一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴的制作方法

[0001]
本实用新型涉及发动机零部件的技术领域，具体涉及一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴。


背景技术：

[0002]
随着国家对新能源汽车的推广，增程式发动机得到了大力开发，其中平衡轴的功能不断被强化，作用不断提升。平衡轴的转速要求也越来越高，轴承的旋转速度也越来越快。如果不能及时对轴承进行有效的润滑，将使得轴承摩擦的阻力越来越大，从而降低了平衡轴轴承使用寿命。
[0003]
现有技术中，专利cn201934177u，公开日2011年08月17日，公开了一种具有双平衡轴的发动机活塞的冷却喷嘴。在图1所示的冷却喷嘴中，主要由有进油孔1a且进油孔1a内有环形台1c、并有出油孔1b的中空第一阀体1，置于第一阀体1内的弹簧5，置于第一阀体1内弹簧5与环形台1c之间的钢球6，一端与第一阀体1固定密封连接、另一端位于第一阀体1内并与弹簧5活动套接的堵塞4，一端与第一阀体1的出油孔1b固定连通的第一喷管2，以及与第一阀体1固定连接的安装支架3构成。该结构利用阀体内部的弹簧结构，压缩产生润滑压力，弹开钢珠，从而润滑发动机顶部。在该结构中使用弹簧多次往复压缩，且需弹开钢珠，才能进行润滑目的。结构复杂，弹簧寿命低，极易发生工作实效。


