发动机空气过滤器及发动机的制作方法

本发明涉及发动机空气过滤领域，尤其涉及一种发动机空气过滤器及发动机。

背景技术：

微耕机以小型柴油机或汽油机为动力，具有重量轻，体积小，结构简单等特点，广泛适用于平原、山区、丘陵的旱地、水田、果园等。微耕机的发动机作为一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，在工作中需要吸入大量的空气，吸入空气的质量好坏直接影响到发动机寿命。

通常微耕机的发动机只有一个安装在化油器或进气管前方的空滤器对吸入空气进行过滤。为保证发动机的大功率，须使得进入气缸的气体量足够多并减少进气阻力。其中，空滤器的进气阻力包括滤芯的局部阻力和从空滤器进气孔到出气孔的沿程阻力；空滤器滤芯的过滤效果越好则其阻力就越大，为了减少滤芯的局部阻力，现有的空滤器滤芯只能过滤空气中较大颗粒的灰尘，小颗粒灰尘部分仍能进入气缸，加速了活塞组及气缸的磨损，且部分附着在空滤器滤芯上易造成堵塞空滤器滤芯，降低甚至使空滤器滤芯失去过滤的功能。

基于以上问题，本发明提供一种发动机空气过滤器及发动机。该发动机空气过滤器设置于化油器或进气管前设置的第二空滤器前，利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题，同时，利于减少滤芯的局部阻力，且结构简单，使用方便。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明提供了一种发动机空气过滤器及发动机，该发动机空气过滤器设置于化油器或进气管前设置的第二空滤器前，利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题，同时，利于减少滤芯的局部阻力，且结构简单，使用方便。

本发明的发动机空气过滤器，包括空滤器壳体及沿长度方向设置于所述空滤器壳体内的滤芯；所述滤芯的轴向两端与空滤器壳体沿长度方向的两端间分别形成密封，所述滤芯的外周与空滤器壳体的内周间形成环状空隙，并连通环状空隙的进气口设置于空滤器壳体的周壁上，连通滤芯内腔的出气口设置于空滤器壳体沿轴向一端的端部上，使得通过进气口进入环状空隙的空气沿滤芯径向进入滤芯内腔并经出气口排出；滤芯的轴向两端与空滤器壳体沿长度方向的两端部件分别形成密封，使得进入环状空隙的空气不会直接通过滤芯的轴向端部开口进入滤芯内腔，而仅能穿过滤芯径向经滤芯过滤后再进入滤芯内腔；通过进气口进入空滤器壳体内的空气，充至整个环状空隙并沿着滤芯的外周径向穿过滤芯并经滤芯过滤后，进入滤芯的内腔空间，并通过连通滤芯内腔的设置于空滤器壳体沿长度方向的端部的出气口排出；该发动机空气过滤器设置于化油器或进气管前设置的第二空滤器前，利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题，同时，利于提高空气与滤芯的有效接触面积，提高过滤效果及减少滤芯的局部阻力，且结构简单，使用方便；此处的轴向是指滤芯的轴向，也即空滤器壳体的长度方向。

进一步，还包括设置于空滤器壳体外部的用于对进入进气口前的空气进行初级过滤的初级空滤件；利于对进气空滤器壳体内形成的环状空隙的空气进行初级过滤，提高滤芯的使用周期，利于进一步提升进入发动机内的空气的过滤效果，改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题；

进一步，所述空滤器壳体的底部设置有功能底座，所述功能底座内具有连通进气口的进气通道；功能底座为筒状并与空滤器本体外周底部的对应连接处适形配合设置，使得功能底座不仅形成进气通道且利于对设置其底部的进气栅板的安装，利于结构布局；所述功能底座与空滤器壳体间的连接属于现有技术，如焊接等，在此不再赘述；进气栅板位于进气通道底端，初级空滤件设置于进气栅板上并形成对通过进气栅板进入进气通道内空气的初级过滤；初级空滤件固定于进气栅板的上部，利于进入进气栅板的空气在进气栅板的粗过滤下，如过滤掉大块杂物等，再经过初级过滤件进行过滤，利于除去颗粒相对较大灰尘，利于对进气空滤器壳体内形成的环状空隙的空气进行过滤，提高滤芯的使用周期；同时，利于底部进气，利于避免在雨天或清洗机器的时候水进入进气通道以避免对发动机其他零部件的腐蚀；所述初级空滤件的选择属于现有技术，如过滤网等，所述过滤网的目数根据需要选择即可，在此不再赘述；

