且两个安装槽内均设有第二散热机构。

优选地，所述第一散热机构包括第一制冷器，所述第一制冷器的输出端固定连接有水平设置的第一散热板，所述第一散热板为中空结构，且第一散热板上设有多个第一散热孔，多个所述第一散热孔内均设有第一分流网。

优选地，两个所述封盖相对的一侧侧壁均固定连接有两个对称设置的插块，且壳体的两侧均设有与插块匹配设置的插孔。

优选地，所述第二散热机构包括第二制冷器，且第二制冷器与壳体的侧壁固定连接，所述第二制冷器的输出端贯穿壳体的侧壁并固定连接有伸缩式输送管，所述安装槽内固定连接有第二散热板，所述第二散热板为中空结构，且伸缩式输送管贯穿固定板的侧壁并与第二散热板内部连通，所述第二散热板上设有多个第二散热孔，且多个第二散热孔内均连接有第二分流网。

优选地，所述壳体的两侧均设有与推杆匹配设置的滑动锁块。

本实用新型中有益效果如下：

1、插块插入插孔中能够保证封盖与壳体连接状态的稳定，第一制冷器能够进行制冷，冷空气进入第一散热板中，冷空气通过多个第一散热孔喷洒在发动机主体上，冷空气经由第一分流网分流后均匀的喷洒在发动机主体上；

2、推杆能够带动固定板运动，从而使两个固定板配合将发动机主体抵紧，滑动锁块能够将推杆锁紧，保证两个固定板工作状态的稳定，第二制冷器能够制冷，冷空气通过伸缩式输送管输送至第二散热板，冷空气经由第二分流网均匀的喷洒在发动机主体的两侧，均匀的对发动机主体进行散热。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种螺旋式爆轰发动机的结构示意图；

图2为图1中a处的结构示意图；

图3为图1中b处的结构示意图。

图中：1壳体、2封盖、3发动机主体、4驱动杆、5固定板、6推杆、7安装槽、8第一制冷器、9第一散热板、10第一散热孔、11插块、12第二制冷器、13伸缩式输送管、14第二散热板、15第二散热孔、16滑动锁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，本实用新型的一种螺旋式爆轰发动机，包括壳体1，壳体1为中空结构，且壳体1的上下两端均设有与外部连通的通孔，两个通孔的两端均设有与通孔匹配设置的封盖2，两个封盖2相对的一侧侧壁均固定连接有两个对称设置的插块11，且壳体1的两侧均设有与插块11匹配设置的插孔，壳体1内设有发动机主体3，且发动机主体3的上下两端均连接有驱动杆4，两个驱动杆4相背的一端均分别贯穿两个封盖2的侧壁设置，壳体1内设有两个与发动机主体3匹配设置的固定机构，两个封盖2相对的一侧侧壁均设有第一散热机构，第一散热机构包括第一制冷器8，第一制冷器8的输出端固定连接有水平设置的第一散热板9，第一散热板9为中空结构，且第一散热板9上设有多个第一散热孔10，多个第一散热孔10内均设有第一分流网，插块11插入插孔中能够保证封盖2与壳体1连接状态的稳定，第一制冷器8能够进行制冷，冷空气进入第一散热板9中，冷空气通过多个第一散热孔10喷洒在发动机主体3上，冷空气经由第一分流网分流后均匀的喷洒在发动机主体3上；

两个固定机构均包括竖直设置的固定板5，两个固定板5相背的一侧侧壁均固定连接有水平设置的推杆6，且两个推杆6均贯穿壳体1的侧壁设置，两个固定板5相背的一侧侧壁均通过多个弹簧与壳体1的侧壁连接，两个固定板5上均设有开口相对的安装槽7，且两个安装槽7内均设有第二散热机构，第二散热机构包括第二制冷器12，且第二制冷器12与壳体1的侧壁固定连接，第二制冷器12的输出端贯穿壳体1的侧壁并固定连接有伸缩式输送管13，安装槽7内固定连接有第二散热板14，第二散热板14为中空结构，且伸缩式输送管13贯穿固定板5的侧壁并与第二散热板14内部连通，第二散热板14上设有多个第二散热孔15，且多个第二散热孔15内均连接有第二分流网，壳体1的两侧均设有与推杆6匹配设置的滑动锁块16，推杆6能够带动固定板5运动，从而使两个固定板5配合将发动机主体3抵紧，滑动锁块16能够将推杆6锁紧，保证两个固定板5工作状态的稳定，第二制冷器12能够制冷，冷空气通过伸缩式输送管14输送至第二散热板14，冷空气经由第二分流网均匀的喷洒在发动机主体3的两侧，均匀的对发动机主体3进行散热。

本实用新型中，插块11插入插孔中保证封盖2与壳体1连接状态的稳定，第一制冷器8进行制冷，冷空气进入第一散热板9中，冷空气通过多个第一散热孔10喷洒在发动机主体3上，冷空气经由第一分流网分流后均匀的喷洒在发动机主体3上，推杆6带动固定板5运动，从而使两个固定板5配合将发动机主体3抵紧，滑动锁块16将推杆6锁紧，保证两个固定板5工作状态的稳定，第二制冷器12制冷，冷空气通过伸缩式输送管14输送至第二散热板14，冷空气经由第二分流网均匀的喷洒在发动机主体3的两侧，均匀的对发动机主体3进行散热。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。