驻车电加热式再生DPF系统的制作方法

本实用新型涉及dpf再生技术领域，尤其是一种驻车电加热式再生dpf系统。

背景技术：

柴油机颗粒捕集器（dpf）是一种安装在柴油发动机排放系统中的过滤器，用于将发动机排放的尾气中的微粒在进入大气之前将其捕捉，减少柴油机的颗粒物（pm）的排放；dfp过滤下来的颗粒物会沉积在其内部，随着工作时间的增加，沉积在内部的颗粒物会越积越多，而造成dpf对气流的阻力增加（即dpf背压会升高），进而影响发动机的燃油性和动力性，因此需要对dpf定期进行被动或主动的再生，将其内部的颗粒物清除。

中国发明专利申请201810390901.4中公开了一种独立的电加热式dpf再生系统，包括主体和空气滤清器，主体的左端设有排气管，排气管与主体紧密连接，排气管的一端设有发动机，发动机与排气管固定连接，发动机的右侧表面设有油泵，油泵与发动机紧密连接。这种电加热式dpf再生系统存在如下问题：（1）该dpf再生系统的加热器直接对dpf主体进行加热，dpf主体内的各元件直接承受来自加热器的巨大热量，这样很容易出现局部温度过高，而烧坏dpf元件的情况；而且加热器在每次对dpf直接加热的过程中，由于加热器的热量巨大，dpf会在很短的时间内发生温度的突变，这种突变容易使得dpf元件老化，寿命降低。（2）该dpf再生系统的主体、控制箱、气泵等主体装置为紧密贴合布置，系统整体的体积较大，对整车的安装空间要求较高，不能灵活、有效地利用整车上其他部位的空间，安装限制性较大。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有电加热式dpf再生系统直接对dpf主体进行加热，dpf元件容易被烧坏、老化，安装限制性较大等缺点，提供一种结构合理的驻车电加热式再生dpf系统，空气在加热腔内加热后再进入dpf组件中，dpf元件不容易被烧坏、老化，安装限制性较小。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种驻车电加热式再生dpf系统，包括dpf处理装置、控制器，dpf处理装置在dpf组件的进气一侧设置有加热腔、温度传感器，加热腔内设置有加热丝，温度传感器、加热丝与控制器连接；加热腔通过管路与空气泵连接，空气泵上设置有压力传感器，压力传感器通过管路监测dpf处理装置的背压；空气泵、压力传感器与控制器连接；控制器与蓄电池、显示器连接，显示器上设置有反馈dpf处理装置的状况的警示灯；控制器上设置电源插座，通过电源插座与外部电源连接。

本实用新型在dpf组件进气的一侧设置加热腔，空气在加热腔内经加热丝加热后再进入dpf组件中，使得dpf组件内的热量、温度分布更均匀，更有利于dpf组件的再生，而且dpf组件不会直接承受来自加热丝的巨大热量，这样就避免了dpf组件内出现局部温度过高而被烧坏的情况；另外进入dpf组件的空气为源源不断、加热后的空气，热空气的热量变化不大，不会使得dpf组件在短时间内发生很大的温度突变，降低了dpf组件老化的风险，延长了使用寿命。控制器在dpf组件进行再生工作时，会通过温度传感器持续实时检测加热腔内的温度，如果温度过高，控制器将暂停给加热丝供电，直到温度低于设定温度后再重新给加热丝供电，确保再生过程中dpf组件的安全，避免由于温度过高烧坏dpf组件。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述空气泵给dpf处理装置提供的是空气。

本实用新型只需要通过空气泵向dpf处理装置内提供空气进行加热，即可以进行再生，对气源的要求较低，而且空气成本低，具有较高的经济适用性。本实用新型的适用于任意一种车用dpf材质的载体。

dpf处理装置、空气泵、控制器独立设置、通过线束或管路连接。

本实用新型的dpf处理装置、空气泵、控制器等主体装置通过线束或管路连接，降低了对整车的安装空间要求，可以灵活、合理地利用整车上各个部位的空间，安装限制性较小。

所述警示灯包括绿色警示灯、黄色警示灯及红色警示灯。

显示器位于驾驶室内。

dpf处理装置上依次串联布置进气端、加热腔、dpf组件及出气端，进气端通过管路连接到空气泵上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在dpf组件进气的一侧设置加热腔，空气在加热腔内经加热丝加热后再进入dpf组件中，使得dpf组件内的热量、温度分布更均匀，更有利于dpf组件的再生，而且dpf组件不会直接承受来自加热丝的巨大热量，这样就避免了dpf组件内出现局部温度过高而被烧坏的情况；另外进入dpf组件的空气为源源不断、加热后的空气，热空气的热量变化不大，不会使得dpf组件在短时间内发生很大的温度突变，降低了dpf组件老化的风险，延长了使用寿命。控制器在dpf组件进行再生工作时，会通过温度传感器持续实时检测加热腔内的温度，如果温度过高，控制器将暂停给加热丝供电，直到温度低于设定温度后再重新给加热丝供电，确保再生过程中dpf组件的安全，避免由于温度过高烧坏dpf组件。

本实用新型只需要通过空气泵向dpf处理装置内提供空气进行加热，即可以进行再生，对气源的要求较低，而且空气成本低，具有较高的经济适用性。本实用新型的适用于任意一种车用dpf材质的载体。

