一种改良的汽车排气消音器的制作方法

本实用新型涉及一种改良的汽车排气消音器。

背景技术：

目前随着汽车制造技术的进步，汽车数量每年都在大量增加，汽车尾气带来的影响已经超过了其带来的方便、快捷等好处，有研究表明，一辆轿车一年排出的有害废气比自身重量大3倍，汽车排放气己构成大气污染的主要污染源。并且人们在担心汽车尾气带来的污染的同时，也越来越关心汽车行驶中的噪音问题。汽车排气系统的消声器按原理与结构可分为抗性消声器、阻性消声器和阻抗复合型消声器三种类型。但是，目前市场上的汽车消声器结构复杂，安装不便，而且消音效果一般。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种改良的汽车排气消音器，其结构合理，且消音效果好。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种改良的汽车排气消音器，包括消音器筒体、连接于消音器筒体一端的进气管，以及连接于消音器筒体另一端的排气管；所述消音器筒体的内部设有空腔，该空腔内设有第一隔板、第二隔板、第一导管和第二导管，所述第一隔板和第二隔板将空腔分隔成第一扩张室、第二扩张室和第三扩张室，所述第一扩张室、第二扩张室和第三扩张室沿消音器筒体的轴向依次布置，所述进气管的一端与第一扩张室连通，所述排气管的一端贯穿第二隔板与第二扩张室连通，所述第一导管穿设于第一隔板和第二隔板，该第一导管的两端分别与第一扩张室和第三扩张室连通，所述第二导管穿设于第二隔板，该第二导管的两端分别与第二扩张室和第三扩张室连通。

优选的，所述消音器筒体的外部套装有防护罩。

优选的，所述防护罩包括防护罩筒体，该防护罩筒体的外壁上设有若干散热孔。

优选的，所述防护罩筒体的外壁上还设有若干散热片。

优选的，所述若干散热片沿防护罩筒体的轴向等间距布置，且单个所述散热片沿防护罩筒体的周向设置。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种改良的汽车排气消音器，其结构合理，且消音效果好。使用时，排气产生的噪音随气流从进气管进入第一扩张室中膨胀消声，然后气流通过第一导管进入第三扩张室内又一次膨胀消声，接着气流通过第二导管进入第二扩张室内再次膨胀消声，最后通过排气管排出。并且，通过设置防护罩，能够有效的保护消音器筒体；另外，通过设置散热孔和散热片，有利于提升防护罩筒体的散热效果。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1所示，一种改良的汽车排气消音器，包括消音器筒体1、连接于消音器筒体1一端的进气管2，以及连接于消音器筒体2另一端的排气管3；所述消音器筒体1的内部设有空腔，该空腔内设有第一隔板4、第二隔板5、第一导管6和第二导管7，所述第一隔板4和第二隔板5将空腔分隔成第一扩张室8、第二扩张室9和第三扩张室10，所述第一扩张室8、第二扩张室9和第三扩张室10沿消音器筒体1的轴向依次布置，所述进气管2的一端与第一扩张室8连通，所述排气管3的一端贯穿第二隔板5与第二扩张室9连通，所述第一导管6穿设于第一隔板4和第二隔板5，该第一导管6的两端分别与第一扩张室8和第三扩张室10连通，所述第二导管7穿设于第二隔板5，该第二导管7的两端分别与第二扩张室9和第三扩张室10连通。

上述消音器筒体1的外部套装有防护罩。

上述防护罩包括防护罩筒体11，该防护罩筒体11的外壁上设有若干散热孔12。

上述防护罩筒体11的外壁上还设有若干散热片13。

上述若干散热片13沿防护罩筒体11的轴向等间距布置，且单个所述散热片13沿防护罩筒体11的周向设置。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种改良的汽车排气消音器，其结构合理，且消音效果好。使用时，排气产生的噪音随气流从进气管2进入第一扩张室8中膨胀消声，然后气流通过第一导管6进入第三扩张室10内又一次膨胀消声，接着气流通过第二导管7进入第二扩张室9内再次膨胀消声，最后通过排气管3排出。并且，通过设置防护罩，能够有效的保护消音器筒体1；另外，通过设置散热孔12和散热片13，有利于提升防护罩筒体11的散热效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种改良的汽车排气消音器，包括消音器筒体、连接于消音器筒体一端的进气管，以及连接于消音器筒体另一端的排气管，其特征在于，所述消音器筒体的内部设有空腔，该空腔内设有第一隔板、第二隔板、第一导管和第二导管，所述第一隔板和第二隔板将空腔分隔成第一扩张室、第二扩张室和第三扩张室，所述第一扩张室、第二扩张室和第三扩张室沿消音器筒体的轴向依次布置，所述进气管的一端与第一扩张室连通，所述排气管的一端贯穿第二隔板与第二扩张室连通，所述第一导管穿设于第一隔板和第二隔板，该第一导管的两端分别与第一扩张室和第三扩张室连通，所述第二导管穿设于第二隔板，该第二导管的两端分别与第二扩张室和第三扩张室连通。

2.根据权利要求1所述的改良的汽车排气消音器，其特征在于，所述消音器筒体的外部套装有防护罩。

3.根据权利要求2所述的改良的汽车排气消音器，其特征在于，所述防护罩包括防护罩筒体，该防护罩筒体的外壁上设有若干散热孔。

4.根据权利要求3所述的改良的汽车排气消音器，其特征在于，所述防护罩筒体的外壁上还设有若干散热片。

5.根据权利要求4所述的改良的汽车排气消音器，其特征在于，所述若干散热片沿防护罩筒体的轴向等间距布置，且单个所述散热片沿防护罩筒体的周向设置。

技术总结
本实用新型公开了一种改良的汽车排气消音器，包括消音器筒体，以及分别连接于消音器筒体两端的进气管和排气管；消音器筒体的内部设有空腔，空腔内设有第一隔板、第二隔板、第一导管和第二导管，第一隔板和第二隔板将空腔分隔成第一扩张室、第二扩张室和第三扩张室，第一扩张室、第二扩张室和第三扩张室沿消音器筒体的轴向依次布置，进气管的一端与第一扩张室连通，排气管的一端贯穿第二隔板与第二扩张室连通，第一导管穿设于第一隔板和第二隔板，第一导管的两端分别与第一扩张室和第三扩张室连通，第二导管穿设于第二隔板，第二导管的两端分别与第二扩张室和第三扩张室连通。本实用新型一种改良的汽车排气消音器，其结构合理，且消音效果好。

技术研发人员：邓克喜
受保护的技术使用者：苏州事达同泰汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.09.04
技术公布日：2020.06.05