大扭矩电控硅油离合器的制作方法

本实用新型涉及硅油离合器技术领域，具体为大扭矩电控硅油离合器。

背景技术：

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩，风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性，对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速，离合器内部封有粘性流体，靠其剪切粘力传递转矩，在风扇前面装有双金属片，用其感应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转，初期只有在高温和在低温时切断和接通旋转驱动力的开关型硅油风扇离合器，随着车辆对风量及噪声特性的要求的变化，采用更精细的温度-转速五级控制的渐开型硅油风扇离合器是未来的发展方向。

随着时代的进步和科技的发展，硅油离合器在发动机散热领域被大量使用，现有市场上的大扭矩电控硅油离合器不具备线束耐热能力强的功能，离合器安装位置离发动机较近，在使用过程中线束长时间处于高温状态，存在很大的安全隐患，不利于使用者的长时间使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供大扭矩电控硅油离合器，具备线束耐热能力强的优点，解决了现有市场上的大扭矩电控硅油离合器不具备线束耐热能力强的功能，离合器安装位置离发动机较近，在使用过程中线束长时间处于高温状态，存在很大的安全隐患，不利于使用者长时间使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：大扭矩电控硅油离合器，包括离合器本体，所述离合器本体右侧的顶部固定连接有连接桩头，所述连接桩头的顶部固定连接有连接导线，所述连接导线远离连接桩头的一侧固定连接有连接插头，所述连接导线包括有隔热外层和连接线芯，所述连接线芯位于隔热外层的内腔，所述连接线芯的外侧固定连接有橡胶护皮，所述隔热外层包括有玻璃纤维隔热层和两个铁氟龙耐热布，所述离合器本体的左侧固定连接有驱动块，所述驱动块的左侧固定连接有风扇叶。

优选的，所述离合器本体的右侧通过传动杆固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装孔。

优选的，所述玻璃纤维隔热层位于两个铁氟龙耐热布的内侧处，所述玻璃纤维隔热层的外表面与铁氟龙耐热布的接触面通过硅胶固定连接。

优选的，所述离合器本体的顶部开设有加油口，所述离合器本体的底部开设有放油口，且加油口和放油口均通过固定螺母密封。

优选的，所述隔热外层的厚度为1mm，所述连接线芯的截面直径为2mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过离合器本体、连接桩头、连接导线、驱动块、风扇叶、隔热外层、橡胶护皮、连接线芯、铁氟龙耐热布和玻璃纤维隔热层，可使装置达到线束隔热性能好的功能，解决了现有市场上的大扭矩电控硅油离合器不具备线束耐热能力强的功能，离合器安装位置离发动机较近，在使用过程中线束长时间处于高温状态，存在很大的安全隐患，不利于使用者长时间使用的问题。

2、通过安装板和安装孔的使用，能够更加方便使用者对设备与发动机进行连接固定，便于使用者的操作使用；

通过铁氟龙耐热布和玻璃纤维隔热层的使用，能够有效提升设备连接线束的隔热能力，避免了线束在使用时受发动机高温影响使用寿命的现象，保障了线束使用时的安全性；

通过固定螺母的密封，能够有效避免离合器本体在使用时出现漏油的现象，保障了离合器本体的使用密封性，提升了离合器使用效果；

通过确定隔热外层的使用厚度，能够有效确保其隔热防护能力，通过确定连接线芯的截面直径，能够有效确保其传输能力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接导线截面图；

图3为本实用新型隔热外层结构示意图。

图中：1、离合器本体；2、安装板；3、安装孔；4、连接桩头；5、连接导线；6、驱动块；7、风扇叶；8、隔热外层；9、橡胶护皮；10、连接线芯；11、铁氟龙耐热布；12、玻璃纤维隔热层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的离合器本体1、安装板2、安装孔3、连接桩头4、连接导线5、驱动块6、风扇叶7、隔热外层8、橡胶护皮9、连接线芯10、铁氟龙耐热布11和玻璃纤维隔热层12部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，大扭矩电控硅油离合器，包括离合器本体1，离合器本体1的右侧通过传动杆固定连接有安装板2，安装板2的表面开设有安装孔3，通过安装板2和安装孔3的使用，能够更加方便使用者对设备与发动机进行连接固定，便于使用者的操作使用，离合器本体1右侧的顶部固定连接有连接桩头4，连接桩头4的顶部固定连接有连接导线5，连接导线5远离连接桩头4的一侧固定连接有连接插头，连接导线5包括有隔热外层8和连接线芯10，隔热外层8的厚度为1mm，连接线芯10的截面直径为2mm，通过确定隔热外层8的使用厚度，能够有效确保其隔热防护能力，通过确定连接线芯10的截面直径，能够有效确保其传输能力，连接线芯10位于隔热外层8的内腔，连接线芯10的外侧固定连接有橡胶护皮9，隔热外层8包括有玻璃纤维隔热层12和两个铁氟龙耐热布11，玻璃纤维隔热层12位于两个铁氟龙耐热布11的内侧处，玻璃纤维隔热层12的外表面与铁氟龙耐热布11的接触面通过硅胶固定连接，通过铁氟龙耐热布11和玻璃纤维隔热层12的使用，能够有效提升设备连接线束的隔热能力，避免了线束在使用时受发动机高温影响使用寿命的现象，保障了线束使用时的安全性，离合器本体1的左侧固定连接有驱动块6，驱动块6的左侧固定连接有风扇叶7，离合器本体1的顶部开设有加油口，离合器本体1的底部开设有放油口，且加油口和放油口均通过固定螺母密封，通过固定螺母的密封，能够有效避免离合器本体1在使用时出现漏油的现象，保障了离合器本体1的使用密封性，提升了离合器使用效果。

使用时，通过铁氟龙耐热布11和玻璃纤维隔热层12的使用，能够有效提升设备连接线束的隔热能力，避免了线束在使用时受发动机高温影响使用寿命的现象，保障了线束使用时的安全性，通过确定隔热外层8的使用厚度，能够有效确保其隔热防护能力，通过确定连接线芯10的截面直径，能够有效确保其传输能力，通过上述结构的配合，可使装置达到线束隔热性能好的功能，解决了现有市场上的大扭矩电控硅油离合器不具备线束耐热能力强的功能，离合器安装位置离发动机较近，在使用过程中线束长时间处于高温状态，存在很大的安全隐患，不利于使用者长时间使用的问题，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。