一种船舶维修用高空车的发动机组件及船舶维修用高空车的制作方法

本实用新型涉及船舶维修技术领域，特别是涉及一种船舶维修用高空车的发动机组件及船舶维修用高空车。

背景技术：

现前在对船舶的维修过程中，高空车的使用率较高，其承载着坞内船舶打砂、涂漆等诸多重点工程，而由于其使用率高，其出现故障并需要进行维修的频率较高。在对高空车各部位进行维修的情况来看，其发动机维修量最高。

请参照图1-2，图1为现有技术中船舶维修用高空车的结构示意图，图2为图1所示船舶维修用高空车局部结构的透视示意图，如图所示，所述船舶维修用高空车包括机箱10以及发动机组件；所述船舶维修用高空车的发动机组件包括发动机本体20、进气系统30以及排气系统40，发动机本体20设置于机箱10内，其内部设置有燃烧室；进气系统30包括过滤组件以及进气管32，过滤组件包括粉尘过滤器34以及含油过滤器36，粉尘过滤器34以及含油过滤器36依次相连通并均设置于机箱10顶部外侧，并通过进气管32与发动机本体20相连通；排气系统40包括排气管42，排气管42一端与所述燃烧室相连通，另一端贯穿延伸至机箱10外侧；吸入的空气经过粉尘过滤器34以及含油过滤器36的过滤之后进入所述燃烧室，所述燃烧室内燃烧反应过后产生的废气经排气管42排出。但是，由于在船舶维修过程中高空车的作业环境沙尘浓度较高，上述设置容易导致沙尘和杂质等进入所述燃烧室，容易造成活塞拉缸现象，进而造成发动机组件损坏甚至出现报废的问题，影响使用寿命。

技术实现要素：

基于此，本实用新型的目的在于，提供一种船舶用维修用高空车，其具有结构简单、适用于灰尘环境且使用寿命长的优点。

一种船舶维修用高空车的发动机组件，所述船舶维修用高空车还包括机箱，所述机箱底部贯穿开设有进气孔；所述发动机组件包括发动机本体以及进气系统；所述发动机本体设置于所述机箱内；所述进气系统包括第一粉尘过滤器以及进气管，所述第一粉尘过滤器设置于所述机箱内，并与所述进气孔相连通；所述进气管一端与所述第一粉尘过滤器相连通，另一端与所述发动机本体相连通。

本实用新型实施例所述船舶维修用高空车的发动机组件，其通过将所述第一粉尘过滤器设置于所述船舶维修用高空车的机箱内，并通过所述机箱底部开设的进气孔吸入空气，使所述发动机本体的进气不受限制，在保证所述发动机本体进气效率的同时，减少了所述第一粉尘过滤器与外界粉尘的接触，提高所述发动机本体的进气质量，有效减少其因外界粉尘或杂质进入所述发动机本体的燃烧室内，进而造成所述发动机本体损坏甚至报废的问题，有效降低了所述发动机本体的故障率，减少后期维护投入的工作量及成本，延长了设备的使用寿命。

进一步地，所述进气系统还包括第二粉尘过滤器；所述第二粉尘过滤器设置于所述机箱内，并分别与所述第一粉尘过滤器以及所述进气管相连通，加装所述第二粉尘过滤器能够对吸入的空气进一步进行过滤，有效提高进气质量，提高设备在粉尘环境中使用的稳定性，降低故障率。

进一步地，所述机箱顶部贯穿开设有排气孔；所述发动机组件还包括排气系统；所述排气系统包括排气管，所述排气管固定穿设于所述排气孔，一端与所述发动机本体固定连接，另一端延伸至所述机箱外侧。所述发动机本体工作所产生的气体经排气系统自所述机箱顶部排出，此设置使所述进气系统与所述排气系统隔开，避免出现管道交叉，进而导致排气管内的高温气体对进气管造成损坏。

进一步地，所述排气管呈弯折状，其包括第一管段和第二管段；所述第一管段固定穿设于所述排气孔；所述第二管段包括进口端和出口端，所述进口端所处水平高度不低于所述出口端所处水平高度。

