带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器的制作方法

本发明涉及一种带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，属于汽车零部件技术领域。

背景技术：

1、目前公知的车用燃油过滤器的外壳材料，基本都是采用spce冷轧钢板。冷轧钢板虽然能达到滤清器所需要的物理强度，但是也不可避免的存在着以下几个缺点：(1).笨重，沉重的铁壳外衣，给换装带来不便；(2).金属外表面需要做防锈处理，目前大多数采用喷塑处理，污染环境；(3).不能重复利用，滤芯达到寿命后，无法拆解重复使用，经济性不好；(4).金属材料不可降解，环保性能差；(5).不透明，无法直视观察滤芯污染程度，不能及时提示更换滤芯。

2、目前公知的载货用汽车安装的燃油滤清器，负压情况下燃油系统中混有大量的游离气泡和乳化的空气，这些气泡聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致液体无法通过，导致燃油系统供油不足，极端情况下会导致发动机启动困难，甚至存在行驶中熄火的可能。滤清器内部元件之一的中心管基本上都是采用马口铁材质的铁质材料，极易生锈且不符合新的国家标准。

3、目前公知的车用燃油滤清器普遍采用旋装式安装方式，拧紧后不易拆卸，在条件恶劣，道路颠簸起伏较大路段，产品容易松动脱落，可靠性不高。

4、目前公知的车用燃油滤清器滤芯传统的密封方式为采用橡胶垫圈轴向压缩密封，滤芯在安装时橡胶垫圈与安装面存在较高的剪切力影响密封圈的使用寿命，且如果螺板和端盖贴合面配合不紧密，密封效果大打折扣。

技术实现要素：

根据以上现有技术中的不足，本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，以解决上述问题。

本发明所述的带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，包括外壳，外壳内设有滤芯组件，外壳顶部设有滤座，滤座上设有手动泵、回油口和进油口，外壳底部为集水盘，集水盘底部设有放水阀。所述的滤芯组件包括中心管，中心管外设置滤纸，所述的中心管内设有下沉式取油管。

在滤芯结构内部增加导流管(即下沉式取油管)，油管伸到壳体的下半部分，从底部取油，由于下沉到油气混合区下边取油，避免油和空气同时进到下部管道，避开了上部的空气，解决了以往游离气泡和乳化的空气聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致液体无法通过，导致燃油系统供油不足的问题，避免极端情况下发动机启动困难，避免了行驶中熄火的可能。

优选的，所述的下沉式取油管的下沉深度大于中心管高度的一半，这样可以下沉到油气混合区下边取油，完全避开游离气泡和乳化空气。

所述的下沉式取油管顶部设有通气小孔，通过通气小孔，腔内的空气可以被有序释放，避免气体越聚集越多。

优选的，所述的通气小孔的直径为0.6mm～1mm。经过计算和实验的通气小孔可以管理腔内空气的多少，在不影响发动机燃烧的情况下使腔内的空气有序释放。

所述的外壳与滤座通过锁紧螺母可拆卸连接。原创性的采用带有锁紧螺母的可更换滤芯结构，锁紧螺母外表面均布能增加摩擦力的筋柱，方便皮带扳手将手动泵与塑料透明外壳紧密的连接在一起，即使在环境条件非常恶劣，道路崎岖不平的路段，也不会出现滤清器与滤座脱离的现象，极大地增强了可靠性。

所述的外壳与滤座形成轴向密封，密封处设有端面密封圈。锁紧螺母将端面密封圈压紧，被压紧的端面密封圈对锁紧螺母产生反向的注意力，进一步保证了可靠性，避免滤清器与滤座脱离。

所述的滤芯组件的上下两面分别为上盖和下盖，滤芯组件通过上盖与滤座形成径向密封，密封处设有径向密封圈，径向密封圈通过密封圈卡环卡紧固定。原创性的开发设计了滤座的新式结构，新式结构滤筒安装面加长，出油管道采用30°倒角结构，有利于带有径向密封圈的端盖插入及密封，极大地降低了油滤泄露的风险。

所述的外壳采用etpu透明塑料材质，外壳内部设加强筋。弃用原有的spce冷轧钢板材质，采用etpu透明塑料材质，此材质为增强尼龙塑料，耐高温(100℃)、耐高压(5bar),壳体上下均布加强筋，极大地提高了耐压强度。塑料件防腐防锈，无需再做防锈处理，避免了污染环境。完全实现了可视化，滤芯内部聚气情况一目了然，方便客户观察滤芯污染程度，提示及时保养。etpu透明外壳，如果不被破坏，可终身循环利用，经济效益非常显著。塑料材质比金属材质重量减轻35％以上，更加符合节能降耗，轻型化的要求。

