保护发动机防堵塞汽车尾气净化器的制作方法

1.本实用新型涉及尾气净化器技术领域，尤其涉及保护发动机防堵塞汽车尾气净化器。


背景技术：

2.尾气净化器是一种常见的车辆附属配件，在柴油车上应用广泛，其基本原理是通过蜂窝瓷将尾气中的有害物质转化为氮气、氧气、二氧化碳以及水等，有利于环境的保护，净化器在经过长时间的使用后，其内部的过滤芯会出现堵塞的情况，从而导致尾气无法正常排出，这样会对机动车造成损伤，为了避免这种情况的发生，人们在净化器中安装了气压报警器，一旦过滤芯堵塞导致净化器内部压力增大至20千帕时，气压报警器会发出警报，从而提醒人们更换过滤芯，但是，当司机驾车在高速上或者在一些复杂路况上行驶时，无法随意停车，这时一旦过滤芯堵塞，会对机动车造成极大的损伤，从而造成不必要的经济损失。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供保护发动机防堵塞汽车尾气净化器，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：保护发动机防堵塞汽车尾气净化器，包括与机动车尾气管连接的外筒以及套设在所述外筒内的内芯套筒，所述内芯套筒与外筒之间存在有间隙，外筒的上端设置有筒盖，所述筒盖上设置有排气头，内芯套筒内设置有过滤芯，内芯套筒内在对应所述过滤芯上方的位置还设置有防堵组件；
5.所述防堵组件包括设置在所述内芯套筒内的连管，所述连管一端与内芯套筒连接且使得内芯套筒内外连通，连管的另一端设置有可复位的伸缩挡板，连管的另一端还设置有可调节的抵紧杆，所述抵紧杆的端部抵靠在所述伸缩挡板的侧壁上。
6.进一步，所述连管带有所述伸缩挡板的一端设置有法兰座，所述法兰座上设置有上设置有向远离连管一侧延伸的安装杆，所述安装杆的端部设置有安装板，伸缩挡板设置在所述安装板与所述法兰座之间且伸缩挡板可滑动的套设在安装杆上，所述抵紧杆安装在所述安装板上，安装杆上还套设有弹簧，所述弹簧的一端抵靠在所述安装板上，弹簧的另一端抵靠在伸缩挡板上且使伸缩挡板将连管的开口密封。
7.进一步，所述安装杆与所述法兰座螺纹连接。
8.进一步，所述安装杆沿所述法兰座的周向设置有三个。
9.进一步，所述抵紧杆设置在所述安装板的中心处，抵紧杆与安装板螺纹连接。
10.进一步，所述外筒的上端口沿处设置有第一安装沿，所述内芯套筒的上端口沿处设置有第二安装沿，所述筒盖的下端口沿处设置有第三安装沿，所述第二安装沿搭靠在所述第一安装沿的上方，所述第三安装沿压盖在第二安装沿上，三个安装沿通过抱箍锁紧在一起。
11.进一步，所述第一安装沿与所述第二安装沿之间设置有密封垫片。
12.进一步，所述外筒下端设置有用以与尾气管连接的安装翼板。
13.进一步，所述过滤芯为蜂窝陶瓷。
14.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过在内芯套筒位于过滤芯上方的位置设置防堵组件，当过滤芯发生堵塞且司机无法随意停车时，尾气可以在内芯套筒与外筒之间的间隙处通过，并经由防堵组件处排出，从而避免净化器堵塞造成尾气无法排出给机动车带来的损伤，而防堵组件中抵紧杆的设置，还可以将连管封闭，以到达传统净化器发出警报的目的，从而实现了净化器多功能的使用。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例主体剖面结构示意图；
16.图2为图1中a处放大图；
