一种改进结构的电动涡轮增压器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种改进结构的电动涡轮增压器。


背景技术：

2.涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸从而增加发动机功率，而涡轮增压器主要分为废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、复合涡轮增压器和电动涡轮增压器四种，电动涡轮增压器以汽车本身的电力为动力源，用电动机驱动而工作，体积小，响应速度快，便于安装，成本低。
3.现有的电动涡轮增压器安装在改装赛车上时，由于赛车车速较快同时由于比赛缘故赛车车辆较多使路面扬起灰尘较多，特别是拉力赛等野地赛事，而灰尘较多则容易使灰尘进入涡轮增压器的内部造成电器短路或扇叶摩擦力增大等现象的发生，容易影响涡轮增压器的使用寿命同时扇叶摩擦力增大使涡轮增压器的工作效率受到影响从而容易影响车手的比赛名次，且现有的电动涡轮增压器通常结构简单散热性能较差，而比赛时车辆长时间处于高负荷状态使涡轮增压器内电机的温度快速升高，电机长时间在高温状态下磁性容易削弱从而影响电机的使用寿命，严重时则造成电机短路。


技术实现要素：

4.基于此，本实用新型的目的是提供一种改进结构的电动涡轮增压器，以解决防尘效果较差和散热效果较差的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改进结构的电动涡轮增压器，包括外壳，所述外壳的一侧贯穿有进气口，所述外壳的另一侧贯穿有出气口，所述外壳的底部连接有防尘箱，所述防尘箱的内部设置有散热组件，所述外壳的内部一侧连接有两个滑轨，两个所述滑轨之间设置有防尘组件，所述外壳的内部安装有电机，所述电机的输出端连接有支撑盘，所述支撑盘的顶部和底部均连接有扇叶，所述外壳的外表面连接有挡板。
6.通过采用上述技术方案，除尘组件通过第一防尘网和第二防尘网配合将灰尘阻拦，由于第二防尘网斜坡式设置使部分被阻拦的灰尘落进收集槽内，电机停止运行时可使大部分灰尘落入收集槽中，避免灰尘随意飞散，同时通过壳体对电机进行保护从而避免电机接触灰尘，而壳体一侧的圆锥形减少对气流的影响避免风阻过大，散热组件通过第一热沉块、第二热沉块和热沉底座相互配合将电机所散热的热量引导至散热鳍片内，同时由于第二热沉块呈三角形从而减少风阻，之后通过多个散热鳍片快速将热量散发，同时风扇将散热鳍片所散发的热量排出外界，以便于对电机进行散热避免电机温度过高，同时通过防尘箱和第三防尘网配合减少灰尘进入以防止灰尘粘连在散热鳍片上影响散热效率。
7.进一步的，所述散热组件包括连接于外壳底部一侧的热沉底座、安装于防尘箱内部一侧的风扇和安装于防尘箱两侧的第三防尘网，所述热沉底座的顶部连接有第一热沉块，所述第一热沉块的一侧连接有第二热沉块，所述热沉底座的底部连接有散热鳍片。
8.通过采用上述技术方案，通过第一热沉块、第二热沉块和热沉底座相互配合将电机所散热的热量引导至散热鳍片内，同时由于第二热沉块呈三角形从而减少风阻，之后通过多个散热鳍片快速将热量散发，同时风扇将散热鳍片所散发的热量排出外界，以便于对电机进行散热避免电机温度过高，同时通过防尘箱和第三防尘网配合减少灰尘进入以防止灰尘粘连在散热鳍片上影响散热效率。
9.进一步的，所述防尘组件包括连接于第一热沉块顶部的壳体和连接于两个滑轨之间的柜体，且所述电机位于壳体的内部，所述柜体的内部下方开设有收集槽，所述柜体的内部一侧安装有第一防尘网，所述柜体的内部另一侧安装有第二防尘网，所述第二防尘网的外表面贯穿有旋转轴，所述旋转轴的外部套接有齿轮，所述齿轮的一侧连接有齿条，所述齿条的底部连接有操纵杆，所述齿条的外表面上方和背部上方均连接有限位杆，所述柜体的内部连接有限位板。
