一种可调式汽车排气管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车排气管技术领域，尤其涉及一种可调式汽车排气管。


背景技术：

2.排气管为了减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用的装置，它安装在发动机排气岐管和消声器之间，使整个排气系统呈挠性联接。
3.排气管在通常固定安装在汽车的底盘上，现有的排气管不方便对其进行调节，在应对不同的车架型号时，需要对排气管的安装高度进行调整，在对排气管的安装时较为不便，针对以上情况提出一种可调式汽车排气管来解决上述提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：排气管在通常固定安装在汽车的底盘上，现有的排气管不方便对其进行调节，在应对不同的车架型号时，需要对排气管的安装高度进行调整，在对排气管的安装时较为不便，而提出的一种可调式汽车排气管。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可调式汽车排气管，包括固定板，所述固定板底端的前后两侧均安装有支撑板，所述支撑板两侧均竖向开设有活动孔，所述活动孔的内部共同安装有连接架，两个支撑板相对一侧的顶部均安装有缓冲机构，两个连接架相对的一侧共同安装有固定套，所述固定套的内部安装有排气管本体，两个缓冲机构相对一侧的中部共同安装有固定杆，所述固定杆位于排气管本体的上方，两个支撑板的底端共同安装有调节机构，所述固定板底端的两侧均安装有活动机构，所述活动机构的内部均安装有螺纹杆，所述连接架相远离的一侧均安装有螺纹套，所述螺纹套分别套装在螺纹杆的外侧，所述螺纹杆的底端均与调节机构相连接。
7.优选的，所述调节机构包括安装在支撑板底端的调节架，所述调节架内底壁的中部安装有调节块，所述调节块的顶端穿插在调节架的内部安装有第一齿轮，所述调节架内底壁的两侧均活动安装有第二齿轮，两个第二齿轮的外侧共同套装有齿轮皮带，所述第一齿轮与齿轮皮带相啮合，所述螺纹杆的底端穿过调节架与第二齿轮相连接。
8.优选的，所述缓冲机构包括安装在支撑板一侧的缓冲架，所述缓冲架的内底壁安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底端均安装有限位块，所述缓冲架的一侧竖向开设有滑孔，所述固定杆的两端分别穿过滑孔与限位块相连接。
9.优选的，所述活动机构包括安装在固定板底端两侧的活动架，所述活动架的内部活动安装有活动块，所述螺纹杆的顶端穿过活动架与活动块相连接。
10.优选的，所述固定套顶端的中部安装有缓冲垫，所述缓冲垫的顶端与固定杆相接触。
11.优选的，所述排气管本体的右侧安装有导气管。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.(1)本实用新型通过转动调节块带动第一齿轮在调节架的内部转动，通过齿轮皮带的作用，能够同时带动两个第二齿轮朝着相同的方向转动，从而能够驱动螺纹杆转动，通过螺纹杆与螺纹套的相互作用，能够带动连接架在活动孔的内部滑动，从而方便对排气管本体的位置进行调节，达到了对排气管本体的高度进行调节的目的。
14.(2)本实用新型通过固定杆的底端与缓冲垫接触，在对排气管本体的高度进行调节时，排气管本体能够向上推动固定杆移动，使固定杆的两端在滑孔的内部滑动，从而带动限位块在缓冲架的内部移动，使限位块对缓冲弹簧进行压缩，通过缓冲弹簧对限位块反向作用力，能够在排气管本体进行移动时，对其起到一定的缓冲作用。
附图说明
15.图1为本实用新型整体的内部结构示意图；
16.图2为本实用新型侧面的结构示意图；
17.图3为本实用新型实施例一的结构示意图；
18.图4为本实用新型实施例二的结构示意图；
19.图5为本实用新型实施例三的结构示意图。
