一种双疏水结构的燃油滤清器的制作方法

本发明属于汽车发动机预滤器技术领域，涉及一种燃油滤清器，特别是一种双疏水结构的燃油滤清器。

背景技术：

目前，车用发动机基本上都是内燃机，主要使用汽油和柴油两种燃料。作为燃料，就必然对油料的品质和清洁程度有一定的要求。由于炼制加工方面的原因，成品燃油肯定会含有一定量的杂质、水分和胶质。燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂质和水分，提供清洁的燃油给发动机使用。由于柴油机供给系统中有三大精密偶件，对柴油的清洁程度要求较高，而柴油中的胶质含量较高，若不滤除这些胶质及杂质等而使其进入喷油泵中，易加速精密偶件的磨损，容易堵塞，降低发动机寿命，同时燃油中的水分、胶质等进入气缸中的话，会使可燃混合气燃烧不良，发动机的动力下降。而燃油滤清器对胶质及杂质等滤除的一个关键部件就是燃油滤芯，燃油滤芯的过滤效果即代表了整个燃油滤清器的过滤效果，因此，对燃油滤芯结构的设计至关重要。

现有燃油滤芯的结构一般包括上端盖、下端盖，以及安装在上端盖和下端盖之间的滤纸、中心网和疏水网，整个燃油滤芯安装在滤清器的壳体内，且滤纸外周壁与壳体之间形成有脏油腔，下端盖外周壁与壳体内侧壁密封连接。滤纸用于对待过滤燃油的杂质等进行过滤，疏水网用于对滤纸过滤后的燃油中的水分进行过滤，但其存在着一些问题：主要是现有技术中的用于过滤水分的疏水网其过滤水分效率不高，从而导致整体燃油滤清器的水分离效率降低。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述技术问题，提出了一种双疏水结构的燃油滤清器。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种双疏水结构的燃油滤清器，包括壳体和安装在壳体内的燃油滤芯，所述燃油滤芯包括上端盖、下端盖、疏水网和中心网，其特征在于：还包括安装在壳体上的集水结构和能够对待过滤燃油的杂质和水分进行过滤的滤纸，所述滤纸外侧与壳体内侧壁之间形成有用于置放上述待过滤燃油的脏油腔，所述脏油腔与上述集水结构连通。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的燃油滤芯安装在壳体的上端部，所述壳体下端部具有外侧腔和内侧腔，所述集水结构为具有外集水腔和内集水腔的集水杯且所述集水杯与壳体下端通过密封连接结构实现密封连接，上述脏油腔通过所述外侧腔与所述外集水腔连通，所述疏水网和中心网之间形成有净油腔，所述净油腔与上述壳体的内侧腔连通且通过所述壳体的内侧腔与上述内集水腔连通，所述外集水腔和内集水腔的底部均设有泄水阀。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的下端盖外周壁与壳体内侧壁之间具有第一间隙，上述脏油腔通过所述第一间隙与上述外侧腔连通。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的密封连接结构包括设置在壳体下端外周壁上的外螺纹、设置在上述集水杯外集水腔的外腔壁上的第一凸沿和锁紧螺帽，所述锁紧螺帽的内侧壁上设有与上述外螺纹匹配的内螺纹，所述锁紧螺帽的下端往内凸起形成有第二凸沿，所述第一凸沿与上述集水杯外集水腔的外腔壁上端面之间形成有连接部，装配后，所述连接部与壳体下端内侧壁之间贴靠连接且通过密封圈实现密封连接，所述外螺纹与内螺纹实现螺纹连接，所述壳体下端贴靠在上述第一凸沿的上端面上，所述第一凸沿的下端面贴靠在上述第二凸沿的上端面上。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的集水杯的口径为上大下小且外集水腔的外周壁为弧形面。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的燃油滤芯还包括底座，所述滤纸和中心网各自的上端和下端分别固定安装在上述的上端盖和下端盖上，所述下端盖中部开有与中心网的内通孔正对导通的安装通孔，所述疏水网的下端固定安装在所述底座上，所述疏水网的上端从上述安装通孔中插入中心网的内通孔后所述底座与上述下端盖实现可拆卸连接。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的上端盖外边缘朝上端盖内侧面方向凸起形成有第一加强筋，所述上端盖内侧面上还设有第二加强筋，所述第一加强筋和第二加强筋均与上端盖内侧面相互垂直；所述下端盖外边缘朝下端盖内侧面方向凸起形成有第三加强筋，所述下端盖上安装通孔的孔壁边缘朝下端盖内侧面方向凸起形成有第四加强筋，所述第三加强筋和第四加强筋均与下端盖内侧面相互垂直；所述滤纸套设在中心网外周壁上且与中心网一起上端固定安装在第一加强筋和第二加强筋之间，下端固定安装在上述第三加强筋和第四加强筋之间。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的底座一端侧上开有呈圆环形的安装卡槽和设有呈圆环形的连接台阶面，所述连接台阶面位于底座的四周边缘处，上述疏水网的下端插入上述安装卡槽中与底座实现密封且固定连接，上述下端盖的安装通孔四周孔壁抵靠在所述连接台阶面上实现底座与下端盖之间的可拆卸连接；所述安装卡槽和连接台阶面之间均匀开有多个导水通槽，所述导水通槽与上述疏水网和中心网之间的净油腔导通。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的连接台阶面低于上述安装卡槽的槽底面。