进一步，所述进气栅板包括环状栅板座和固定于栅板座内周的进气栅板本体；所述栅板座的一侧外周设置有朝外的安装部i并另一侧上端设置有朝内的安装部ii，所述安装部ii高于安装部i设置；所述功能底座上设置有与安装部i和安装部ii对应配合的安装孔i和安装孔ii，使得安装部i沿水平推进安装孔i的同时安装部ii被推进安装孔ii内；相应地，所述功能底座安装孔i设置侧对应的底端面低于安装孔ii的设置侧对应的底端面，使得进气栅板沿着水平方向推进并使得安装部i被推进安装孔i的同时，安装部ii被推进安装孔ii内，利于进气栅板与功能底座间的装配，利于提高装配便利性；此处的靠内是指靠近进气栅板本体侧，靠外是指远离进气栅板本体侧；

进一步，所述安装部ii的靠内端设置有向下的翻边，并安装部ii对应推进安装孔ii内后所述翻边形成对安装孔ii设置处功能底座壁的扣住；也就是说，安装孔ii的设置尺寸足以使得安装部ii及其靠内向下设置的翻边能够同时从安装孔ii穿过并于穿过后在重力作用下翻边下移并形成对功能底座壁的扣住；利于提高进气栅板与功能底座间的装配稳固性；此处的靠内是指靠近进气栅板本体侧；

所述空滤器壳体的底部还设置有多个安装柱，并所述安装柱的高度设置使得进气栅板与安装柱底部间具有足够的进气空隙；所述安装柱的底部设置有安装螺栓，利于将该发动机的空气过滤器安装至相应部件上；所述安装柱的底部低于进气栅板和功能底座的底端，利于使得该空气过滤器通过安装柱安装至相应部件后，底部可以形成用于空气顺畅进入进气栅板的进气间隙，利于保证进气量；优选于空滤器壳体的底部及功能底座的四周设置四个安装柱，利于该空气过滤器的稳固支撑于安装；

进一步，所述空滤器壳体包括空滤器本体和设置于所述空滤器本体两端的端盖；所述端盖包括端盖i和端盖ii，所述端盖i与空滤器本体一体成型或装配设置并具有朝向端盖ii侧设置的支撑于滤芯内周的凸出部；所述出气口设置于端盖i侧并沿轴向贯穿凸出部设置；利于经滤芯过滤后的空气沿着滤芯内腔并通过出气口排出；所述端盖i可与空滤器本体一体成型，也可以装配设置，在一体成型设置时，将滤芯通过端盖ii侧插入并使得滤芯的内周套于凸出部上即可，当端盖i与空滤器本体为装配设置时，将滤芯装配于空滤器本体后再将端盖i对应安装(如通过螺纹安装，在此不再赘述)即可；利于对滤芯的固定及利于环状空隙的形成；

进一步，所述滤芯的轴向端部与对应处的端盖i内壁间设置有环状密封件；所述环状密封件的选择属于现有技术，如环形密封泡沫等，在此不再赘述；不仅利于提高滤芯对应端盖i端的密封性，同时利于减振；当端盖i与空滤器本体一体成型时，在插入滤芯前在凸出部的外周套设环状密封件即可，而当端盖i与空滤器本体装配设置时，将环状密封件直接套至端盖i的朝向端盖ii侧设置的凸出部的外周，并在滤芯由端盖i端插入后，再与端盖i一起装配即可；所述滤芯轴向端部与环状密封件间设置有槽口朝向滤芯侧设置的用于对滤芯端部径向和轴向限位的环槽形端盖iii；即环槽形端盖iii支撑于凸出部外周并滤芯端部插入到环槽形端盖iii的环凹槽部分，使得环凹槽的槽边形成对滤芯端部的径向限位并槽底形成对滤芯端面的轴向限位；此处的环槽形是指环状凹槽结构；利于滤芯的稳固装配，即利于形成稳定的环状空隙；所述端盖i沿轴向的外端对应出气口处设置有用于形成阶梯状出气口的沉台；所述沉台靠外侧并使得阶梯状出气口呈现外大内小的阶梯状，利于保证出气口的出气量及降噪；此处的外是指远离空滤器壳体中心侧，内是指靠近空滤器壳体中心侧；

