一种方箱型天然气发动机后处理装置的制作方法

本实用新型涉及汽车排气系统，尤其涉及一种方箱型天然气发动机后处理装置。

背景技术：

天然气汽车是一种清洁燃料汽车，其以天然气为燃料，与以汽油为燃料的汽车相比，能够大大降低一氧化碳、碳氢化合物以及氮氧化合物的排放水平，且排气中不含硫化物和铅，天然气汽车已成为降低污染物排放的重要手段。

天然气汽车的排放污染物主要包括一氧化碳（co）、碳氢化合物(hc)以及氮氧化合物(nox)，采用三元催化技术能够将co、hc、nox催化转化为co2、n2和h2o，随着六排放标准的实施，对天然气汽车的后处理转化效率及污染物排放水平提出了更高的要求，现有的天然气发动机后处理装置污染物转化效率低。

技术实现要素：

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种方箱型天然气发动机后处理装置，提高污染物的转化效率。本实用新型采用的技术方案是：

一种方箱型天然气发动机后处理装置，其中：包括外筒体和出气直管，所述外筒体外设置固定套管，所述固定套管上设置进气直管，所述进气直管远离固定套管的一端连接进气法兰，所述进气直管内设置孔板；所述出气直管一端设置出气法兰，所述出气直管另一端穿过外筒体侧壁设置在外筒体内，所述外筒体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间设置内筒体，所述内筒体内设置载体和孔管，所述孔管穿过内筒体顶端连接支撑套筒，所述支撑套筒内设置氧传感器，所述出气直管内设置温度传感器。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述第一隔板和第二隔板将外筒体内部空间分隔为三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室、第三腔室。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述内筒体一端穿过第一隔板设置在第一腔室内，所述内筒体另一端穿过第二隔板设置在第三腔室内。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述载体包括第一载体和第二载体，所述第一载体外包裹第一衬垫，所述第二载体外包裹第二衬垫。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述孔管设置在第一载体和第二载体之间的内筒体内。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述氧传感器设置在支撑套筒内且一端伸入到孔管内。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述第一隔板上设置多个圆孔。

优选的是，所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其中：所述外筒体两端分别设置第一端盖和第二端盖。

本实用新型的优点：本实用新型封装结构的合理设计，使气流在进入载体前得到充分的混合，气流均匀性较高，保证了载体的利用率和催化转化效果，氧传感器和温度传感器的合理布置，能够有效地监测排气中的氧含量和排气温度，保证污染物的催化转化效率，从而保证污染物的排放能够满足国六排放标准。

附图说明

图1为本实用新型的结构组成示意图。

图2为本实用新型外筒体内的部分结构示意图。

图3为本实用新型外筒体和内筒体内的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1～3所示：本实用新型提供一种方箱型天然气发动机后处理装置，其中：包括外筒体20和出气直管12，所述外筒体20外设置固定套管4，所述固定套管4上设置进气直管2，所述进气直管2远离固定套管4的一端连接进气法兰1，所述进气直管2内设置孔板3；所述出气直管12一端设置出气法兰14，所述出气直管12另一端穿过外筒体20侧壁设置在外筒体20内，所述外筒体20内设有第一隔板16和第二隔板17，第一隔板16和第二隔板17之间设置内筒体19，所述内筒体19内设置载体和孔管9，所述孔管9穿过内筒体19顶端连接支撑套筒10，所述支撑套筒10内设置氧传感器11，所述出气直管12内设置温度传感器13。