10.通过采用上述技术方案，通过第一防尘网和第二防尘网配合将灰尘阻拦，由于第二防尘网斜坡式设置使部分被阻拦的灰尘落进收集槽内，电机停止运行时可使大部分灰尘落入收集槽中，避免灰尘随意飞散，同时通过壳体对电机进行保护从而避免电机接触灰尘，而壳体一侧的圆锥形减少对气流的影响避免风阻过大，在对涡轮增压器进行维护时将挡板打开通过滑轨将柜体取出以便于清理收集槽中的灰尘，需要对第一防尘网和第二防尘网进行清理时通过向下拉动操纵杆使齿条向下移动，同时限位杆通过限位板进行限位避免齿条脱落，齿条向下移动后驱动齿轮转动从而使第二防尘网向上转动，以便于同时对第一防尘网和第二防尘网进行清理。
11.进一步的，所述散热鳍片设置有多个，且多个所述散热鳍片等距分布。
12.通过采用上述技术方案，通过第一热沉块、第二热沉块和热沉底座相互配合将电机所散热的热量引导至散热鳍片内，之后通过多个散热鳍片快速将热量散发，同时风扇将散热鳍片所散发的热量排出外界，以便于对电机进行散热避免电机温度过高。
13.进一步的，所述第二热沉块呈三角形，且所述第二热沉块分别与第一热沉块和热沉底座焊接。
14.通过采用上述技术方案，通过第一热沉块、第二热沉块和热沉底座相互配合将电机所散热的热量引导至散热鳍片内，同时由于第二热沉块呈三角形从而减少风阻。
15.进一步的，所述第二防尘网、旋转轴和齿轮均设置有四个，且四个所述第二防尘网、旋转轴和齿轮均等距分布，四个所述第二防尘网均呈斜坡状，且所述壳体的一侧呈圆锥形。
16.通过采用上述技术方案，通过第一防尘网和第二防尘网配合将灰尘阻拦，由于第二防尘网斜坡式设置使部分被阻拦的灰尘落进收集槽内，在对涡轮增压器进行维护时工作人员将挡板打开通过滑轨将柜体取出以便于清理收集槽中的灰尘，需要对第一防尘网和第二防尘网进行清理时工作人员向下拉动操纵杆使齿条向下移动，同时限位杆通过限位板进行限位避免齿条脱落，齿条向下移动后驱动齿轮转动从而使第二防尘网向上转动，以便于工作人员同时对第一防尘网和第二防尘网进行清理。
17.进一步的，四个所述第二防尘网均通过旋转轴与柜体转动连接，且四个所述齿轮均与齿条相啮合。
18.通过采用上述技术方案，需要对第一防尘网和第二防尘网进行清理时工作人员向
下拉动操纵杆使齿条向下移动，同时限位杆通过限位板进行限位避免齿条脱落，齿条向下移动后驱动齿轮转动从而使第二防尘网向上转动，以便于工作人员同时对第一防尘网和第二防尘网进行清理。
19.综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
20.1、本实用新型通过壳体、第一防尘网、第二防尘网、收集槽、齿轮、齿条、限位杆和限位板，首先通过第一防尘网和第二防尘网配合将灰尘阻拦，由于第二防尘网斜坡式设置使部分被阻拦的灰尘落进收集槽内，电机停止运行时可使大部分灰尘落入收集槽中，避免灰尘随意飞散，同时通过壳体对电机进行保护从而避免电机接触灰尘，而壳体一侧的圆锥形减少对气流的影响避免风阻过大，在对涡轮增压器进行维护时将挡板打开通过滑轨将柜体取出以便于清理收集槽中的灰尘，需要对第一防尘网和第二防尘网进行清理时通过向下拉动操纵杆使齿条向下移动，同时限位杆通过限位板进行限位避免齿条脱落，齿条向下移动后驱动齿轮转动从而使第二防尘网向上转动，以便于同时对第一防尘网和第二防尘网进行清理，有效减少灰尘进入涡轮增压器内；
21.2、本实用新型通过第一热沉块、第二热沉块、散热鳍片、风扇和热沉底座，首先通过第一热沉块、第二热沉块和热沉底座相互配合将电机所散热的热量引导至散热鳍片内，同时由于第二热沉块呈三角形从而减少风阻，之后通过多个散热鳍片快速将热量散发，同时风扇将散热鳍片所散发的热量排出外界，以便于对电机进行散热避免电机温度过高，同时通过防尘箱和第三防尘网配合减少灰尘进入以防止灰尘粘连在散热鳍片上影响散热效率，方便散热。
附图说明
22.图1为本实用新型的结构示意图；
23.图2为本实用新型的剖面结构示意图；
24.图3为本实用新型的柜体侧剖结构示意图；
25.图4为本实用新型的热沉底座结构示意图。
26.图中：1、外壳；2、进气口；3、出气口；4、挡板；5、防尘组件；501、壳体；502、柜体；503、第一防尘网；504、第二防尘网；505、收集槽；506、旋转轴；507、齿轮；508、齿条；509、操纵杆；510、限位杆；511、限位板；6、散热组件；601、第一热沉块；602、第二热沉块；603、散热鳍片；604、第三防尘网；605、风扇；606、热沉底座；7、滑轨；8、电机；9、支撑盘；10、扇叶；11、防尘箱。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
