一种高强度耐高温汽车用冷却水管的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种高强度耐高温汽车用冷却水管。

背景技术：

汽车发动机运转系统的缸体内混合气的燃烧温度可达到2000℃，使得活塞和气缸的温度很高，因此发动机的冷却系统尤为重要；水冷式是发动机冷却方式的一种，其是将冷却水管安装在冷却系统中，通过和冷却水之间的热交换，使发动机降温。

现有授权公告号为cn204851418u的中国专利，公开了一种汽车发动机的冷却水管，包括橡胶管和位于橡胶管一侧且与橡胶管相垂直的连通管，连通管有两根且沿橡胶管的轴向分布，橡胶管的外侧壁上开设有与连通管正对的凹槽，凹槽的底壁上设有呈圆形且与橡胶管内腔相连通的通孔，通孔有两个且位置与连通管一一正对，每根连通管均呈圆管状且连通管的一端插接在对应的通孔内，凹槽内浇筑有使连通管和橡胶管密封固定在一起的橡胶层；加工时，先使连通管一端插入到橡胶管的通孔内进行与定位，接着往凹槽内导入经加热融化后的橡胶，橡胶硬化后会形成使连通管和橡胶管密封固定的橡胶层。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于上述冷却水管为橡胶材质，长期使用之后冷却水管易出现龟裂现象，从而导致冷却水管渗漏，冷却液减少，继而影响汽车发动机的冷却效果，故有待改善。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高强度耐高温汽车用冷却水管，其具有高强度，防龟裂、保证汽车发动机冷却效果的优势。

一种高强度耐高温汽车用冷却水管，包括橡胶管体，所述橡胶管体外侧壁沿其长度方向设置有若干个横向加强筋，所述橡胶管体外侧壁沿其周向均匀设置有若干个纵向加强筋，所述横向加强筋和纵向加强筋相互垂直形成网状结构；所述横向加强筋的两端分别固定连接在橡胶管体的两端。

通过采用上述技术方案，横向加强筋和纵向加强筋相互交错连接形成“十”字形的加强筋组合，能够使得橡胶管体在长度方向和周向均受到拉力作用，通过网状结构增大橡胶管体抗变形程度，减小橡胶管体长期使用或长期弯折后出现龟裂的可能。

进一步地，所述纵向加强筋上开设有供每一横向加强筋嵌置的嵌置槽，所述横向加强筋外侧壁固定粘接在对应位置的嵌置槽内。

通过采用上述技术方案，嵌置槽的设置增大了横向加强筋与纵向加强筋的接触面积，同时也实现了纵向加强筋与横向加强筋的固定连接方式，进一步提高横向加强筋与纵向加强筋所形成的网状结构的稳固性，充分发挥网状结构对冷却水管的抗变形作用。

进一步地，所述橡胶管体其中一端一体成型有橡胶波纹管。

通过采用上述技术方案，橡胶波纹管的加设能够更为灵活地改变本实用新型的长度，同时由于橡胶具有良好的柔韧性，因此橡胶波纹管能够汽车冷却系统内部结构灵活弯折，以满足汽车冷却系统内部管道走向复杂的要求。

进一步地，所述橡胶波纹管外侧壁且位于其凸出部位沿其周向固定设置有第二加强筋。

通过采用上述技术方案，第二加强筋的设置能够增强橡胶波纹管处的强度，减小橡胶波纹管龟裂的可能，同时也进一步提高了本实用新型的整体强度。

进一步地，所述橡胶管体内部设置有环形空腔，所述环形空腔内部设置有第一琴钢丝网。

通过采用上述技术方案，琴钢丝是经铅浴猝火后冷拉而成，具有非常高的强度极限和弹性极限，能够进一步增强本实用新型的强度。

进一步地，所述环形空腔内部且位于第一琴钢丝网的两侧分别设置有耐高温纤维。

通过采用上述技术方案，本文中的耐高温纤维为陶瓷纤维，其是一种能够在3000℃以下范围内安全使用的无机纤维，耐高温纤维的加设能够提高本实用新型的耐高温性能，延长本实用新型的使用寿命。

进一步地，所述耐高温纤维侧壁设置有供第一琴钢丝网嵌置的网状的对接沟槽。

通过采用上述技术方案，对接沟槽的设置增大第一琴钢丝网与耐高温纤维之间的接触面积，在实现第一琴钢丝网与耐高温纤维紧密连接的同时能够增强第一琴钢丝网对橡胶管体的高强度支撑作用。