技术实现要素：

[0004]
为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，其具体技术方案如下：
[0005]
一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，包括阀体、空心螺栓和喷管，所述阀体的中部开设有螺栓孔，所述阀体的侧面开设有出油孔，所述空心螺栓插入所述螺栓孔内与阀体螺纹连接，所述空心螺栓内部开设有互相连通的横向油道和竖向油道，所述横向油道与出油孔连通，所述竖向油道与缸体连通，所述喷管与阀体固定连接且喷管与出油孔连通；所述空心螺栓的外侧壁上设置有环形凹陷，所述阀体与所述空心螺栓之间通过环形凹陷形成过油腔，所述过油腔的过油面积大于出油孔的径向截面面积。
[0006]
进一步的，所述喷管的内径沿靠近阀体的一端至另一端逐渐减小。
[0007]
进一步的，所述阀体的顶端和底端分别设有密封垫，所述阀体与空心螺栓之间形成密封配合。
[0008]
进一步的，所述横向油道和竖向油道互相垂直且形成十字形交叉结构。
[0009]
进一步的，所述横向油道和竖向油道互相垂直且形成t字形交叉结构。
[0010]
进一步的，所述阀体的侧面开设有定位孔，所述定位孔内插设有用于安装定位的定位销。
[0011]
有益效果：1.本实用新型在阀体内设置空心螺栓，并通过空心螺栓内的横向油道和竖向油道连通缸体和喷管，使得本实用新型中的喷嘴相对于现有技术来说结构更加简
单，喷嘴在工作时能够持续不断的向平衡轴上的轴承喷射油液进行润滑，保证轴承工作的稳定性。
[0012]
2.本实用新型通过在空心螺栓上开设环形凹陷，使阀体与空心螺栓之间形成过油腔，油液经空心螺栓内的竖向油道和横向油道进入过油腔内形成压力，再通过喷管喷射至平衡轴的轴承内；并且设置过油腔的过油面积大于出油孔的径向截面面积，使得在喷嘴关闭阶段，过油腔能够快速泄压，减少了发动机主油道的压力损失。
[0013]
3.本实用新型设计喷管的内径沿靠近阀体的一端至另一端逐渐减小，使油液的压力进一步增大，从而使喷嘴能够及时地对平衡轴轴承进行喷油润滑，提高了喷嘴对轴承的润滑效率，有利于保证轴承的工作可靠性和使用寿命。
附图说明
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图1为现有技术中双平衡轴的发动机活塞的冷却喷嘴；
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图2为本实用新型喷嘴的剖面结构示意图；
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图3为本实用新型喷嘴的剖视图之一；
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图4为本实用新型喷嘴的剖视图之二；
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图5为本实用新型喷嘴的外部结构示意图；
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图6为本实用新型喷嘴润滑发动机平衡轴轴承的工作位置图。
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附图标记：1-第一阀体；2-第一喷管；3-安装支架；4-堵塞；5-弹簧；6-钢珠；1a-进油孔；1b-出油孔；1c-环形台；7-阀体；8-空心螺栓；9-喷管；10-横向油道；11-竖向油道； 12-过油腔；13-密封垫；14-定位销；15-平衡轴；16-轴承。
具体实施方式
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为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0022]
为叙述方便，下文中所称的“横向”、“竖向”、“上”、“下”与附图本身的横向、竖向、上、下方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用。
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如图2所示，一种水平对置发动机平衡轴轴承润滑喷嘴，包括阀体7、空心螺栓8和喷管9，所述阀体7的中部开设有螺栓孔，所述阀体7的侧面开设有出油孔，所述空心螺栓8 插入所述螺栓孔内与阀体7螺纹连接，所述空心螺栓8内部开设有互相连通的横向油道10 和竖向油道11，所述横向油道10与出油孔连通，所述竖向油道11与缸体连通，所述喷管9 与阀体7固定连接且喷管9与出油孔连通；所述空心螺栓8的外侧壁上设置有环形凹陷，所述阀体7与所述空心螺栓8之间通过环形凹陷形成过油腔12，所述过油腔12的过油面积大于出油孔的径向截面面积。
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本实施例所公开的喷嘴在阀体7内设置空心螺栓8，通过空心螺栓8内的横向油道10 和竖向油道11连通缸体和喷管9，缸体内的油液通过空心螺栓8内的横向油道10和竖向油道11能够持续不断的向平衡轴15上的轴承16喷射油液进行润滑，保证平衡轴15轴承16 工作的稳定性；并且空心螺栓8与阀体7通过螺纹连接使空心螺栓8和阀体7之间紧密连接，在阀体7内形成油液喷射所需要的密闭空间，提高阀体7的密闭性。
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本实施例在空心螺栓8上开设环形凹陷，使阀体7与空心螺栓8之间形成过油腔12，油液经空心螺栓8内的竖向油道11和横向油道10先聚集在过油腔12内，形成油液喷射的压力，再通过喷管9喷射至平衡轴15的轴承16内；并且设置过油腔12的过油面积大于出油孔的径向截面面积，使得在喷嘴关闭阶段，过油腔12能够快速泄压，减少了发动机主油道的压力损失。
[0026]
更进一步的，所述喷管9的内径沿靠近阀体7的一端至另一端逐渐减小。在油液喷射时，由于喷管9的内径逐渐减小，油液的压力进一步的增大，油液流动的速度提升，从而使喷嘴能够及时地对平衡轴15轴承16进行喷油润滑，提高了喷嘴对轴承16的润滑效率，有利于保证轴承16的工作可靠性和使用寿命。
[0027]
更进一步的，所述阀体7的顶端和底端分别设有密封垫13，所述阀体7与空心螺栓8 之间形成密封配合。通过密封垫13对阀体7进一步的密封，提高阀体7的密闭性，进一步提高阀体7工作时的稳定性。
[0028]
更进一步的，如图3所示，所述横向油道10和竖向油道11互相垂直且形成十字形交叉结构。
[0029]
可选的，如图4所示，所述横向油道10和竖向油道11互相垂直且形成t字形交叉结构。
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上述两种油道的结构简单，横向油道10的两端分别与过油腔12连通，使油液能够迅速积累至过油腔12内，提高喷嘴工作的响应速度。
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更进一步的，如图2所示，所述阀体7的侧面开设有定位孔，所述定位孔内插设有用于安装定位的定位销14。通过定位销14对喷嘴进行快速的定位安装。
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具体的，如图6所示，一根平衡轴15的两端分别装有两个轴承16，两个轴承16分别通过相应的喷管9与两个喷嘴连接，布置时，两个喷嘴的喷管9的朝向相反。
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本实用新型的工作过程：当发动机工作时，平衡轴15转动，油液依次流经竖向油道11 和横向油道10后，然后聚集在过油腔12内，油液在过油腔12内形成油液喷射的压力，再通过喷管9喷射至平衡轴15的轴承16内，由于喷管9的内径逐渐缩小，油液的压力进一步的增大，油液流动的速度提升，从而使喷嘴能够及时地对平衡轴15轴承16进行喷油润滑；由于过油腔的过油面积大于出油孔的径向截面面积，使得在喷嘴关闭阶段，过油腔12能够快速泄压，减少了发动机主油道的压力损失。
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以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。