一种便于拆卸的汽车进气管的制作方法

1.本实用新型属于汽车进气管技术领域，具体是一种便于拆卸的汽车进气管。


背景技术：

2.进气管是指空气从进气口进入，通过空气滤清器，直到要进入各个气缸前的这一段管道，是发动机的主要进气管路，也是总的进气管路；
3.然而现有的汽车进气管的安装和拆卸不方便，且在进气管进行安装和拆卸的过程中，进气管与车体连接结构之间容易出现磨损，导致其气密性和使用寿命降低，因此难以满足人们的需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种便于拆卸的汽车进气管。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种便于拆卸的汽车进气管，包括构成进气管主体结构的软管和硬管以及安装在汽车车体上用于连接进气管的接头组件，所述软管设置在所述硬管的中部，所述接头组件的一端设置有外螺纹接头，所述硬管的一端设置有组装插管，所述组装插管能够插接在所述外螺纹接头的内部；
7.所述硬管外部还设置有压紧环板，所述硬管上活动套接有内螺纹压套，所述内螺纹压套能够旋合安装在所述外螺纹接头上，所述内螺纹压套的外壁设置有旋转杆。
8.优选的，所述接头组件的外部设置有限位挡环，当所述组装插管完全插接在所述外螺纹接头的内部时，所述内螺纹压套与所述限位挡环接触。
9.优选的，当所述组装插管完全插接在所述外螺纹接头的内部时，所述压紧环板与所述外螺纹接头的一端接触。
10.优选的，所述压紧环板的外侧设置有定位凸轴，所述外螺纹接头的端面上开设有与所述定位凸轴适配的定位轴孔，当所述组装插管完全插接在所述外螺纹接头的内部时，所述定位凸轴插合在所述定位轴孔内。
11.优选的，所述压紧环板的外侧还设置有密封环垫，所述外螺纹接头的端面上开设有与所述密封环垫适配的密封环槽，当所述组装插管完全插接在所述外螺纹接头的内部时，所述密封环垫突出的部分完全嵌入所述密封环槽内。
12.优选的，所述密封环垫具有弹性，所述密封环垫的截面呈半圆形结构。
13.本实用新型中，该装置分为两个部分，分别位于构成进气管主体结构的软管和硬管部分以及接头组件部分，两个部分之间相互插接连接，而在两个部分插接后通过内螺纹压套进行压紧固定，内螺纹压套通过旋合套在外螺纹接头上，这样的结构设置使得该装置中的两个部分之间连接方便，只需要将组装插管插接在外螺纹接头的内部，再旋紧内螺纹压套即可，操作方便快捷，从而使得该进气管的安装和拆卸方便，且这样的插接，其固定结构不在组装插管上，使组装插管不易磨损，从而达到避免出现磨损漏气现象的效果；
14.本实用新型中，压紧环板的外侧设置有定位凸轴，外螺纹接头的端面上开设有与定位凸轴适配的定位轴孔，使组装插管与外螺纹接头插接时，组装插管与外螺纹接头的对位准确，从而使内螺纹压套在旋转时，组装插管与外螺纹接头不会出现相对转动，避免组装插管与外螺纹接头出现磨损，提升装置的使用寿命。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型中接头组件结构示意图；
17.图3是本实用新型中内螺纹压套结构示意图。
18.附图标记：1、接头组件；2、限位挡环；3、外螺纹接头；4、组装插管；5、密封环垫；6、硬管；7、软管；8、定位凸轴；9、压紧环板；10、内螺纹压套；11、定位轴孔；12、密封环槽；13、旋转杆。
具体实施方式
19.以下结合附图1
‑
3，进一步说明本实用新型一种便于拆卸的汽车进气管的具体实施方式。本实用新型一种便于拆卸的汽车进气管不限于以下实施例的描述。
20.实施例1：
