上置式摩托车燃油泵总成的制作方法

本实用新型涉及摩托车燃油泵总成技术领域，具体为上置式摩托车燃油泵总成。

背景技术：

燃油泵总成安装在汽车或摩托车油箱上，向发动机供应燃油，通常还具备油位传感器从而向油量仪表输出准确的油位值信号，使驾驶员能直观的看到油箱内的油量情况；由于不同型号的摩托车，其油箱大小不同，其深度空间也就有所不同，现有技术中燃油泵总成为了适应这种变化使滤网组件保持在油箱底部，通常是将泵芯组件通过金属导杆活动的与法兰体连接，并用弹簧结构将滤网组件压向油箱底部，泵芯出油端通过软管与法兰体上的出油管相连通，这种结构其优点是在其导杆允许范围内适用性相对较广，但是，其缺点也是显而易见的，这种结构零部件多，结构复杂，用料多，装配工序长，成本高，总成的各个组件之间都采用螺栓紧固方式连接，拆装较为不便，急需进一步优化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种上置式摩托车燃油泵总成，具有结构简单，采用卡扣连接，生产效率高，组件模块化设计，容易形成系列产品，综合成本低、可靠性高的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：上置式摩托车燃油泵总成，包括法兰体1、泵芯组件4、滤网组件5、油位传感器3、调压阀9，所述泵芯组件4包括燃油泵芯2，所述法兰体1上设置有第一流道6、第二流道7、第三流道8，所述第一流道6与所述第三流道8的一端连接，所述第二流道7旁路接入所述第三流道8且所述第二流道7依燃油流动方向设于所述第一流道6后方；所述法兰体1上与所述第一流道6同心且连通设置有接头11，所述法兰体1上与所述第二流道7同心且连通设置有安装孔16，所述法兰体1上位于所述接头11外侧且与所述接头11轴线平行设置有至少两条支臂10；所述安装孔16底部设有内台阶17,所述安装孔16开口端延伸设置有卡扣臂12，所述调压阀9装设在所述安装孔16内。

进一步的，所述支臂10和所述卡扣臂12上均设置有扣接孔20。

进一步的，所述燃油泵芯2包裹于泵芯固定套19内，所述泵芯固定套19通过所述支臂10上的扣接孔20扣接，所述燃油泵芯2出油端与所述接头11对接导通，所述燃油泵芯2进油端与所述滤网组件5连接。

进一步的，所述油位传感器3套设在所述支臂10外侧面上。

进一步的，所述调压阀9外周上设有定位法兰18，所述定位法兰18一端面抵接于所述安装孔16的端面，所述定位法兰18的另一端面与卡扣环15接触配合，所述卡扣环15通过所述卡扣臂12上的扣接孔20与所述卡扣臂12扣接。

进一步的，所述调压阀9与所述安装孔16之间套装有密封圈13，所述密封圈13通过顶环14顶紧在内台阶17上，所述顶环14远离所述密封圈13的一端与所述定位法兰18抵接。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的上置式摩托车燃油泵总成，在法兰体上设置支臂用于卡接泵芯组件，并设置有与泵芯出油端相连接的接头，也就是将法兰体与泵芯组件设计为两个独立的模块，安装时只需要将泵芯装入泵芯固定套后，直接卡入支臂形成卡接，使泵芯出油端与接头接合，装配速度快；同时，可以根据不同的油箱型号，改变法兰体上支臂与接头的上长度（由于法兰体通常都采用注塑工艺加工，对于法兰体上的支臂及接头长度的改变，只需要注塑生产该零件时更换支臂及接头处相应模具的镶块就可以轻松实现，这在注塑工艺中是常用的方法和结构），使法兰体具有多种规格系列，在法兰体与泵芯组件组装后就可以适应不同油箱规格的需求，同时简化了燃油泵总成的结构，减少了诸如弹簧、导杆一类优质钢材的使用量，进一步降低了成本。

将油位传感器套设在支臂外侧面，方便调整油位传感的上下位置，适应不同油箱规格的需要，调整方便，快捷。

在第三流道上旁路设有第二流道，在第二流道的开口端通过安装孔装设调压阀，对供应压力流量进行自动调整，有利于保证向发动机供油的稳定。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为图2中的a-a剖视图。

图4为本实用新型的法兰体的剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，上置式摩托车燃油泵总成，包括法兰体1、泵芯组件4、滤网组件5、油位传感器3、调压阀9，泵芯组件4包括燃油泵芯2，法兰体1上设置有第一流道6、第二流道7、第三流道8，第一流道6与第三流道8的一端连接，第二流道7旁路接入第三流道8且第二流道7依燃油流动方向设于第一流道6后方；法兰体1上与第一流道6同心且连通设置有接头11，法兰体1上与第二流道7同心且连通设置有安装孔16，法兰体1上位于接头11外侧且与接头11轴线平行设置有至少两条支臂10；安装孔16底部设有内台阶17,安装孔16开口端延伸设置有卡扣臂12，调压阀9装设在安装孔16内。