在上述的一种双疏水结构的燃油滤清器中，所述的疏水网的上端连接有将疏水网的内腔与上述净油腔隔断的封盖，所述封盖与上端盖内侧面之间具有第二间隙。

与现有技术相比，本可换芯式燃油滤芯具有如下几个优点：

1、本申请的滤纸不仅能够过滤杂质，还能过滤水分，从而与现有结构中的疏水网构成双疏水结构，在滤纸处进行第一次水分过滤，在疏水网上进行第二次水分过滤，相对于现有结构的疏水网单次过滤水分，本申请的两次水分过滤方式大大提高了水分过滤的效率及效果，从而弥补了现有技术中疏水网单个过滤水分的效率低下导致整体燃油滤芯水分离效率降低的不足；

2、其上端盖、下端盖、滤纸和中心网形成一个结构组合，疏水网和底座形成一个结构组合，两个结构组合拆卸和安装均为非常方便，在使用时，需要更换滤纸时只需将上端盖、下端盖、滤纸和中心网形成的这个结构组合拆卸出，然后更换一个新的该结构组合即可，而无需将疏水网等结构一同更换，以节省成本；同时，上端盖、下端盖、滤纸和中心网做成一个整体结构，更换时非常方便；

3、由于脏油腔是通过外侧腔与集水杯的外集水腔连通，脏油腔中被滤纸过滤拦截的部分杂质会沉淀到脏油腔的下端，然后通过外侧腔排入到外集水腔中随水一起排掉，从而其杂质不会长期滞留在脏油腔中对滤纸外侧壁造成堵塞，从而延长了滤纸的使用寿命；

4、集水杯与壳体下端之间的密封连接结构可方便集水杯的拆卸，在装配上较为方便。

附图说明

图1是本燃油滤清器的结构图。

图2是图1中a-a处的剖视图。

图3是燃油滤芯的装配图。

图4是燃油滤芯的拆卸图。

图5是燃油滤芯的爆炸图。

图6是底座的结构示意图。

图7是集水杯的结构图。

图中，1、壳体；1a、外侧腔；1b、内侧腔；2、脏油腔；21、第一间隙；3、集水杯；31、外集水腔；32、内集水腔；33、泄水阀；34、第一凸沿；35、连接部；4、锁紧螺帽；41、第二凸沿；5、上端盖；51、第一加强筋；52、第二加强筋；6、下端盖；61、第三加强筋；62、第四加强筋；63、安装通孔；7、滤纸；8、中心网；9、底座；91、安装卡槽；92、连接台阶面；93、导水通槽；10、疏水网；10a、封盖；11、第二间隙；12、喷油泵。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、2和3所示，本双疏水结构的燃油滤清器，包括壳体1、集水结构和安装在壳体1内腔上端部的燃油滤芯，壳体1下端部具有外侧腔1a和内侧腔1b，当然燃油滤清器还包括喷油泵12，喷油泵12安装在壳体1下端部上。燃油滤芯包括上端盖5、下端盖6、疏水网10、中心网8和滤纸7，滤纸7上的滤纸7片呈菊花形，即来回盘旋形状以增加过滤接触面，从而提高过滤效率及效果；该滤纸7不仅能够对待过滤燃油中的杂质进行过滤，还能对待过滤燃油中的水分进行过滤，由于其滤纸7过滤片的接触面较大，对水分过滤的效率及效果大大提高；同时，与现有结构中的疏水网10构成双疏水结构，在滤纸7处进行第一次水分过滤，在疏水网10上进行第二次水分过滤，相对于现有结构的疏水网10单次过滤水分，本申请的两次水分过滤方式以及滤纸7强大的过滤水分效果大大提高了水分过滤的效率及效果，从而弥补了现有技术中疏水网10单个过滤水分的效率低下导致整体燃油滤芯水分离效率降低的不足，使整体燃油滤芯的过滤效率大大提高。

如图2和7所示，集水结构为具有外集水腔31和内集水腔32的集水杯3且集水杯3与壳体1下端通过密封连接结构实现密封连接，滤纸7外侧与壳体1内侧壁之间形成有用于置放待过滤燃油的脏油腔2，下端盖6外周壁与壳体1内侧壁之间具有第一间隙21，脏油腔2依次通过第一间隙21、外侧腔1a与外集水腔31连通，脏油腔2中的待过滤燃油被滤纸7过滤后产生的水分及杂质依次通过第一间隙21和外侧腔1a进入到集水杯3的外集水腔31内。燃油滤芯中的疏水网10和中心网8之间形成有净油腔，净油腔与壳体1的内侧腔1b连通且通过壳体1的内侧腔1b与内集水腔32连通，通过滤纸7后的燃油进入到净油腔中，并通过疏水网10进行二次过滤水分，其被过滤出来的水分通过内侧腔1b进入到内集水腔32中。外集水腔31和内集水腔32的底部均设有泄水阀33，当外集水腔31和内集水腔32中的水分等达到一定量时，打开对应的泄水阀33将其排出。其对过滤后的水分及杂质处理非常方便且环保干净，不会对滤清器内部结构污染。