17.图3为本使用新型实施例内芯套筒立体结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例防堵组件的立体结构示意图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-4所示，本实施例所述的保护发动机防堵塞汽车尾气净化器，包括与机动车尾气管连接的外筒1以及套设在外筒1内的内芯套筒2，内芯套筒2与外筒1之间存在有间隙3，外筒1的上端设置有筒盖4，筒盖4上设置有排气头42，内芯套筒2内设置有过滤芯5，内芯套筒4内在对应过滤芯5上方的位置还设置有防堵组件6；
22.防堵组6件包括设置在内芯套筒2内的连管61，连管61一端与内芯套筒2连接且使得内芯套筒2内外连通，连管61的另一端设置有可复位的伸缩挡板62，连管61的另一端还设置有可调节的抵紧杆63，抵紧杆63的端部抵靠在伸缩挡板62的侧壁上。
23.连管61带有伸缩挡板62的一端设置有法兰座64，法兰座64上设置有上设置有向远离连管61一侧延伸的安装杆65，安装杆65的端部设置有安装板66，伸缩挡板62设置在安装板66与法兰座64之间且伸缩挡板62可滑动的套设在安装杆65上，抵紧杆63安装在安装板66上，安装杆65上还套设有弹簧67，弹簧67的一端抵靠在安装板66上，弹簧67的另一端抵靠在伸缩挡板62上且使伸缩挡板62将连管61的开口密封。
24.安装杆65与法兰座64螺纹连接。
25.安装杆65沿法兰座64的周向设置有三个。
26.抵紧杆63设置在安装板66的中心处，抵紧杆63与安装板66螺纹连接。
27.外筒1的上端口沿处设置有第一安装沿11，内芯套筒2的上端口沿处设置有第二安装沿21，筒盖4的下端口沿处设置有第三安装沿41，第二安装沿21搭靠在第一安装沿11的上方，第三安装沿压41盖在第二安装沿21上，三个安装沿通过抱箍7锁紧在一起。
28.第一安装11沿与第二安装沿21之间设置有密封垫片8。
29.外筒1下端设置有用以与尾气管连接的安装翼板12，外筒1内的下端还设置有气压报警器8。
30.优选的，过滤芯5为蜂窝陶瓷。
31.本实用新型在组装时，先将内芯套筒2插接至外筒1的内腔，使内芯套筒2上的第二安装沿21搭靠在外筒1的第一安装沿11上，然后将筒盖4压盖在二者上方，此时第三安装沿41压盖在第二安装沿21的上方，最后使用抱箍7将三者抱紧锁死，然后将组装好的净化器安装在机动车的尾气管出口处。
32.如果机动车需要上高速或者去一些不能随意的停车的路段时，可以转动抵紧杆63，使其端部向远离伸缩挡板62的一侧移动，此时伸缩挡板62紧靠弹簧67的作用力封堵在连管61的出口处，当净化器内过滤芯5正常工作时，尾气经过过滤芯5的净化后再通过排气头42排出，一旦过滤芯5发生堵塞尾气无法正常排出时，积存在外筒1内的尾气会顺着外筒1与内芯套筒2之间的间隙3流动，当尾气积存至一定浓度后，尾气的压力会顺着连管61进入，气压会顶动伸缩挡板62沿着安装杆65滑动，此时伸缩挡板62对弹簧67进行挤压且伸缩挡板62与连管61的开口分离，尾气随之会约过过滤芯5进入到内芯套筒2的上端，并经由排气头42排出，从而避免了尾气在净化器内部积存造成机动车零部件的损坏，保证了机动车的正常排气；
33.而当净化器是使用在厂区内部的车辆，如叉车等工作用车上时，转动抵紧杆63使其向伸缩挡板62一侧移动，并将伸缩挡板62抵紧在连管61的出口处，此时如果过滤芯5发生堵塞，尾气会不断在净化器内积存且无法排出，当净化器的气压增大至20千帕时，气压报警器8会发生警报，从而告知驾驶员净化器出现堵塞，方便驾驶员即使对过滤芯5进行更换。
34.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。