一种新能源汽车用空气滤清器的制作方法

本发明涉及滤清器技术领域，具体来说，涉及一种新能源汽车用空气滤清器。

背景技术：

近年来，随着汽车技术的发展，以及市场对轻卡模块化要求的日益提高，空气滤清器的结构性能也越来越被人们所关注。由于传统空滤器结构的局限性，设计出一种新型的空气滤清器结构，已成为业界关注的重点。现有技术中，申请号为：cn200620015130.3公开了一种空气滤清器、曲轴箱强制通风管路和气缸盖罩的集成，包括气缸盖罩、曲轴箱强制通风管路，以及一端通向外部空间、另一端与发动机燃烧室进气系统和曲轴箱连通的进气管路，进气管路中设有滤芯；该集成还包括固定在气缸盖罩上表面的空滤盖，进气管路可设于空滤盖上；曲轴箱强制通风管路设于气缸盖罩上。本实用新型结构紧凑，改善了汽车仓体的空间利用率，同时有利于降低成本，提高制造和装配效率。空滤盖覆盖在气缸盖罩的上表面还可进一步降低噪音。申请号为：cn201120541003.8公开了一种叉车组合式空气滤清器，主要包括一级空气滤清器与叉车专用空气滤清器，所述一级空气滤清器位于叉车专用空气滤清器前，一级空气滤清器与叉车专用空气滤清器组成串联连接，一级空气滤清器与叉车专用空气滤清器通过铁管和橡胶软管连接，一级空气滤清器设置于支架上，空气滤清器上设有两个进气口和一个出气口，叉车专用空气滤清器设有进气口。本实用新型有效净化进入发动机燃烧室的空气，提高发动机的使用寿命，保证机油、空气滤芯的正常使用寿命，降低成本费用。申请号为：cn200920244486.8公开了一种用于汽车进气系统的空气滤清器，包括空气进气侧壳体、空气滤芯和空气排气侧壳体，空气滤芯竖直布置，并通过两个钢带将其夹在空气进气侧壳体和空气排气侧壳体中间，在空气进气侧壳体上开有进气口，在空气排气侧壳体上开有出气口。本实用新型结构简单、设计合理，拆装滤芯方便，在进气管与发动机节气门体在同一水平位置、同侧时，空气滤清器易布置，空气滤清器容积大，消声效果好。

然而，现有技术中的发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。现有的空气滤清器多采用惯性式、纸质式或油浴式结构，其结构单一，滤清不彻底，不能保证空气进入气缸的清洁性，同时，当汽车行驶在崎岖山路的过程中，汽车颠簸容易导致滤清器偏移，缺乏稳定性。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

针对相关技术中的问题，本发明提出一种新能源汽车用空气滤清器，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种新能源汽车用空气滤清器，包括滤清器外壳以及与该滤清器外壳底部固定连接的稳定机构，所述滤清器外壳上设有进气管道，所述进气管道的进气口处设有吸气装置，所述进气口呈斗型，所述进气管道呈空心s型，所述进气管道从上到下依次设有第一弯道、第二弯道和第三弯道，所述进气管道的内部设有过滤装置，所述过滤装置包括分别与所述第一弯道、所述第二弯道和所述第三弯道对应且与所述进气管道内壁固定安装的第一纸质过滤网、第二纸质过滤网和第三纸质过滤网，所述滤清器外壳上设有支撑装置，所述支撑装置包括底座以及设置在该底座上分别用于支撑所述第一弯道和第二弯道右侧的第一支撑架和第二支撑架，所述滤清器外壳包括滤清器罩体和安装于该滤清器罩体顶部的上盖，所述滤清器外壳的内部设有与所述吸入通道相连通的通道，所述滤清器罩体的内部套接有滤芯，所述滤清器罩体的内部且位于所述滤芯的下方设有油池，所述通道穿插并延伸至所述油池的内腔底部，所述通道与所述油池的内腔底部之间设有间隙，所述上盖的一侧设有空气出口，所述稳定机构包括与所述底座的底部固定连接的若干活动杆以及设置在该底座下方的固定座，所述固定座上设有若干活动槽，所述活动杆穿插并延伸至所述活动槽内部的一端设有与该活动槽滑动连接的滑块，所述活动杆上且位于所述活动槽与所述底座之间套接有同性磁组，相邻的两个活动槽之间设有与所述底座和所述固定座固定连接的阻尼弹簧。