具体的，如图2所示，密封连接结构包括设置在壳体1下端外周壁上的外螺纹、设置在集水杯3外集水腔31的外腔壁上的第一凸沿34和锁紧螺帽4，锁紧螺帽4的内侧壁上设有与外螺纹匹配的内螺纹，锁紧螺帽4的下端往内凸起形成有第二凸沿41，第一凸沿34与集水杯3外集水腔31的外腔壁上端面之间形成有连接部35，装配后，连接部35与壳体1下端内侧壁之间贴靠连接且通过密封圈实现密封连接，外螺纹与内螺纹实现螺纹连接，壳体1下端内靠在第一凸沿34的上端面上，第一凸沿34的下端面贴靠在第二凸沿41的上端面上。集水杯3的口径为上大下小且外集水腔31的外周壁为弧形面，装配时，将锁紧螺帽4从集水杯3的下端套入并到达集水杯3的上端使第一凸沿34的下端面贴靠在第二凸沿41的上端面上，然后使锁紧螺母4的内螺纹套接在壳体1下端外周壁上的外螺纹上并螺纹旋转拧紧，使集水杯3连接部35与壳体1下端内侧壁之间贴靠密封连接，同时壳体1下端贴靠在第一凸沿34的上端面上实现集水杯3与壳体1下端之间的密封连接。同理，拆卸时，只需反向旋转锁紧螺母4即可。因此，集水杯3的安装以及拆卸非常简单及快捷，便于集水杯3拆卸下来清洗。

如图3、4、5和6所示，燃油滤芯还包括底座9，滤纸7和中心网8各自的上端和下端分别固定安装在上端盖5和下端盖6上，下端盖6中部开有与中心网8的内通孔正对导通的安装通孔63，疏水网10的下端固定安装在底座9上，疏水网10的上端从安装通孔63中插入中心网8的内通孔后底座9与下端盖6实现可拆卸连接，且疏水网10的上端连接有将疏水网10的内腔与净油腔隔断的封盖10a，封盖10a与上端盖5内侧面之间具有第二间隙11。使用时，燃油滤芯是消耗品，使用一定时间后需要更换新的燃油滤芯，不然过滤效果会很差，滤纸7使用寿命较低，更换频率快，但疏水网10使用寿命很长，可以长时间使用，更换频率很低，而现有技术中的滤纸7和疏水网10是做成一个整体结构的，如果要更换滤纸7则只能连带疏水网10一起将整个燃油滤芯总成都更换掉，这样对疏水网10等结构造成浪费，使用成本较高。而本申请的中心网8和底座9做成一个整体的模块结构，上端盖5、下端盖6、中心网8和滤纸7这些结构做成了一个整体的模块结构，组合拆卸和安装均为非常方便，在使用时，需要更换滤纸7时只需将上端盖5、下端盖6、滤纸7和中心网8形成的这个结构组合拆卸出，然后更换一个新的该结构组合即可，而无需将疏水网10等结构一同更换，以节省成本；同时，上端盖5、下端盖6、滤纸7和中心网8做成一个整体结构，更换时非常方便。

进一步的，如图2所示，上端盖5外边缘朝上端盖5内侧面方向凸起形成有第一加强筋51，上端盖5内侧面上还设有第二加强筋52，第一加强筋51和第二加强筋52均与上端盖5内侧面相互垂直；下端盖6外边缘朝下端盖6内侧面方向凸起形成有第三加强筋61，下端盖6上安装通孔63的孔壁边缘朝下端盖6内侧面方向凸起形成有第四加强筋62，第三加强筋61和第四加强筋62均与下端盖6内侧面相互垂直；滤纸7套设在中心网8外周壁上且与中心网8一起上端采用胶粘结方式固定安装在第一加强筋51和第二加强筋52之间，下端采用胶粘结方式固定安装在上述第三加强筋61和第四加强筋62之间；当然，除了胶粘结方式外，还可以采用其他固定方式，比如热板焊接固定方式。

进一步的，如图2所示，底座9一端侧上开有呈圆环形的安装卡槽91和设有呈圆环形的连接台阶面92，连接台阶面92位于底座9的四周边缘处，且低于安装卡槽91的槽底面。疏水网10的下端插入安装卡槽91中与底座9实现密封且固定连接，下端盖6的安装通孔63四周孔壁抵靠在连接台阶面92上实现底座9与下端盖6之间的可拆卸连接；安装卡槽91和连接台阶面92之间均匀开有多个导水通槽93，导水通槽93与疏水网10和中心网8之间的净油腔导通；净油腔中被过滤出来的水分通过导水通槽93进入到内侧腔1b中。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。