进一步地，所述第一管段与所述第二管段形成一直角，且所述第二管段呈水平设置。

以上所述排气管以及所述第二管段的设置能够有效避免外界掉落的杂物或雨水等自所述排气管进入至所述发动机本体内，有效地实现了对所述发动机本体的保护，减少其故障率，延长设备使用寿命。

进一步地，所述排气管还包括斜口段，所述斜口段与所述第二管段相连通，且其斜口方向朝向所述机箱设置。此设置能够进一步避免雨水自所述进气管内倒灌进入所述发动机本体内，并对所述发动机本体造成损坏的问题。

进一步地，所述第一粉尘过滤器包括第一保护外壳以及设置于所述第一保护外壳内的第一滤芯；所述第二粉尘过滤器包括第二保护外壳以及设置于所述第一保护外壳内的第二滤芯。所述第一保护壳和所述第二保护可的设置使得能够对第一滤芯和所述第二滤芯进行保护，避免外界的粉尘或高温等对滤芯造成影响。

进一步地，所述第一保护外壳和所述第二保护外壳均为金属制件，机械强度高，保护效果好；所述第一滤芯为单层聚酯滤芯；所述第二滤芯为双层聚酯滤芯，所述聚酯滤芯过滤效果好，日常清洗等维护操作简便，且更换成本低。

本实用新型实施例所述船舶维修用高空车的发动机组件，其通过将所述第一粉尘过滤器设置于所述船舶维修用高空车的机箱内，并通过所述机箱底部开设的进气孔吸入空气，并进一步结合所述第二粉尘过滤器的设置，使所述发动机本体的进气不受限制，在保证所述发动机本体进气效率的同时，有效减少了所述第一粉尘过滤器、所述第二粉尘过滤器与外界粉尘的接触，提高了所述发动机本体的进气质量；另外，本实用新型实施例还通过对所述排气管的形状及位置设置进行优化限定，结构简单，避免了所述发动机组件中进气系统和排气系统出现干扰，影响设备使用效果及使用寿命的问题，同时有效避免了外界杂物以及雨水等经所述排水管进入所述发动机本体的问题，极大地减少其因外界粉尘、杂质或雨水等进入所述发动机本体的燃烧室内，进而造成所述发动机本体损坏甚至报废的问题，有效降低了所述发动机本体的故障率，减少后期维护投入的工作量及成本，延长了所述发动机组件的使用寿命。

另外，本实用新型实施例还提供了一种船舶维修用高空车，其包括以上所述的机箱以及船舶维修用高空车的发动机组件，其在灰尘环境中的适应性较高，故障率较低，且使用寿命长。

为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本实用新型。

附图说明

图1为现有技术中所述船舶维修用高空车的结构示意图；

图2为图1所示船舶维修用高空车局部结构的透视示意图；

图3为本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件结构的俯视透视示意图；

图4为本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件结构的侧向透视角度一示意图；

图5为本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件结构的侧向透视角度二示意图；

图6为本实用新型实施例1所述机箱、所述发动机本体以及所述排气系统结构示意图；

图7为本实用新型实施例2所述船舶维修用高空车的结构侧视示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

请参照图3-5，图3为本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件结构的俯视透视示意图，图4为本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件结构的侧向透视角度一示意图，图5为本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件结构的侧向透视角度二示意图。如图所示，本实用新型实施例1提供一种船舶维修用高空车的发动机组件，所述船舶维修用高空车还包括机箱10；机箱10底部贯穿开设有进气孔12；所述发动机组件包括发动机本体20以及进气系统30；发动机本体20设置于机箱10内；进气系统30包括第一粉尘过滤器32以及进气管34，第一粉尘过滤器32设置于机箱10内，并与进气孔12相连通；进气管34一端与第一粉尘过滤器32相连通，另一端与发动机本体20相连通。

本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件，其通过将所述第一粉尘过滤器设置于所述船舶维修用高空车的机箱内，并通过所述机箱底部开设的进气孔吸入空气，使所述发动机本体的进气不受限制，在保证所述发动机本体进气效率的同时，减少了所述第一粉尘过滤器与外界粉尘的接触，提高所述发动机本体的进气质量，有效减少其因外界粉尘或杂质进入所述发动机本体的燃烧室内，进而造成所述发动机本体损坏甚至报废的问题，有效降低了所述发动机本体的故障率，减少后期维护投入的工作量及成本，延长了设备的使用寿命。