进一步，所述端盖ii包括与空滤器本体对应端形成密封连接的第二端盖ii和设置于所述第二端盖ii内侧的第一端盖ii，所述第一端盖ii和第二端盖ii间设置有弹性件，所述第一端盖ii盖设于滤芯的轴向端部并形成对滤芯轴向端部的密封；所述第一端盖ii盖设于滤芯的轴向端部并形成对滤芯轴向端部的密封，利于避免进入环状空隙的空气直接通过滤芯的端口进入，利于保证进入发动机内空气的过滤效果；所述第二端盖ii与空滤器本体对应端的连接技术属于现有技术，如通过螺纹连接，在此不再赘述；所述弹性件的选择属于现有技术，如弹簧等，在此不再赘述；利于滤芯于空气器壳体内的稳固安装，利于避免出现装配松动尤其是滤芯的端部装配松动的问题，同时利于减振；

所述第一端盖ii沿周向设置有用于对滤芯外周形成限位的环状凸出部；所述第一端盖ii对应中心处设置有槽口朝向第二端盖ii侧的凹槽；弹性件的一端固定于凹槽的槽底并另一端固定于第二端盖ii的内侧；利于端盖ii侧的紧凑布局；

进一步，所述空滤器壳体沿长度方向的端部设置有连通环状空隙的出灰口；所述出灰口设置于出气口设置端；所述出灰口为常开设置；利于空滤器壳体内的及时出灰，利于提高滤芯的使用周期及保证长时间内的过滤效果。

本发明还提供一种发动机，所述发动机具有如上所述的发动机空气过滤器；所述发动机还具有第二空滤器；所述发动机空气过滤器设置于第二空滤器的进气前端；利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题。

本发明的有益效果是：本发明的发动机空气过滤器设置于化油器或进气管前设置的第二空滤器前，通过进气口进入空滤器壳体内的空气，充至整个环状空隙并沿着滤芯的外周径向穿过滤芯并经滤芯过滤后，进入滤芯的内腔空间，并通过连通滤芯内腔的设置于空滤器壳体沿长度方向的端部的出气口排出；利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题，同时，利于减少滤芯的局部阻力，且结构简单，使用方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的仰视图；

图2为图1的a-a向结构示意图；

图3为图1的b-b向结构示意图；

图4为本发明的进气栅板结构示意图；

图5为本发明的进气栅板侧视图；

图6为本发明的进气栅板装配示意图；

图7为本发明的进气栅板装配局部示意图。

具体实施方式

本发明的方位描述中，以图2作为所显示的方位为准，本发明描述中的上、下方位即图2中的上、下方位。

图1为本发明的仰视图，图2为图1的a-a向结构示意图，图3为图1的b-b向结构示意图，图4为本发明的进气栅板结构示意图，图5为本发明的进气栅板侧视图，图6为本发明的进气栅板装配示意图，图7为本发明的进气栅板装配局部示意图，如图所示：本实施例的发动机空气过滤器，包括空滤器壳体1及沿长度方向设置于所述空滤器壳体1内的滤芯2；所述滤芯2的轴向两端与空滤器壳体1沿长度方向的两端间分别形成密封，所述滤芯2的外周与空滤器壳体1的内周间形成环状空隙9，并连通环状空隙9的进气口15设置于空滤器壳体1的周壁上，连通滤芯2内腔的出气口14设置于空滤器壳体1沿轴向一端的端部上，使得通过进气口15进入环状空隙9的空气沿滤芯2径向进入滤芯2内腔并经出气口14排出；滤芯2的轴向两端与空滤器壳体1沿长度方向的两端分别形成密封，使得进入环状空隙9的空气不会直接通过滤芯2的轴向端部开口进入滤芯2内腔，而仅能穿过滤芯2径向经滤芯2过滤后再进入滤芯2内腔；通过进气口15进入空滤器壳体1内的空气，充至整个环状空隙9并沿着滤芯2的外周径向穿过滤芯2并经滤芯2过滤后，进入滤芯2的内腔空间，并通过连通滤芯2内腔的设置于空滤器壳体1沿长度方向的端部的出气口14排出；该发动机空气过滤器设置于化油器或进气管前设置的第二空滤器前，利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题，同时，利于提高空气与滤芯2的有效接触面积，提高过滤效果及减少滤芯2的局部阻力，且结构简单，使用方便；此处的轴向是指滤芯2的轴向，也即空滤器壳体1的长度方向。