本实用新型的dpf处理装置、空气泵、控制器等主体装置通过线束或管路连接，降低了对整车的安装空间要求，可以灵活、合理地利用整车上各个部位的空间，安装限制性较小。

附图说明

图1为本实用新型的示意图。

图中：1、dpf处理装置；11、进气端；12、加热腔；13、dpf组件；14、出气端；2、空气泵；3、压力传感器；4、蓄电池；5、显示器；51、绿色警示灯；52、黄色警示灯；53、红色警示灯；6、控制器；7、电源；8、温度传感器；9、加热丝；10、管路。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示，本实用新型的dpf处理装置1上依次串联布置进气端11、加热腔12、dpf组件13及出气端14；进气端11通过管路10连接到空气泵2上，空气泵2上设置有压力传感器3，压力传感器3通过管路10连通dpf处理装置1、实时监测dpf处理装置1内的背压值，空气泵2、压力传感器3通过线束电连接至控制器6上，控制器6控制空气泵2的启停，实现给加热腔12供气或停止供气；进气端11上设置有温度传感器8，用于实时监测加热腔12的温度，加热腔12内设置有加热丝9，用于给加热腔12内的空气加热，温度传感器8、加热丝9通过线束电连接至控制器6上，控制器6控制加热丝9的通断，实现对加热腔12内的空气进行加热或停止加热；驾驶室内的显示器5通过线束电连接至控制器6上，显示器5上设置有绿色警示灯51、黄色警示灯52及红色警示灯53，控制器6根据压力传感器3监测的背压信息通过各警示灯实时反馈dpf处理装置1的状况：（1）当绿色警示灯51常亮，黄色警示灯52、红色警示灯53常闭时，则dpf处理装置1的背压在正常工作范围内，即颗粒物沉积量在正常范围内；（2）当红色警示灯53亮起，绿色警示灯51熄灭，黄色警示灯52常闭时，则dpf处理装置1的背压即将达到规定上限，即颗粒物的沉积量即将达到上限，提醒驾驶员需要尽快去服务站对dpf处理装置1进行驻车电加热再生；（3）当红色警示灯53亮起，黄色警示灯52闪烁亮起，绿色警示灯51常闭，则dpf处理装置1的背压已经达到或超过上限值，即颗粒物的沉积量已经达到或超过上限值，提醒驾驶员需立即对dpf处理装置1进行驻车电加热再生。控制器6通过线束电连接至车载的蓄电池4上，由蓄电池4提供其工作所需用电，控制器6还设置有与外部电源7连接的电源插座。本实用新型的dpf处理装置1、空气泵2、控制器6等主体装置独立设置、通过线束或管路连接，降低了对整车的安装空间要求，可以灵活、合理地利用整车上各个部位的空间，安装限制性较小。

本实用新型的具体工作原理为：汽车在正常行驶过程中，控制器6根据压力传感器3的监测信息通过显示器5的警示灯实时反馈dpf处理装置1的状态，驾驶员可以根据警示灯的显示情况及时对dpf处理装置1进行驻车电加热再生。当汽车在服务站驻车再生时，首先确保发动机关闭，然后将控制器6与外部电源7连通，此时显示器5上的红色警示灯53常亮，黄色警示灯52常闭，绿色警示灯51闪烁亮起，则系统开始再生；外部电源7连通后，控制器6控制加热腔12内的加热丝9通电加热，温度传感器8实时监测加热腔12内的温度，当加热腔12内的温度达到设定的再生温度后，控制器6控制空气泵2启动工作，空气泵2通过管路10将空气输送至加热腔12内，空气在加热腔12内经加热丝9加热后流入dpf组件13中，dpf组件13内沉积的颗粒物与热空气接触后开始燃烧，即dpf组件13再生开始；当dpf处理装置1的背压恢复到规定值后，控制器6停止给加热腔12内的加热丝9供电，加热丝9停止加热，此时空气泵2仍然继续工作，给加热腔12继续提供冷空气，对加热腔12进行降温，当加热腔12的温度降到规定的限制内，控制器6控制空气泵2停止工作，并将电信号反馈至显示器5上，此时，绿色警示灯51恢复常亮，黄色警示灯52、红色警示灯53关闭，则dpf组件13完成再生，可以断开电源7。控制器6在dpf组件13进行再生工作时，会通过温度传感器8持续实时监测加热腔12内的温度，如果温度过高，控制器6将暂停给加热丝9供电，直到温度低于设定温度后再重新给加热丝9供电，确保再生过程中dpf组件13的安全，避免由于温度过高烧坏dpf组件13。

本实用新型在dpf组件13进气的一侧设置加热腔12，空气在加热腔12内经加热丝9加热后再进入dpf组件13中，使得dpf组件13内的热量、温度分布更均匀，更有利于dpf组件13的再生，而且dpf组件13不会直接承受来自加热丝9的巨大热量，这样就避免了dpf组件13内出现局部温度过高而被烧坏的情况；另外进入dpf组件13的空气为源源不断、加热后的空气，热空气的热量变化不大，不会使得dpf组件13在短时间内发生很大的温度突变，降低了dpf组件13老化的风险，延长了使用寿命。

本实用新型只需要通过空气泵2向dpf处理装置1内提供空气进行加热，即可以进行再生，对气源的要求较低，而且空气成本低，具有较高的经济适用性。本实用新型的适用于任意一种车用dpf材质的载体。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。