其中：所述第一隔板16和第二隔板17将外筒体20内部空间分隔为三个腔室，分别为第一腔室21、第二腔室22、第三腔室23。

其中：所述内筒体19一端穿过第一隔板16设置在第一腔室21内，所述内筒体19另一端穿过第二隔板17设置在第三腔室23内。

其中：所述载体包括第一载体5和第二载体7，所述第一载体5外包裹第一衬垫6，所述第二载体7外包裹第二衬垫8。

其中：所述孔管9设置在第一载体5和第二载体7之间的内筒体19内。

其中：所述氧传感器11设置在支撑套筒10内且一端伸入到孔管9内。

其中：所述第一隔板16上设置多个圆孔。

其中：所述外筒体20两端分别设置第一端盖15和第二端盖18。

本实用新型的具体实施方式：天然气发动机废气由进气直管2流入，通过孔板3进行混合扰动，进入到第一腔室21内充分混合，一部分废气通过第一载体5、第二载体7催化转化为无毒无害的气体后，流入第三腔室23，再经出气直管12排出，另一部分废气通过第一隔板16的圆孔进入第二腔室22进行消声降噪，气流流到第一载体5与第二载体7之间时，有部分气流流入孔管9，以供氧传感器11监测尾气中的氧含量，气流流经出气直管12时，温度传感器13监测尾气的温度。

本实用新型封装结构的合理设计，使气流在进入载体前得到充分的混合，气流均匀性较高，保证了载体的利用率和催化转化效果，氧传感器11和温度传感器13的合理布置，能够有效地监测排气中的氧含量和排气温度，保证污染物的催化转化效率，从而保证污染物的排放能够满足国六排放标准。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当。

技术特征：

1.一种方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：包括外筒体（20）和出气直管(12)，所述外筒体（20）外设置固定套管（4），所述固定套管（4）上设置进气直管（2），所述进气直管（2）远离固定套管（4）的一端连接进气法兰（1），所述进气直管（2）内设置孔板（3）；所述出气直管（12）一端设置出气法兰（14），所述出气直管(12)另一端穿过外筒体（20）侧壁设置在外筒体（20）内，所述外筒体（20）内设有第一隔板（16）和第二隔板（17），第一隔板(16)和第二隔板(17)之间设置内筒体（19），所述内筒体（19）内设置载体和孔管（9），所述孔管（9）穿过内筒体（19）顶端连接支撑套筒（10），所述支撑套筒（10）内设置氧传感器（11），所述出气直管（12）内设置温度传感器（13）。

2.根据权利要求1所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述第一隔板（16）和第二隔板（17）将外筒体（20）内部空间分隔为三个腔室，分别为第一腔室（21）、第二腔室（22）、第三腔室（23）。

3.根据权利要求2所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述内筒体（19）一端穿过第一隔板（16）设置在第一腔室（21）内，所述内筒体（19）另一端穿过第二隔板(17)设置在第三腔室（23）内。

4.根据权利要求1所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述载体包括第一载体（5）和第二载体（7），所述第一载体（5）外包裹第一衬垫（6），所述第二载体（7）外包裹第二衬垫（8）。

5.根据权利要求4所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述孔管（9）设置在第一载体（5）和第二载体（7）之间的内筒体（19）内。

6.根据权利要求1所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述氧传感器（11）设置在支撑套筒（10）内且一端伸入到孔管（9）内。

7.根据权利要求1所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述第一隔板（16）上设置多个圆孔。

8.根据权利要求1所述的方箱型天然气发动机后处理装置，其特征在于：所述外筒体（20）两端分别设置第一端盖（15）和第二端盖（18）。

技术总结
本实用新型提供一种方箱型天然气发动机后处理装置，包括外筒体和出气直管，外筒体外设置固定套管，固定套管上设置进气直管，进气直管连接进气法兰，进气直管内设置孔板；出气直管一端设置出气法兰，出气直管穿过外筒体侧壁设置在外筒体内，外筒体内设有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板之间设置内筒体，内筒体内设置载体和孔管，孔管连接支撑套筒，支撑套筒内设置氧传感器，出气直管内设置温度传感器。本实用新型封装结构的合理设计，使气流在进入载体前得到充分的混合，气流均匀性较高，保证了载体的利用率和催化转化效果，氧传感器和温度传感器的合理布置，提高污染物的催化转化效率。

技术研发人员：马相雪;陈增响;何伟娇;付细平;何龙
受保护的技术使用者：无锡威孚力达催化净化器有限责任公司
技术研发日：2020.08.18
技术公布日：2021.04.06