作为一种可选实施方式，在本实施例中，进气系统30还包括第二粉尘过滤器36；第二粉尘过滤器36设置于机箱10内，并分别与第一粉尘过滤器32以及进气管34相连通。加装第二粉尘过滤器36能够对吸入的空气进一步进行过滤，有效提高进气质量，提高设备在粉尘环境中使用的稳定性，降低故障率。

机箱10顶部贯穿开设有排气孔14；所述发动机组件还包括排气系统40；排气系统40包括排气管42，排气管42固定穿设于排气孔14，一端与发动机本体20固定连接，另一端延伸至机箱10外侧。发动机本体20工作所产生的气体经排气系统40自机箱10顶部排出，此设置使进气系统30与排气系统40隔开，避免出现管道交叉，进而导致排气管42内的高温气体对进气管34造成损坏。

请参照图6，图6为本实用新型实施例1所述机箱、所述发动机本体以及所述排气系统结构示意图，如图所示，在本实施例中，排气管42呈弯折状，其包括第一管段422和第二管段424；第一管段422固定穿设于排气孔14；第二管段424包括进口端和出口端，所述进口端所处水平高度不低于所述出口端所处水平高度。进一步优选地，第一管段422与第二管段424形成一直角，且第二管段424呈水平设置。以上排气管42以及第二管段424的设置能够有效避免外界掉落的杂物或雨水等自排气管42进入至发动机本体20内，有效地实现了对发动机本体20的保护，减少其故障率，延长设备使用寿命。

进一步地，排气管42还包括斜口段426，斜口段426与第二管段424相连通，且其斜口方向朝向机箱10设置。此设置能够进一步避免雨水自进气管34内倒灌进入发动机本体20内，并对发动机本体20造成损坏的问题。

具体地，在本实施例中，第一粉尘过滤器32包括第一保护外壳以及设置于所述第一保护外壳内的第一滤芯；第二粉尘过滤器36包括第二保护外壳以及设置于所述第一保护外壳内的第二滤芯。所述第一保护壳和所述第二保护可的设置使得能够对第一滤芯和所述第二滤芯进行保护，避免外界的粉尘或高温等对滤芯造成影响。

作为一种可选实施方式，在本实施例中，所述第一保护外壳和所述第二保护外壳均为金属制件，机械强度高，保护效果好；所述第一滤芯为单层聚酯滤芯；所述第二滤芯为双层聚酯滤芯，所述聚酯滤芯过滤效果好，日常清洗等维护操作简便，且更换成本低。在其他实施方式中，所述第一保护外壳和所述第二保护外壳也可以为其他材质制件，所述第一滤芯和所述第二滤芯也可以为其他滤芯，也可以为多层设置，不限此例。

本实用新型实施例1所述船舶维修用高空车的发动机组件，其通过将所述第一粉尘过滤器设置于所述船舶维修用高空车的机箱内，并通过所述机箱底部开设的进气孔吸入空气，并进一步结合所述第二粉尘过滤器的设置，使所述发动机本体的进气不受限制，在保证所述发动机本体进气效率的同时，有效减少了所述第一粉尘过滤器、所述第二粉尘过滤器与外界粉尘的接触，提高了所述发动机本体的进气质量；另外，本实用新型实施例还通过对所述排气管的形状及位置设置进行优化限定，结构简单，避免了所述发动机组件中进气系统和排气系统出现干扰，影响设备使用效果及使用寿命的问题，同时有效避免了外界杂物以及雨水等经所述排水管进入所述发动机本体的问题，极大地减少其因外界粉尘、杂质或雨水等进入所述发动机本体的燃烧室内，进而造成所述发动机本体损坏甚至报废的问题，有效降低了所述发动机本体的故障率，减少后期维护投入的工作量及成本，延长了所述发动机组件的使用寿命。

实施例2

请参照图7，图7为本实用新型实施例2所述船舶维修用高空车的结构侧视示意图，如图所示，本实用新型实施例2还提供了一种船舶维修用高空车，其包括以上所述的机箱以及船舶维修用高空车的发动机组件，其在灰尘环境中的适应性较高，故障率较低，且使用寿命长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。