优选的，支臂10和卡扣臂12上均设置有扣接孔20。

优选的，燃油泵芯2包裹于泵芯固定套19内，泵芯固定套19通过支臂10上的扣接孔20扣接，燃油泵芯2出油端与接头11对接导通，燃油泵芯2进油端与滤网组件5连接。

优选的，油位传感器3套设在支臂10外侧面上。

优选的，调压阀9外周上设有定位法兰18，定位法兰18一端面抵接于安装孔16的端面，定位法兰18的另一端面与卡扣环15接触配合，卡扣环15通过卡扣臂12上的扣接孔20与卡扣臂12扣接。

优选的，调压阀9与安装孔16之间套装有密封圈13，密封圈13通过顶环14顶紧在内台阶17上，顶环14远离密封圈13的一端与定位法兰18抵接，通过顶环的顶紧作用将密封圈压紧在内台阶上产生弹性形变，完成调压阀与安装孔之间的密封，装配方便快捷密封性好，当燃油泵芯2抽取供应的油量大于发动机的需求时，第三流道8中的压力升高，当压力升高至调压阀9的开启值时，调压阀9开启，多余的燃油由第二流道7中从调压阀9内导出流回油箱内，自动适应发动机的燃油需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.上置式摩托车燃油泵总成，包括法兰体（1）、泵芯组件（4）、滤网组件（5）、油位传感器（3）、调压阀（9），所述泵芯组件（4）包括燃油泵芯（2），其特征在于：所述法兰体（1）上设置有第一流道（6）、第二流道（7）、第三流道（8），所述第一流道（6）与所述第三流道（8）的一端连接，所述第二流道（7）旁路接入所述第三流道（8）且所述第二流道（7）依燃油流动方向设于所述第一流道（6）后方；所述法兰体（1）上与所述第一流道（6）同心且连通设置有接头（11），所述法兰体（1）上与所述第二流道（7）同心且连通设置有安装孔（16），所述法兰体（1）上位于所述接头（11）外侧且与所述接头（11）轴线平行设置有至少两条支臂（10）；所述安装孔（16）底部设有内台阶（17）,所述安装孔（16）开口端延伸设置有卡扣臂（12），所述调压阀（9）装设在所述安装孔（16）内。

2.根据权利要求1所述的上置式摩托车燃油泵总成，其特征在于：所述支臂（10）和所述卡扣臂（12）上均设置有扣接孔（20）。

3.根据权利要求2所述的上置式摩托车燃油泵总成，其特征在于：所述燃油泵芯（2）包裹于泵芯固定套（19）内，所述泵芯固定套（19）通过所述支臂（10）上的扣接孔（20）扣接，所述燃油泵芯（2）出油端与所述接头（11）对接导通，所述燃油泵芯（2）进油端与所述滤网组件（5）连接。

4.根据权利要求3所述的上置式摩托车燃油泵总成，其特征在于：所述油位传感器（3）套设在所述支臂（10）外侧面上。

5.根据权利要求2所述的上置式摩托车燃油泵总成，其特征在于：所述调压阀（9）外周上设有定位法兰（18），所述定位法兰（18）一端面抵接于所述安装孔（16）的端面，所述定位法兰（18）的另一端面与卡扣环（15）接触配合，所述卡扣环（15）通过所述卡扣臂（12）上的扣接孔（20）与所述卡扣臂（12）扣接。

6.根据权利要求5所述的上置式摩托车燃油泵总成，其特征在于：所述调压阀（9）与所述安装孔（16）之间套装有密封圈（13），所述密封圈（13）通过顶环（14）顶紧在内台阶（17）上，所述顶环（14）远离所述密封圈（13）的一端与所述定位法兰（18）抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种上置式摩托车燃油泵总成，包括法兰体、泵芯组件、滤网组件、油位传感器、调压阀，泵芯组件包括燃油泵芯，法兰体上设置有第一流道、第二流道、第三流道，第一流道与第三流道的一端连接，第二流道旁路接入第三流道且第二流道依燃油流动方向设于第一流道后方；法兰体上与第一流道同心且连通设置有接头，法兰体上与第二流道同心且连通设置有安装孔，法兰体上位于接头外侧且与接头轴线平行设置有至少两条支臂；安装孔底部设有内台阶,安装孔开口端延伸设置有卡扣臂，调压阀装设在安装孔内，本实用新型的技术方案具有结构简单，可靠性好，生产效率高、成本低的优点。

技术研发人员：戴其雄
受保护的技术使用者：温州远好汽车零部件有限公司
技术研发日：2019.10.28
技术公布日：2020.05.22