21.本实施例给出一种便于拆卸的汽车进气管的具体结构，如图1
‑
3所示，包括构成进气管主体结构的软管7和硬管6以及安装在汽车车体上用于连接进气管的接头组件1，软管7设置在硬管6的中部，接头组件1的一端设置有外螺纹接头3，硬管6的一端设置有组装插管4，组装插管4能够插接在外螺纹接头3的内部；
22.硬管6外部还设置有压紧环板9，硬管6上活动套接有内螺纹压套10，内螺纹压套10能够旋合安装在外螺纹接头3上，内螺纹压套10的外壁设置有旋转杆13，方便内螺纹压套10的旋转。
23.接头组件1的外部设置有限位挡环2，当组装插管4完全插接在外螺纹接头3的内部时，内螺纹压套10与限位挡环2接触。
24.当组装插管4完全插接在外螺纹接头3的内部时，压紧环板9与外螺纹接头3的一端接触。
25.通过采用上述技术方案：
26.该装置分为两个部分，分别位于构成进气管主体结构的软管7和硬管6部分以及接头组件1部分，两个部分之间相互插接连接，而在两个部分插接后通过内螺纹压套10进行压紧固定，内螺纹压套10通过旋合套在外螺纹接头3上，这样的结构设置使得该装置中的两个部分之间连接方便，只需要将组装插管4插接在外螺纹接头3的内部，再旋紧内螺纹压套10即可，操作方便快捷，从而使得该进气管的安装和拆卸方便，且这样的插接，其固定结构不在组装插管4上，使组装插管4不易磨损，从而达到避免出现磨损漏气现象的效果。
27.实施例2：
28.本实施例给出一种便于拆卸的汽车进气管的具体结构，如图1
‑
3所示，包括构成进气管主体结构的软管7和硬管6以及安装在汽车车体上用于连接进气管的接头组件1，软管7设置在硬管6的中部，接头组件1的一端设置有外螺纹接头3，硬管6的一端设置有组装插管
4，组装插管4能够插接在外螺纹接头3的内部；
29.硬管6外部还设置有压紧环板9，硬管6上活动套接有内螺纹压套10，内螺纹压套10能够旋合安装在外螺纹接头3上。
30.压紧环板9的外侧设置有定位凸轴8，外螺纹接头3的端面上开设有与定位凸轴8适配的定位轴孔11，当组装插管4完全插接在外螺纹接头3的内部时，定位凸轴8插合在定位轴孔11内。
31.通过采用上述技术方案：
32.通过设置的定位凸轴8可以使组装插管4与外螺纹接头3插接时，组装插管4与外螺纹接头3的对位准确，从而使内螺纹压套10在旋转时，组装插管4与外螺纹接头3不会出现相对转动，避免组装插管4与外螺纹接头3出现磨损，提升装置的使用寿命。
33.实施例3：
34.本实施例给出一种便于拆卸的汽车进气管的具体结构，如图1
‑
3所示，包括构成进气管主体结构的软管7和硬管6以及安装在汽车车体上用于连接进气管的接头组件1，软管7设置在硬管6的中部，接头组件1的一端设置有外螺纹接头3，硬管6的一端设置有组装插管4，组装插管4能够插接在外螺纹接头3的内部；
35.硬管6外部还设置有压紧环板9，硬管6上活动套接有内螺纹压套10，内螺纹压套10能够旋合安装在外螺纹接头3上。
36.压紧环板9的外侧还设置有密封环垫5，外螺纹接头3的端面上开设有与密封环垫5适配的密封环槽12，当组装插管4完全插接在外螺纹接头3的内部时，密封环垫5突出的部分完全嵌入密封环槽12内。
37.密封环垫5具有弹性，密封环垫5的截面呈半圆形结构。
38.通过采用上述技术方案：
39.通过密封环垫5可以保证组装插管4与外螺纹接头3组装后的气密性，且密封环垫5具有弹性，密封环垫5的截面呈半圆形结构，这样在密封环垫5压入密封环槽12内部时会产生形变，提升密封效果。
40.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。