进一步地，所述橡胶波纹管靠近橡胶管体方向的一端设置有过渡弧形板，所述过渡弧形板内部设置有第二空腔，所述第二空腔内部设置有第二琴钢丝网。

通过采用上述技术方案，第二空腔和第二琴钢丝网的设置能够增强橡胶波纹管与橡胶管体之间的连接强度，实现橡胶波纹管与橡胶管体的稳固连接，进一步提高本实用新型整体结构的强度。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1、横向加强筋和纵向加强筋相互交错连接形成“十”字形的加强筋组合，能够使得橡胶管体在长度方向和周向均受到拉力作用，通过网状结构增大橡胶管体抗变形程度，减小橡胶管体长期使用或长期弯折后出现龟裂的可能；第二加强筋的设置能够增强橡胶波纹管处的强度，减小橡胶波纹管龟裂的可能，同时也能够提高了本实用新型的整体强度；

2、琴钢丝是经铅浴猝火后冷拉而成，具有非常高的强度极限和弹性极限，能够进一步增强本实用新型的强度；

3、耐高温纤维的加设能够提高本实用新型的耐高温性能，延长本实用新型的使用寿命。

附图说明

图1是一种高强度耐高温汽车用冷却水管的结构示意图；

图2是实施例中用于体现过渡弧形板内部结构的剖视图；

图3是实施例中用于体现橡胶管体内部结构的剖视图。

图中：1、橡胶管体；11、过渡弧形板；111、第二空腔；1111、第二琴钢丝网；12、横向加强筋；121、嵌置槽；13、纵向加强筋；14、环形空腔；141、耐高温纤维；1411、对接沟槽；1412、第一琴钢丝网；2、橡胶波纹管；21、第二加强筋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为实用新型公开的一种高强度耐高温汽车用冷却水管，包括橡胶管体1和一体成型于橡胶管体1一端的橡胶波纹管2，本实施例中橡胶管体1和橡胶波纹管2的材质均为硅胶；橡胶管体1和橡胶波纹管2之间一体成型有过渡弧形板11，过渡弧形板11内部沿其周向开设有第二空腔111，第二空腔111内部沿其周向粘固有第二琴钢丝网1111，以提高橡胶管体1与橡胶波纹管2之间的连接强度，减小橡胶波纹管2在拉伸过程中断裂的可能；橡胶波纹管2外表面且位于其凸出部位沿其周向固定粘接有橡胶材质的第二加强筋21，以增强橡胶波纹管2的整体结构强度。

参照图1和图3，橡胶管体1外表面沿其长度方向设置有若干个橡胶材质的横向加强筋12，横向加强筋12沿橡胶管体1的周向均匀排布；橡胶管体1外表面沿其周向设置有若干个橡胶材质的纵向加强筋13，纵向加强筋13沿橡胶管体1的长度方向均匀排布；纵向加强筋13外表面凹陷开设有供横向加强筋12嵌置的嵌置槽121，每一纵向加强筋13分别固定粘接在对应位置的嵌置槽121内，横向加强筋12与纵向加强筋13交错设置形成网格状结构，以增强橡胶管体1的抗拉伸和防龟裂的强度。

参照图1和图3，橡胶管体1内部沿其周向开设有环形空腔14，环形空腔14两内侧壁上分别固定粘接有耐高温纤维141，本实施例中，耐高温纤维141为陶瓷纤维，陶瓷纤维是一种能够在3000℃以下范围内安全使用的无机纤维，以提高本实用新型的耐高温性能。

参照图1和图3，两个耐高温纤维141相互朝向的侧壁上分别开设有对接沟槽1411，两个对接沟槽1411内嵌置有第一琴钢丝网1412，第一琴钢丝网1412由琴钢丝线编制而成，其具有良好的强度和弹性，能够进一步增强橡胶管体1整体结构的强度。

本实施例的实施原理为：加工过程中，在橡胶管体1内部开设环形空腔14，并在环形空腔14内部设置第一琴钢丝网1412来增强橡胶管体1的抗拉伸强度，在环形空腔14内部设置耐高温纤维141来提高橡胶管体1的耐高温性能；在橡胶管体1外部加设横向加强筋12和纵向加强筋13来减小橡胶管体1外表面龟裂的可能；通过在橡胶管体1一端一体成型橡胶波纹管2来灵活改变本实用新型的安装长度，以满足汽车用冷却系统内部管道走向复杂的要求；最终实现汽车用冷却水管高强度，防龟裂的效果。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。