本实施例中，还包括设置于空滤器壳体1外部的用于对进入进气口15前的空气进行初级过滤的初级空滤件8；利于对进气空滤器壳体1内形成的环状空隙9的空气进行初级过滤，提高滤芯2的使用周期，利于进一步提升进入发动机内的空气的过滤效果，改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题。

本实施例中，所述空滤器壳体1的底部设置有功能底座6，所述功能底座6内具有连通进气口15的进气通道61；功能底座6为筒状并与空滤器本体11外周底部的对应连接处适形配合设置，使得功能底座6不仅形成进气通道61且利于对设置其底部的进气栅板7的安装，利于结构布局；所述功能底座6与空滤器壳体1间的连接属于现有技术，如焊接等，在此不再赘述；进气栅板7位于进气通道61底端，初级空滤件8设置于进气栅板7上并形成对通过进气栅板7进入进气通道61内空气的初级过滤；初级空滤件8固定于进气栅板7的上部，利于进入进气栅板7的空气在进气栅板7的粗过滤下，如过滤掉大块杂物等，再经过初级过滤件8进行过滤，利于除去颗粒相对较大灰尘，利于对进气空滤器壳体1内形成的环状空隙9的空气进行过滤，提高滤芯2的使用周期；同时，利于底部进气，利于避免在雨天或清洗机器的时候水进入进气通道61以避免对发动机其他零部件的腐蚀；所述初级空滤件8的选择属于现有技术，如过滤网等，所述过滤网的目数根据需要选择即可，在此不再赘述。

本实施例中，所述进气栅板7包括环状栅板座71和固定于栅板座71内周的进气栅板本体72；所述栅板座71的一侧外周设置有朝外的安装部i73并另一侧上端设置有朝内的安装部ii74，所述安装部ii74高于安装部i73设置；所述功能底座71上设置有与安装部i73和安装部ii74对应配合的安装孔i63和安装孔ii64，使得安装部i73沿水平推进安装孔i63的同时安装部ii74被推进安装孔ii64内；相应地，所述功能底座6安装孔i63设置侧对应的底端面低于安装孔ii64的设置侧对应的底端面，使得进气栅板7沿着水平方向推进并使得安装部i73被推进安装孔i63的同时，安装部ii74被推进安装孔ii64内，利于进气栅板7与功能底座6间的装配，利于提高装配便利性；此处的靠内是指靠近进气栅板本体72侧，靠外是指远离进气栅板本体72侧。

本实施例中，所述安装部ii74的靠内端设置有向下的翻边741，并安装部ii74对应推进安装孔ii64内后所述翻边741形成对安装孔ii64设置处功能底座6壁的扣住；也就是说，安装孔ii64的设置尺寸足以使得安装部ii74及其靠内向下设置的翻边741能够同时从安装孔ii64穿过并于穿过后在重力作用下翻边741下移并形成对功能底座6壁的扣住；利于提高进气栅板7与功能底座6间的装配稳固性；此处的靠内是指靠近进气栅板本体72侧。

所述空滤器壳体1的底部还设置有多个安装柱10，并所述安装柱10的高度设置使得进气栅板7与安装柱10底部间具有足够的进气空隙；所述安装柱10的底部设置有安装螺栓，利于将该发动机的空气过滤器安装至相应部件上；所述安装柱10的底部低于进气栅板7和功能底座6的底端，利于使得该空气过滤器通过安装柱10安装至相应部件后，底部可以形成用于空气顺畅进入进气栅板7的进气间隙，利于保证进气量；优选于空滤器壳体1的底部及功能底座6的四周设置四个安装柱10，利于该空气过滤器的稳固支撑于安装。