20.图中：1、固定板；2、支撑板；3、缓冲机构；31、缓冲架；32、缓冲弹簧；33、限位块；34、滑孔；4、活动孔；5、固定杆；6、排气管本体；7、导气管；8、固定套；9、调节机构；91、调节架；92、调节块；93、第一齿轮；94、第二齿轮；95、齿轮皮带；10、活动机构；101、活动架；102、活动块；11、螺纹杆；12、连接架；13、螺纹套；14、缓冲垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.参照图1-5，一种可调式汽车排气管，包括固定板1，固定板1底端的前后两侧均安装有支撑板2，支撑板2两侧均竖向开设有活动孔4，活动孔4的内部共同安装有连接架12，两个支撑板2相对一侧的顶部均安装有缓冲机构3，两个连接架12相对的一侧共同安装有固定套8，固定套8的内部安装有排气管本体6，排气管本体6的右侧安装有导气管7，通过导气管7能够将排气管本体6内部的气体排出，两个缓冲机构3相对一侧的中部共同安装有固定杆5，固定杆5位于排气管本体6的上方，固定套8顶端的中部安装有缓冲垫14，缓冲垫14的顶端与固定杆5相接触，通过缓冲垫14能够对固定杆5与固定套8之间起到一定的缓冲作用，两个支撑板2的底端共同安装有调节机构9，固定板1底端的两侧均安装有活动机构10，活动机构10的内部均安装有螺纹杆11，连接架12相远离的一侧均安装有螺纹套13，螺纹套13分别套装在螺纹杆11的外侧，螺纹杆11的底端均与调节机构9相连接，通过对调节机构9的调节作用，
能够同时带动螺纹杆11转动，通过螺纹杆11与螺纹套13的相互作用，能够带动连接架12在活动孔4的内部滑动，从而方便对排气管本体6的位置进行调节。
24.实施例一：
25.如图3所示，调节机构9包括安装在支撑板2底端的调节架91，调节架91内底壁的中部安装有调节块92，调节块92的顶端穿插在调节架91的内部安装有第一齿轮93，调节架91内底壁的两侧均活动安装有第二齿轮94，两个第二齿轮94的外侧共同套装有齿轮皮带95，第一齿轮93与齿轮皮带95相啮合，螺纹杆11的底端穿过调节架91与第二齿轮94相连接，通过转动调节块92带动第一齿轮93在调节架91的内部转动，通过齿轮皮带95的作用，能够同时带动两个第二齿轮94朝着相同的方向转动，从而能够驱动螺纹杆11转动，通过螺纹杆11与螺纹套13的相互作用，能够带动连接架12在活动孔4的内部滑动，从而方便对排气管本体6的位置进行调节，达到了对排气管本体6的高度进行调节的目的。
26.实施例二：
27.如图4所示，缓冲机构3包括安装在支撑板2一侧的缓冲架31，缓冲架31的内底壁安装有缓冲弹簧32，缓冲弹簧32的底端均安装有限位块33，缓冲架31的一侧竖向开设有滑孔34，固定杆5的两端分别穿过滑孔34与限位块33相连接，通过固定杆5的底端与缓冲垫14接触，在对排气管本体6的高度进行调节时，排气管本体6能够向上推动固定杆5移动，使固定杆5的两端在滑孔34的内部滑动，从而带动限位块33在缓冲架31的内部移动，使限位块33对缓冲弹簧32进行压缩，通过缓冲弹簧32对限位块33反向作用力，能够在排气管本体6进行移动时，对其起到一定的缓冲作用。
28.实施例三：
29.如图5所示，活动机构10包括安装在固定板1底端两侧的活动架101，活动架101的内部活动安装有活动块102，螺纹杆11的顶端穿过活动架101与活动块102相连接，螺纹杆11带动活动块102在活动架101的内部转动，能够保证螺纹杆11在转动时保持稳定。
30.本实用新型中，使用者使用该装置时，在需要对排气管本体6的高度进行调节时，转动调节块92带动第一齿轮93在调节架91的内部转动，通过齿轮皮带95的作用，能够同时带动两个第二齿轮94朝着相同的方向转动，从而能够驱动螺纹杆11转动，通过螺纹杆11与螺纹套13的相互作用，能够带动连接架12在活动孔4的内部滑动，从而方便对排气管本体6的位置进行调节，排气管本体6在上下移动时，排气管本体6能够向上推动固定杆5移动，使固定杆5的两端在滑孔34的内部滑动，从而带动限位块33在缓冲架31的内部移动，使限位块33对缓冲弹簧32进行压缩，通过缓冲弹簧32对限位块33反向作用力，能够在排气管本体6进行移动时，对其起到一定的缓冲作用。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。