一种用于高温气冷堆汽轮机保养和快速冷却的回路的制作方法

1.本实用新型涉及核反应堆冷却回路技术领域，特别涉及一种用于高温气冷堆汽轮机保养和快速冷却的回路。


背景技术：

2.汽轮机是核电站关键设备之一，且设备投资额较大，为防止其安装移交后发生腐蚀，需对其进行保养防护。目前，高温气冷堆核电站汽轮机采用轮转除湿机提供干燥气源进行干风保养。轮转除湿机干风通过临时管路从高压缸与低压缸联通管中间的保养专用孔进入汽轮机，分两路进入高压缸和低压缸；进入高压缸的干风通过疏水管路排入凝汽器，进入低压缸的干风排入凝汽器；凝汽器的干风通过临时管路回到轮转除湿机完成循环，并在轮转除湿机内部进行湿气置换。
3.现有技术中，高压缸与低压缸联通管中间的保养专用孔需要现场开孔。在汽轮机运行期间用盲板封堵，增加蒸汽泄漏的可能；干风从保养专用孔分别进入高压缸和低压缸，干风分配无法进行调整，分配不匀会导致保养效果不理想。
4.高温气冷堆核电站汽轮机的蒸汽温度参数采用了超临界参数，停机时内部金属温度较高，仅通过自然冷却将延长汽轮机检修时间，停机后，调节级金属温度从350℃降至121℃所需时间长，超过12天。