进一步的，所述吸气装置为风机或气泵，所述吸气装置通过螺钉与所述进气管道的进气口固定连接。

进一步的，所述第一纸质过滤网、所述第二纸质过滤网和所述第三纸质过滤网对应所述进气管道呈斜向设置。

进一步的，所述第一弯道与所述第二弯道的左侧外壁表面连接有支撑杆。

进一步的，所述第二支撑架包括与所述底座固定连接的第一竖杆和与该第一竖杆固定连接的且用于固定支撑所述第三弯道的第一横杆，所述第一横杆与所述第一竖杆之间设有第一斜向支杆。

进一步的，所述第一支撑架包括与所述第二支撑架固定连接的第二竖杆和与该第二竖杆固定连接的且用于固定支撑所述第一弯道的第一横杆，所述第一横杆与所述第一竖杆之间设有第二斜向支杆。

进一步的，所述滤芯和所述滤清器罩体的连接部通过密封圈密封连接，所述上盖、所述滤芯和所述滤清器罩体的连接部通过卡锁固定连接。

进一步的，所述固定座为通过螺栓固定结构，且通过该螺栓与机动车的前舱盖连接。

进一步的，所述同性磁铁是由与底座的底部固定连接的上磁铁和与所述活动槽顶部固定连接的下磁铁组成，，该下磁铁与所述活动杆之间活动套接。

进一步的，所述活动槽的顶部设有与所述活动杆对应设置的通孔，所述活动槽的内部滑腔以及所述滑块的直径均大于该通孔的直径。

本发明的有益效果：通过设置与该滤清器外壳连接的进气管道，及通过进气管道进气口处的吸气装置将外部空气吸入进气管道，通过进气管道内部的过滤装置，及通过第一纸质过滤网、第二纸质过滤网和第三纸质过滤网对空气进行过滤，进气管道s型的设计能够利用气流在急速改变流动方向的过程中，将空气中的尘土、沙粒进行惯性分离处理，通过设置支撑装置，及利用第一支撑架和第二支撑架对进气管道进行支撑固定，通过在滤清器外壳的内部设置滤芯、油池及穿插该滤芯、油池的通道，空气进入滤芯前，气流在转向时流过机油表面，使因惯性作用而被甩出的大颗粒尘土被油液赫附，空气流过滤芯时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的，通过设置与滤清器外壳底部连接的稳定结构，及通过在固定座上设置若干活动槽，在底座的底部设置若干与活动槽相配合的活动杆，通过在活动杆上套接的同性磁组为空气滤清器提供减震缓冲，阻尼弹簧的设置进一步保证了空气滤清器的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本发明实施例的一种新能源汽车用空气滤清器的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的一种新能源汽车用空气滤清器中滤清器外壳的爆炸图；

图3是根据本发明实施例的一种新能源汽车用空气滤清器的部分结构示意图；

图4是根据本发明实施例的一种新能源汽车用空气滤清器的另一实施例的主视图。

图中：

1、滤清器外壳；2、稳定机构；3、进气管道；4、吸气装置；5、第一弯道；6、第二弯道；7、第三弯道；8、过滤装置；9、第一纸质过滤网；10、第二纸质过滤网；11、第三纸质过滤网；12、支撑装置；13、底座；14、第一支撑架；15、第二支撑架；16、滤清器罩体；17、上盖；18、通道；19、滤芯；20、油池；21、空气出口；22、活动杆；23、固定座；24、活动槽；25、滑块；26、同性磁组；27、阻尼弹簧；28、支撑杆；29、密封圈；30、卡锁；31、热风管；32、进气控制阀门；33、加热设备。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种新能源汽车用空气滤清器。

