一种使用寿命长的汽车水泵的制作方法

1.本实用新型涉及汽车水泵技术领域，具体为一种使用寿命长的汽车水泵。


背景技术：

2.汽车水泵是汽车必不可缺的零部件，多安装于发动机冷却液的循环管路上，汽车水泵主要分为两大类：电子水泵与机械水泵，机械水泵通常安装与发动机缸体上，通过链条或皮带等装置进行带动，机械水泵通常安装与发动机外表面或者车架上，通过电机等部件进行带动，然而现有的汽车用电子水泵自身的减震性能较差，电子水泵长时间受到车辆行驶过程中带来的颠簸，容易导致电子水泵发生损坏，降低了电子水泵的使用寿命，增加了车辆维护所需的成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种使用寿命长的汽车水泵，具备减震效果好的优点，解决了现有的汽车用电子水泵自身的减震性能较差，电子水泵长时间受到车辆行驶过程中带来的颠簸，容易导致电子水泵发生损坏，降低了电子水泵的使用寿命，增加了车辆维护所需成本的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用寿命长的汽车水泵，包括电子水泵本体，所述电子水泵本体外表面的两侧均固定连接有减震橡胶环，所述减震橡胶环的外表面固定连接有第二固定环，所述第二固定环外表面的两侧均固定连接有第一减震座，所述第一减震座内表面的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一侧固定连接有第二减震座，两个所述第二减震座的另一侧之间固定连接有第一固定环。
5.优选的，所述第一固定环的底部固定连接有安装板，所述安装板的两端均开设有装配孔。
6.优选的，所述电子水泵本体的左侧固定连接有输送室，所述输送室的顶部固定连接有进水管，所述输送室的左侧固定连接有排水管。
7.优选的，所述电子水泵本体的表面固定连接有散热翅片，且散热翅片的数量为十四个。
8.优选的，所述减震橡胶环的内部开设有空腔，且空腔的数量为多个，空腔的内径为五毫米。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
10.1、本实用新型通过减震橡胶环的设置，由于减震橡胶环自身具备极佳的缓冲性能，在电子水泵本体的四周形成良好的减震缓冲防护，能够对车辆行驶过程中的震动进行有效缓冲，通过弹簧的设置，当震动发生时第一减震座与第二减震座会分别对两侧的弹簧进行挤压与拉扯，弹簧在受到挤压与拉扯的过程中产生弹性形变，进而能够对震动进行有效的缓解，在整体配合的作用下，极大的降低了车辆行驶中产生的震动对电子水泵本体所造成的影响，有效的避免电子水泵本体在震动的作用下损坏，提高了电子水泵本体的使用
寿命，满足了人们的使用需求，解决了现有的汽车用电子水泵自身的减震性能较差，电子水泵长时间受到车辆行驶过程中带来的颠簸，容易导致电子水泵发生损坏，降低了电子水泵的使用寿命，增加了车辆维护所需成本的问题。
11.2、本实用新型通过安装板与装配孔的设置，方便使用者对电子水泵本体进行安装固定，通过散热翅片的设置，能够将电子水泵本体工作时所产生的热量向外界快速传导，达到对电子水泵本体进行散热的目的，通过空腔的设置，有效的提高了减震橡胶环的缓冲性能。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型第一减震座剖视结构示意图；
14.图3为本实用新型减震橡胶环局部剖视结构示意图。
15.图中：1、排水管；2、输送室；3、第一减震座；4、安装板；5、第一固定环；6、装配孔；7、第二固定环；8、减震橡胶环；9、散热翅片；10、电子水泵本体；11、进水管；12、弹簧；13、第二减震座；14、空腔。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
18.请参阅图1
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3，一种使用寿命长的汽车水泵，包括电子水泵本体10，电子水泵本体10的左侧固定连接有输送室2，输送室2的顶部固定连接有进水管11，输送室2的左侧固定连接有排水管1，电子水泵本体10的表面固定连接有散热翅片9，通过散热翅片9的设置，能够将电子水泵本体10工作时所产生的热量向外界快速传导，达到对电子水泵本体10进行散热的目的，且散热翅片9的数量为十四个，电子水泵本体10外表面的两侧均固定连接有减震橡胶环8，减震橡胶环8的内部开设有空腔14，通过空腔14的设置，有效的提高了减震橡胶环8的缓冲性能，且空腔14的数量为多个，空腔14的内径为五毫米，减震橡胶环8的外表面固定连接有第二固定环7，第二固定环7外表面的两侧均固定连接有第一减震座3，第一减震座3内表面的一侧固定连接有弹簧12，弹簧12的另一侧固定连接有第二减震座13，两个第二减震座13的另一侧之间固定连接有第一固定环5，第一固定环5的底部固定连接有安装板4，安
装板4的两端均开设有装配孔6，通过安装板4与装配孔6的设置，方便使用者对电子水泵本体10进行安装固定，通过减震橡胶环8的设置，由于减震橡胶环8自身具备极佳的缓冲性能，在电子水泵本体10的四周形成良好的减震缓冲防护，能够对车辆行驶过程中的震动进行有效缓冲，通过弹簧12的设置，当震动发生时第一减震座3与第二减震座13会分别对两侧的弹簧12进行挤压与拉扯，弹簧12在受到挤压与拉扯的过程中产生弹性形变，进而能够对震动进行有效的缓解，在整体配合的作用下，极大的降低了车辆行驶中产生的震动对电子水泵本体10所造成的影响，有效的避免电子水泵本体10在震动的作用下损坏，提高了电子水泵本体10的使用寿命，满足了人们的使用需求，解决了现有的汽车用电子水泵自身的减震性能较差，电子水泵长时间受到车辆行驶过程中带来的颠簸，容易导致电子水泵发生损坏，降低了电子水泵的使用寿命，增加了车辆维护所需成本的问题。
19.本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。
20.使用时，通过减震橡胶环8的设置，由于减震橡胶环8自身具备极佳的缓冲性能，在电子水泵本体10的四周形成良好的减震缓冲防护，能够对车辆行驶过程中的震动进行有效缓冲，通过弹簧12的设置，当震动发生时第一减震座3与第二减震座13会分别对两侧的弹簧12进行挤压与拉扯，弹簧12在受到挤压与拉扯的过程中产生弹性形变，进而能够对震动进行有效的缓解，在整体配合的作用下，极大的降低了车辆行驶中产生的震动对电子水泵本体10所造成的影响，有效的避免电子水泵本体10在震动的作用下损坏，提高了电子水泵本体10的使用寿命，满足了人们的使用需求，通过安装板4与装配孔6的设置，方便使用者对电子水泵本体10进行安装固定，通过散热翅片9的设置，能够将电子水泵本体10工作时所产生的热量向外界快速传导，达到对电子水泵本体10进行散热的目的，通过空腔14的设置，有效的提高了减震橡胶环8的缓冲性能。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。