所述的中心管和下沉式取油管一体成型，采用塑料材质。导流管与中心管合二为一，避免金属材质的镀层脱落风险，完美的解决了中心管生锈和金属镀层脱落导致的排放超标问题。

所述的锁紧螺母材质为压铸铝。锁紧螺母材质压铸铝，强度性能有保证，且满足产品轻量化的整体性能。

本发明与现有技术相比所具有的有益效果是：

本发明所述的带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，为一种透明可视化、轻量化、功能化、环保化、可更换式汽车用燃油滤清器，etpu透明外壳，耐高温，耐高压，完全实现可视化，滤芯内部聚气情况一目了然，方便客户观察滤芯污染程度，判断所加燃油品质，提示及时保养。可循环利用，节约成本，经济效益显著，塑料材质比金属材质重量减轻35％以上，满足轻型化要求。

油管伸到壳体的下半部分，从底部取油，由于下沉到油气混合区下边取油，避免油和空气同时进到下部管道，避开了上部的空气，解决了以往游离气泡和乳化的空气聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致液体无法通过，导致燃油系统供油不足的问题，避免极端情况下发动机启动困难，避免了行驶中熄火的可能。

拆卸方便，密封性强，可靠性高。

附图说明

图1是本发明的剖视结构示意图之一；

图2是图1中a部位的局部放大图；

图3是本发明的剖视结构示意图之二；

图4是本发明的立体结构示意图。

图中：1、密封圈卡环；2、径向密封圈；3、上盖；4、中心管；5、滤纸；6、下沉式取油管；7、外壳；8、下盖；9、集水盘；10、放水阀；11、手动泵；12、滤座；13、锁紧螺母；14、端面密封圈；15、通气小孔；16、加强筋；17、出油口；18、进油口。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明做进一步描述：

如图1～4所示，本发明所述的带有下沉式取油器的可更换、透明滤清器，包括外壳7，外壳7内设有滤芯组件，外壳7顶部设有滤座12，滤座12上设有手动泵11、回油口17和进油口18，外壳7底部为集水盘9，集水盘9底部设有放水阀10。所述的滤芯组件包括中心管4，中心管4外设置滤纸5，所述的中心管4内设有下沉式取油管6。

其中，下沉式取油管6的下沉深度大于中心管4高度的一半。

本实施例的下沉式取油管6顶部设有通气小孔15。通气小孔15的直径为0.8mm。

外壳7与滤座12通过锁紧螺母13可拆卸连接。外壳7与滤座12形成轴向密封，密封处设有端面密封圈14。滤芯组件的上下两面分别为上盖3和下盖8，滤芯组件通过上盖3与滤座12形成径向密封，密封处设有径向密封圈2，径向密封圈2通过密封圈卡环1卡紧固定。

本实施例的外壳7采用etpu透明塑料材质，外壳7内部设加强筋16。

本实施例的中心管4和下沉式取油管6一体成型，采用塑料材质。

本实施例的锁紧螺母13材质为压铸铝。

燃油通过进油口18进入，经过滤清器的过滤，滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，被滤除的水分、杂质等被挡在滤纸5外，而后进入下部的集水盘9中，可通过放水阀10排出，过滤后的燃油经出油口17进入发动机。下沉式取油管6外的上部为油气混合区，在滤芯结构内部增加导流管(即下沉式取油管6)，油管伸到壳体的下半部分，从底部取油，由于下沉到油气混合区下边取油，避免油和空气同时进到下部管道，避开了上部的空气，解决了以往游离气泡和乳化的空气聚集在滤芯中上部，堵塞住滤材表面的微孔，导致液体无法通过，导致燃油系统供油不足的问题，避免极端情况下发动机启动困难，避免了行驶中熄火的可能。etpu透明外壳，耐高温，耐高压，完全实现可视化，滤芯内部聚气情况一目了然，方便客户观察滤芯污染程度，判断所加燃油品质，提示及时保养。可循环利用，节约成本，经济效益显著，塑料材质比金属材质重量减轻35％以上，满足轻型化要求。中心管4和下沉式取油管6一体成型，采用塑料材质，锁紧螺母13材质为压铸铝，满足产品轻量化的整体性能。