技术实现要素：

5.为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于高温气冷堆汽轮机保养和快速冷却的回路，能够避免汽轮机设备现场开孔增加泄漏点，有效降低汽轮机腐蚀，且可以大大缩短汽轮机停机冷却时间，增加汽轮机可检修时间，为电站安全、经济运行提供了保障，具有结构合理、运行高效及安全实用的优点。
6.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种用于高温气冷堆汽轮机保养和快速冷却的回路，包括并列设置的快速冷却装置1及轮转除湿机2；所述快速冷却装置1的空气进口侧通过第一阀门7连接压缩空气源，其空气出口侧通过快冷进气管路14及第二阀门8与联箱3第一进口i相连接；轮转除湿机2的空气出口侧通过保养进气管路15及第三阀门9与联箱3的第二进口ii相连接；联箱3的第一出口a通过第一进气支管104及其上的第四阀门10与汽轮机高压缸4的第三进口a连通，联箱3的第二出口b通过第二进气支管114及其上的第五阀门11与汽轮机高压缸4的第四进口b连通，联箱3的第三出口c通过第三进气支管124及其上的第六阀门12与汽轮机高压缸4的第五进口c连通，联箱3的第四出口d通过第四进气支管134及其上的第七阀门13与汽轮机高压缸4的第六进口d连通；汽轮机高压缸4空气出口侧通过联通管16与汽轮机低压缸5空气进口侧连通，汽轮机低压缸5空气出口侧与凝汽器6空气进口侧连通，凝汽器6空气出口侧设有人孔门61，人孔门61通过保养临时管路62与轮转除湿机2的空气进口侧连通或人孔门61将冷却后的空气直接排入大气。
8.所述轮转除湿机2预设的湿度值在出厂说明范围设置，优选为35％
‑
40％。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.通过设置联箱3及高温气冷堆汽轮机保养和快速冷却共用管路，第四阀门10至第七阀门13，以及第一进气支管104至第四进气支管134，可以同时用于汽轮机的保养和冷却；轮转除湿机2内的干风或快速冷却装置1的压缩空气通过联箱3及保养和快速冷却共用管路进入汽轮机高压缸4和低压缸5，顺流进行保养和冷却完成循环；保养除湿及快速冷却效率高，通过阀门控制保养或快速冷却方式的切换和气量分配，无需在联通管16现场开孔，减少泄漏点，有效降低汽轮机的腐蚀，且可以增加汽轮机可检修时间，为电站安全、经济运行提供了保障，具有结构合理、运行高效及安全实用的优点。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图中：1、快速冷却装置；2、轮转除湿机；3、联箱；4、汽轮机高压缸；5、汽轮机低压缸；6、凝汽器；61、人孔门；62、保养临时管路；7、第一阀门；8、第二阀门；9、第三阀门；10、第四阀门；11、第五阀门；12、第六阀门；13、第七阀门；14、快冷进气管路；15、保养进气管路；16、联通管；104、第一进气支管；114、第二进气支管；124、第三进气支管；134、第四进气支管；i、第一空气进口；ii、第四空气进口；a、第一出口；b、第二出口；c、第三出口；d、第四出口；a、第三空气进口；b、第四空气进口；c、第五空气进口；d、第六空气进口。
具体实施方式
13.下面结合附图对本实用新型作进一步详细叙述。
14.参见图1，一种用于高温气冷堆汽轮机保养和快速冷却的回路，包括并列设置的快速冷却装置1及轮转除湿机2；所述快速冷却装置1的空气进口侧通过第一阀门7连接压缩空气源，其空气出口侧通过快冷进气管路14及第二阀门8与联箱3第一进口i相连接；轮转除湿机2的空气出口侧通过保养进气管路15及第三阀门9与联箱3的第二进口ii相连接；联箱3的第一出口a通过第一进气支管104及其上的第四阀门10与汽轮机高压缸4的第三进口a连通，联箱3的第二出口b通过第二进气支管114及其上的第五阀门11与汽轮机高压缸4的第四进口b连通，联箱3的第三出口c通过第三进气支管124及其上的第六阀门12与汽轮机高压缸4的第五进口c连通，联箱3的第四出口d通过第四进气支管134及其上的第七阀门13与汽轮机高压缸4的第六进口d连通；汽轮机高压缸4空气出口侧通过联通管16与汽轮机低压缸5空气进口侧连通，汽轮机低压缸5空气出口侧与凝汽器6空气进口侧连通，凝汽器6空气出口侧设有人孔门61，人孔门61通过保养临时管路62与轮转除湿机2的空气进口侧连通或人孔门61将冷却后的空气直接排入大气。
15.所述汽轮机高压缸4、联通管16与汽轮机低压缸5组成汽轮机。
16.所述轮转除湿机2预设的湿度值在出厂说明范围设置，优选为35％
‑
40％。
17.本实用新型的工作原理为：
18.保养时，将联箱3、凝汽器6和汽轮机高压缸4和汽轮机低压缸5放净存水；开启第三阀门9、第四阀门10、第五阀门11、第六阀门12、第七阀门13，建立保养回路；启动轮转除湿机2，轮转除湿机2内干风通过保养进气管路15经第三阀门9进入联箱3；干风通过第四阀门10、
第五阀门11、第六阀门12、第七阀门13的调整控制，可平均分配经第一进气支管104、第二进气支管114、第三进气支管124、第四进气支管134进入汽轮机高压缸4，经汽轮机高压缸4空气出口侧经联通管16到达汽轮机低压缸5空气进口侧，经汽轮机低压缸5空气出口侧到达凝汽器6，从人孔门61经保养临时管路62进入轮转除湿机2，构成闭式循环；干风在循环过程中带走汽轮机内部湿气，湿气经轮转除湿机2排至回路外部大气环境。
19.快速冷却时，开启第一阀门7，压缩空气输送至快速冷却装置1，启动并调节快速冷却装置1进行吹扫，开启第二阀门8、第四阀门10、第五阀门11、第六阀门12、第七阀门13，建立快速冷却回路；压缩空气通过快冷进气管路14经第二阀门8进入联箱3；压缩空气通过第四阀门10、第五阀门11、第六阀门12、第七阀门13的平均分配，经第一气支管104、第二气支管114、第三气支管124、第四气支管134进入汽轮机高压缸4，经汽轮机高压缸4空气出口侧至联通管16到达汽轮机低压缸5，经汽轮机低压缸5空气出口侧到达凝汽器6，经人孔门61直接排至回路外部大气环境；通过调节第一阀门7、第二阀门8、第四阀门10、第五阀门11、第六阀门12、第七阀门13的开度，确保汽轮机高压缸4各部金属温度下降速度基本一致，并符合快速冷却装置1的温降要求。