一种带储油功能的滚轮摇臂的制作方法

本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别涉及一种带储油功能的滚轮摇臂。

背景技术：

滚轮摇臂安装于挺柱、凸轮与气门之间，是用于发动机动力系统的重要部件，由摇臂架、轴承套件等组成。

现有的滚轮摇臂存在工作时有噪音、不稳定的问题，轴承套件的润滑效果不佳，零件之间直接接触导致了摩擦损失和表面磨损，承受载荷及抗震性差，降低了产品的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型要解决现有技术的问题，提供一种一种带储油功能的滚轮摇臂，制造工艺简单，降低了部件加工、装配的要求。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种带储油功能的滚轮摇臂，安装在挺柱、凸轮与气门之间，包括摇臂架和轴承套件，摇臂架包括两个侧壁和带有承载面、球窝的底板，承载面和球窝之间具有装配孔，位于装配孔处的侧壁上开设有销轴孔，挺柱的球头与球窝通过球头卡片连接，气门与承载面滑动相抵，凸轮与轴承套件滚动相抵，所述轴承套件包括销轴、滚轮外圈和浮动套，浮动套位于销轴和滚轮外圈之间且分别与两者滑动接触，浮动套表面设有储油结构。轴承套件通过销轴装配于销轴孔之间的装配孔，凸轮与滚轮外圈滚动相抵，通过滚轮摇臂，凸轮将力传递到气门上，从而控制气门的升程，气门在承载面滑动，两侧壁能防止气门脱出。滑动接触的浮动套配合其上的储油结构，使得在液体润滑条件下，储油结构中储存有一定的润滑油，在工作时形成油膜，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触。

作为优选，所述装配孔一端或两端的两处侧壁设置有向内挤压的收缩段，收缩段的作用在于限制滚轮外圈的轴向移动，浮动套的轴向移动由装配孔处的两侧壁进行限制。

作为优选，所述装配孔处两个侧壁的间距l1大于浮动套的宽度l2，浮动套的宽度l2明显大于两个收缩段的间距l3，两个收缩段的间距l3大于滚轮外圈的宽度l4。即浮动套与侧壁有间隔无接触配合，滚轮外圈与收缩段也是有间隔无接触配合，而浮动套的宽度明显大于滚轮外圈的宽度。

作为优选，所述浮动套的储油结构为在浮动套的外圆面设置一定数量贯穿外圆面的轴向凹槽。在液体润滑条件下，润滑油会进入到轴向凹槽内储存，轴向凹槽可以均匀等距分布，也可以其他有一定规律的组合分布。

作为优选，所述浮动套的储油结构为在浮动套的外圆面设置至少一条周向环槽，在液体润滑条件下，润滑油会进入到周向环槽内储存。周向环槽可以是完整的一周，也可以是有断开间隔式的结构。

作为优选，所述浮动套的储油结构为在浮动套的外圆面设置一定数量的凹坑，在液体润滑条件下，润滑油会进入到凹坑储存。凹坑一般以一定的间隔周向排列在浮动套的外圆面，形成的凹坑带可以是一条或是多条。

作为优选，所述浮动套的外圆面与两侧的环面之间设有过渡弧段，储油结构为在过渡弧段设置一定数量的弧面凹槽，在液体润滑条件下，润滑油会进入到弧面凹槽储存。弧面凹槽可以均匀等距分布，也可以其他有一定规律的组合分布。

作为优选，所述浮动套的外圆面与两侧的环面之间设有过渡弧段，储油结构为在过渡弧段设置一定数量的螺旋状弧面凹槽，即凹槽从外圆面到环面的路径是螺旋状的曲线。螺旋状弧面凹槽可以均匀等距分布，也可以其他有一定规律的组合分布。

作为优选，所述浮动套的储油结构为在浮动套的外圆面设置一定数量呈周向排列分布的短凹槽。短凹槽一般以一定的间隔周向排列在浮动套的外圆面。

作为优选，所述短凹槽周向排列形成的储油带数量为至少为一条，短凹槽的方向为轴向，或呈倾斜的角度。如果是多条储油带轴向分布，相邻的短凹槽之间可以是在一条直线上或是交错排列，如果是多条储油带倾斜角度分布，所有凹槽的角度可以相同，或是倾斜角度正反交错分布。

本实用新型的有益效果在于：采用滑动轴承的结构，工作平稳、可靠、无噪音，浮动套上的储油结构使得在滑动轴承在液体润滑条件下，滑动面形成油膜进行分隔而不发生直接接触，可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还有一定的吸振能力，承受载荷的面积大，耐冲击，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的工作示意图；