如图1-4所示，根据本发明实施例的一种新能源汽车用空气滤清器，包括滤清器外壳1以及与该滤清器外壳1底部固定连接的稳定机构2，所述滤清器外壳1上设有进气管道3，所述进气管道3的进气口处设有吸气装置4，所述进气口呈斗型，所述进气管道3呈空心s型，所述进气管道3从上到下依次设有第一弯道5、第二弯道6和第三弯道7，所述进气管道3的内部设有过滤装置8，所述过滤装置8包括分别与所述第一弯道5、所述第二弯道6和所述第三弯道7对应且与所述进气管道3内壁固定安装的第一纸质过滤网9、第二纸质过滤网10和第三纸质过滤网11，所述滤清器外壳1上设有支撑装置12，所述支撑装置12包括底座13以及设置在该底座13上分别用于支撑所述第一弯道5和第二弯道6右侧的第一支撑架14和第二支撑架15，所述滤清器外壳1包括滤清器罩体16和安装于该滤清器罩体16顶部的上盖17，所述滤清器外壳1的内部设有与所述吸入通道3相连通的通道18，所述滤清器罩体16的内部套接有滤芯19，所述滤清器罩体16的内部且位于所述滤芯19的下方设有油池20，所述通道18穿插并延伸至所述油池20的内腔底部，所述通道18与所述油池20的内腔底部之间设有间隙，所述上盖17的一侧设有空气出口21，所述稳定机构2包括与所述底座13的底部固定连接的若干活动杆22以及设置在该底座13下方的固定座23，所述固定座23上设有若干活动槽24，所述活动杆22穿插并延伸至所述活动槽24内部的一端设有与该活动槽24滑动连接的滑块25，所述活动杆22上且位于所述活动槽24与所述底座13之间套接有同性磁组26，相邻的两个活动槽24之间设有与所述底座13和所述固定座23固定连接的阻尼弹簧27。

具体来说，所述吸气装置4为风机或气泵，所述吸气装置4通过螺钉与所述进气管道3的进气口固定连接；所述第一纸质过滤网9、所述第二纸质过滤网10和所述第三纸质过滤网11对应所述进气管道3呈斜向设置；所述第一弯道5与所述第二弯道6的左侧外壁表面连接有支撑杆28；所述第二支撑架15包括与所述底座13固定连接的第一竖杆和与该第一竖杆固定连接的且用于固定支撑所述第三弯道7的第一横杆，所述第一横杆与所述第一竖杆之间设有第一斜向支杆；所述第一支撑架14包括与所述第二支撑架15固定连接的第二竖杆和与该第二竖杆固定连接的且用于固定支撑所述第一弯道5的第一横杆，所述第一横杆与所述第一竖杆之间设有第二斜向支杆；所述滤芯19和所述滤清器罩体16的连接部通过密封圈29密封连接，所述上盖17、所述滤芯19和所述滤清器罩体16的连接部通过卡锁30固定连接；所述固定座23为通过螺栓固定结构，且通过该螺栓与机动车的前舱盖连接；所述同性磁铁25是由与底座13的底部固定连接的上磁铁和与所述活动槽24顶部固定连接的下磁铁组成，该下磁铁与所述活动杆22之间活动套接；所述活动槽24的顶部设有与所述活动杆22对应设置的通孔，所述活动槽24的内部滑腔以及所述滑块25的直径均大于该通孔的直径。

在另一个实施例中，所述进气管道3的进气口一端连接有热风管31，该热风管31与进气管道3的连接处设有进气控制阀门32，所述热风管31远离所述进气管道3的一端连接有加热设备33，该排热设备33为带有风机的空气加热器或汽车的排气管；采用上述方案，能够减小在冬季低温，燃料雾化条件差导致的液体或气体燃料燃烧慢的影响。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，通过设置与该滤清器外壳1连接的进气管道3，及通过进气管道3进气口处的吸气装置4将外部空气吸入进气管道3，通过进气管道3内部的过滤装置8，及通过第一纸质过滤网9、第二纸质过滤网10和第三纸质过滤网11对空气进行过滤，进气管道3s型的设计能够利用气流在急速改变流动方向的过程中，将空气中的尘土、沙粒进行惯性分离处理，通过设置支撑装置12，及利用第一支撑,14和第二支撑架15对进气管道3进行支撑固定，提高稳定性，过在滤清器外壳1的内部设置滤芯19、油池20及穿插该滤芯19、油池20的通18，空气进入滤芯19前，气流在转向时流过机油表面，使因惯性作用而被甩出的大颗粒尘土被油液赫附，空气流过滤芯19时能进一步吸附杂质，从而达到滤清的目的，通过设置与滤清器外壳1底部连接的稳定结构2，及通过在固定座23上设置若干活动槽24，在底座13的底部设置若干与活动槽24相配合的活动杆22，通过在活动杆22上套接的同性磁组26为空气滤清器提供减震缓冲，阻尼弹簧27的设置进一步保证了空气滤清器的稳定性，本发明通过将纸质、惯性及油浴式控制滤清器结构相结合，能够有效的去除空气中的大小杂质，保证气缸中进入足量、清洁的空气，同时，支撑与固定缓冲结构相互配合增益，极大的提高了滤清器的稳定性，进气管道3连接有加热设备33，能够减小在冬季低温，燃料雾化条件差导致的液体或气体燃料燃烧慢的影响。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。