29.一种改进结构的电动涡轮增压器，如图1-2所示，包括外壳1，外壳1的一侧贯穿有进气口2，外壳1的另一侧贯穿有出气口3，外壳1的底部连接有防尘箱11，防尘箱11的内部设置有散热组件6，有效避免电机8温度过高，外壳1的内部一侧连接有两个滑轨7，两个滑轨7
之间设置有防尘组件5，有效减少灰尘进入，外壳1的内部安装有电机8，电机8的输出端连接有支撑盘9，支撑盘9的顶部和底部均连接有扇叶10，外壳1的外表面连接有挡板4，在对涡轮增压器进行维护时工作人员将挡板4打开通过滑轨7将柜体502取出以便于清理收集槽505中的灰尘。
30.参阅图2和4，散热组件6包括连接于外壳1底部一侧的热沉底座606、安装于防尘箱11内部一侧的风扇605和安装于防尘箱11两侧的第三防尘网604，热沉底座606的顶部连接有第一热沉块601，第一热沉块601的一侧连接有第二热沉块602，热沉底座606的底部连接有散热鳍片603，散热鳍片603设置有多个，且多个散热鳍片603等距分布，第二热沉块602呈三角形，且第二热沉块602分别与第一热沉块601和热沉底座606焊接，在电机8工作的同时通过第一热沉块601、第二热沉块602和热沉底座606相互配合将电机8所散热的热量引导至散热鳍片603内。
31.参阅图2-3，防尘组件5包括连接于第一热沉块601顶部的壳体501和连接于两个滑轨7之间的柜体502，且电机8位于壳体501的内部，柜体502的内部下方开设有收集槽505，柜体502的内部一侧安装有第一防尘网503，柜体502的内部另一侧安装有第二防尘网504，第二防尘网504的外表面贯穿有旋转轴506，旋转轴506的外部套接有齿轮507，齿轮507的一侧连接有齿条508，齿条508的底部连接有操纵杆509，齿条508的外表面上方和背部上方均连接有限位杆510，柜体502的内部连接有限位板511，第二防尘网504、旋转轴506和齿轮507均设置有四个，且四个第二防尘网504、旋转轴506和齿轮507均等距分布，四个第二防尘网504均呈斜坡状，且壳体501的一侧呈圆锥形，四个第二防尘网504均通过旋转轴506与柜体502转动连接，且四个齿轮507均与齿条508相啮合，通过第一防尘网503和第二防尘网504配合将灰尘阻拦，由于第二防尘网504斜坡式设置使部分被阻拦的灰尘落进收集槽505内。
32.本实施例的实施原理为：首先，在电动涡轮增压器工作时电机8启动输出端通过支撑盘9带动扇叶10转动，扇叶10转动后通过进气口2进入空气产生气流，之后气流通过出气口3进入赛车上的气缸中内增加发动机功率，同时通过第一防尘网503和第二防尘网504配合将灰尘阻拦，由于第二防尘网504斜坡式设置使部分被阻拦的灰尘落进收集槽505内，电机8停止运行时可使大部分灰尘落入收集槽505中，避免灰尘随意飞散，同时通过壳体501对电机8进行保护从而避免电机8接触灰尘，而壳体501一侧的圆锥形减少对气流的影响避免风阻过大，在电机8工作的同时通过第一热沉块601、第二热沉块602和热沉底座606相互配合将电机8所散热的热量引导至散热鳍片603内，同时由于第二热沉块602呈三角形从而减少风阻，之后通过多个散热鳍片603快速将热量散发，同时风扇605将散热鳍片603所散发的热量排出外界，以便于对电机8进行散热避免电机8温度过高，同时通过防尘箱11和第三防尘网604配合减少灰尘进入以防止灰尘粘连在散热鳍片603上影响散热效率，在对涡轮增压器进行维护时工作人员将挡板4打开通过滑轨7将柜体502取出以便于清理收集槽505中的灰尘，需要对第一防尘网503和第二防尘网504进行清理时工作人员向下拉动操纵杆509使齿条508向下移动，同时限位杆510通过限位板511进行限位避免齿条508脱落，齿条508向下移动后驱动齿轮507转动从而使第二防尘网504向上转动，以便于工作人员同时对第一防尘网503和第二防尘网504进行清理。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。