图2是实施例一的结构示意图；

图3是实施例一的主视图；

图4是实施例一中摇臂架的结构示意图；

图5是实施例一中轴承套件的结构示意图；

图6是实施例一中轴承套件的主视图；

图7是实施例二中浮动套的主视图；

图8是实施例二中轴承套件的结构示意图；

图9是实施例三中浮动套的主视图；

图10是实施例四中浮动套的主视图；

图11是实施例五中浮动套的主视图；

图12是实施例五中轴承套件的结构示意图；

图13是实施例六中浮动套的主视图；

图14是实施例六中轴承套件的结构示意图；

图15是实施例七中浮动套的主视图；

图16是实施例七中轴承套件的结构示意图。

图中：1、挺柱；2、凸轮；3、气门；4、摇臂架；4.1、侧壁；4.2、承载面；4.3、球窝；4.4、装配孔；4.5、销轴孔；4.6、收缩段；5、销轴；6、滚轮外圈；7、浮动套；7.1、外圆面；7.2、环面；7.3、过渡弧段；7.4、轴向凹槽；7.5、周向环槽；7.6、凹坑；7.7、弧面凹槽；7.8、螺旋状弧面凹槽；7.9、短凹槽。

具体实施方式

下面通过具体实施方式和附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例一：如图1-6所示，一种带储油功能的滚轮摇臂，安装在挺柱1、凸轮2与气门3之间，包括摇臂架4和轴承套件，摇臂架4包括两个侧壁4.1和带有承载面4.2、球窝4.3的底板，承载面4.2和球窝4.3之间具有装配孔4.4，位于装配孔4.4处的侧壁4.1上开设有销轴孔4.5，轴承套件包括销轴5、滚轮外圈6和浮动套7，浮动套7位于销轴5和滚轮外圈6之间且分别与两者滑动接触。挺柱1的球头与球窝4.3通过球头卡片连接，气门3与承载面4.2滑动相抵，凸轮3与滚轮外圈6滚动相抵。

其中，装配孔4.4一端或两端的两处侧壁4.1设置有向内挤压的收缩段4.6。装配孔4.4处两个侧壁4.1的间距l1大于浮动套7的宽度l2，浮动套7的宽度l2明显大于两个收缩段4.6的间距l3，两个收缩段4.6的间距l3大于滚轮外圈6的宽度l4。

实施例二：结合图7-8所示，与实施例一的区别在于，在浮动套7表面增加储油结构，储油结构为在浮动套7的外圆面7.1设置一定数量贯穿外圆面7.1的轴向凹槽7.4。在液体润滑条件下，润滑油会进入到轴向凹槽7.4内储存，轴向凹槽7.4可以均匀等距分布，也可以其他有一定规律的组合分布。

实施例三：结合图9所示，与实施例一的区别在于，在浮动套7表面增加储油结构，储油结构为在浮动套7的外圆面7.1设置至少一条周向环槽7.5。在液体润滑条件下，润滑油会进入到周向环槽7.5内储存，周向环槽7.5可以是完整的一周，也可以是有断开间隔式的结构。

实施例四：结合图10所示，与实施例一的区别在于，在浮动套7表面增加储油结构，储油结构为在浮动套7的外圆面7.1设置一定数量的凹坑7.6。在液体润滑条件下，润滑油会进入到凹坑7.6储存，凹坑7.6一般以一定的间隔周向排列在浮动套7的外圆面7.1，形成的凹坑7.6带可以是一条或是多条。

实施例五：结合图11-12所示，与实施例一的区别在于，在浮动套7表面增加储油结构，浮动套7的储油结构为在浮动套7的外圆面7.1设置一定数量呈周向排列分布的短凹槽7.9。短凹槽7.9一般以一定的间隔均匀排列，排列形成的储油带数量为至少为一条，短凹槽7.9的方向为轴向，或呈倾斜的角度。如果是多条储油带轴向分布，相邻的短凹槽7.9之间可以是在一条直线上或是交错排列，如果是多条储油带倾斜角度分布，所有短凹槽7.9的角度可以相同，或是倾斜角度正反交错分布。

实施例六：结合图13-14所示，与实施例一的区别在于，在浮动套7表面增加储油结构，浮动套7的外圆面7.1与两侧的环面7.2之间设有过渡弧段7.3，储油结构为在过渡弧段7.3设置一定数量均匀分布的弧面凹槽7.7。在液体润滑条件下，润滑油会进入到弧面凹槽7.7储存，弧面凹槽7.7可以均匀等距分布，也可以其他有一定规律的组合分布。

实施例七：结合图15-16所示，与实施例一的区别在于，在浮动套7表面增加储油结构，浮动套7的外圆面7.1与两侧的环面7.2之间设有过渡弧段7.3，储油结构为在过渡弧段7.3设置一定数量均匀分布的螺旋状弧面凹槽7.8，即凹槽从外圆面7.1到环面7.2的路径是螺旋状的曲线。螺旋状弧面凹槽7.8可以均匀等距分布，也可以其他有一定规律的组合分布。

需要注意的是，以实施例一为基础，其他实施例中的储油结构可以选择多种进行组合使用，例如，实施例二的轴向凹槽7.4与实施例四的凹坑7.6进行组合，实施例三的周向环槽7.5与实施例六的弧面凹槽7.7进行组合。此外，实施例中的储油结构可以进行一定的拓展，例如实施例六的弧面凹槽7.7与实施例七螺旋状弧面凹槽7.8可以向外圆面7.1延伸一定的距离。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，本实用新型可以用于类似的产品上，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。