本实施例中，所述空滤器壳体1包括空滤器本体11和设置于所述空滤器本体11两端的端盖；所述端盖包括端盖i和端盖ii，所述端盖i与空滤器本体11一体成型(本实施例采用一体成型)或装配设置并具有朝向端盖ii侧设置的支撑于滤芯2内周的凸出部12；所述出气口14设置于端盖i侧并沿轴向贯穿凸出部12设置；利于经滤芯2过滤后的空气沿着滤芯2内腔并通过出气口14排出；本实施例中，所述端盖i可与空滤器本体11一体成型，即将滤芯2通过端盖ii侧插入并使得滤芯2的内周套于凸出部12上即可，利于对滤芯2的固定及利于环状空隙的形成。

本实施例中，所述滤芯2的轴向端部与对应处的端盖i内壁间设置有环状密封件5；所述环状密封件5的选择属于现有技术，如环形密封泡沫等，在此不再赘述；不仅利于提高滤芯2对应端盖i端的密封性，同时利于减振；当端盖i与空滤器本体11一体成型时，在插入滤芯2前在凸出部12的外周套设环状密封件5即可；所述滤芯2轴向端部与环状密封件5间设置有槽口朝向滤芯2侧设置的用于对滤芯2端部径向和轴向限位的环槽形端盖iii4；即环槽形端盖iii4支撑于凸出部12外周并滤芯2端部插入到环槽形端盖iii4的环凹槽部分，使得环凹槽的槽边形成对滤芯2端部的径向限位并槽底形成对滤芯2端面的轴向限位；此处的环槽形是指环状凹槽结构；利于滤芯2的稳固装配，即利于形成稳定的环状空隙9；所述端盖i沿轴向的外端对应出气口14处设置有用于形成阶梯状出气口的沉台13；所述沉台13靠外侧并使得阶梯状出气口呈现外大内小的阶梯状，利于保证出气口14的出气量及降噪；此处的外是指远离空滤器壳体1中心侧，内是指靠近空滤器壳体1中心侧。

本实施例中，所述端盖ii包括与空滤器本体11对应端形成密封连接的第二端盖ii31和设置于所述第二端盖ii31内侧的第一端盖ii32，所述第一端盖ii和31第二端盖ii32间设置有弹性件33，所述第一端盖ii32盖设于滤芯2的轴向端部并形成对滤芯2轴向端部的密封；所述第一端盖ii32盖设于滤芯的2轴向端部并形成对滤芯2轴向端部的密封，利于避免进入环状空隙9的空气直接通过滤芯2的端口进入，利于保证进入发动机内空气的过滤效果；所述第二端盖ii31与空滤器本体11对应端的连接技术属于现有技术，如通过螺纹连接，在此不再赘述；所述弹性件33的选择属于现有技术，如弹簧等，在此不再赘述；利于滤芯2于空气器壳体1内的稳固安装，利于避免出现装配松动尤其是滤芯2的端部装配松动的问题，同时利于减振；

所述第一端盖ii32沿周向设置有用于对滤芯2外周形成限位的环状凸出部321；所述第一端盖ii32对应中心处设置有槽口朝向第二端盖ii31侧的凹槽322；弹性件33的一端固定于凹槽322的槽底并另一端固定于第二端盖ii31的内侧；利于端盖ii侧的紧凑布局。

本实施例中，所述空滤器壳体1沿长度方向的端部设置有连通环状空隙9的出灰口16；所述出灰口16设置于出气口14设置端；所述出灰口16为常开设置；利于空滤器壳体1内的及时出灰，利于提高滤芯2的使用周期及保证长时间内的过滤效果。

本实施例还提供一种发动机，所述发动机具有如上所述的发动机空气过滤器；所述发动机还具有第二空滤器；所述发动机空气过滤器设置于第二空滤器的进气前端；利于对进入第二空滤器前的空气进行过滤，利于改善进入发动机内空气的过滤效果，大大改善灰尘进入活塞组及气缸产生的磨损问题。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。