连接密封性强且具有快速散热功能的涡轮增压器连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为连接密封性强且具有快速散热功能的涡轮增压器连接装置。


背景技术：

2.涡轮增压器类似空气压缩机，涡轮增压器已经普及到许多类型的汽车上，它能弥补一些自然吸气式发动机的先天不足，使发动机在不改变排气量的情况下可以提高输出功率30%，进而提高车辆的运行效率，但是现有的涡轮增压器连接装置，在对两组增压器进行连接时，其对排尾气处的增压器的散热效率存在不足，同时在进行连接时，连接的密封性也存在不足，降低了后续涡轮增压器的工作效率，所以急需连接密封性强且具有快速散热功能的涡轮增压器连接装置来解决上述存在的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供连接密封性强且具有快速散热功能的涡轮增压器连接装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：连接密封性强且具有快速散热功能的涡轮增压器连接装置，包括密封散热装置、涡轮增压器、密封卡槽、传动转轴和排气管，
5.所述涡轮增压器共设有两组，且两组所述涡轮增压器之间转动卡接有传动转轴，两组所述涡轮增压器的内端面开设有密封卡槽，两组所述涡轮增压器的侧端面中心处固定安装有排气管，且两组所述涡轮增压器之间通过密封散热装置进行密封固定连接。
6.优选的，所述密封散热装置包括固定卡座、密封盖板、固定轴套、风扇散热座、导热片、第一密封垫、散热叶片、第二密封垫和连接轴套，所述固定卡座的后端面固定连接有第二密封垫，且位于所述固定卡座的内端面中心处固定连接有连接轴套，所述固定卡座的前端面固定连接有密封盖板，且所述密封盖板的前端面中心处固定连接有风扇散热座，所述风扇散热座的内端面转动卡接有固定轴套，且位于所述固定轴套的外端面均匀等距固定连接有八组散热叶片，所述风扇散热座的外端面均匀等距固定连接有导热片，且位于所述风扇散热座的前端面中心处固定连接有第一密封垫。
7.优选的，所述固定轴套的内端面与传动转轴进行固定卡接，且所述散热叶片的外端面与风扇散热座的侧壁不接触。
8.优选的，所述导热片的内端面与涡轮增压器的外部进行弹性贴合连接。
9.优选的，所述散热叶片呈螺旋形设置，所述风扇散热座的外端面等距开设有散热通孔，且所述风扇散热座的前端面与涡轮增压器的后壁挤压贴合。
10.优选的，所述第一密封垫和第二密封垫的均通过密封卡槽与涡轮增压器进行密封固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1.本实用新型通过设置密封散热装置，在对涡轮增压器的外部进行散热操作时，能通过两组涡轮增压器之间传递动力的传动转轴为散热叶片提供动力，使得散热叶片能对风扇散热座和导热片吸附涡轮增压器的热能进行高速散发，提高了装置的散热效率，提高了对涡轮增压器的防护性。
13.2.本实用新型通过设置第二密封垫和第一密封垫，第一密封垫和第二密封垫的均通过密封卡槽与涡轮增压器进行密封固定连接，防止后续涡轮增压器内部气体发生泄露，最大传动的提高装置的密封性。
附图说明
14.图1为本实用新型的主体爆炸图；
15.图2为本实用新型的主体装配图；
16.图3为本实用新型的密封散热装置爆炸图；
17.图4为本实用新型的密封散热装置装配图。
18.图中：1-密封散热装置、2-涡轮增压器、3-密封卡槽、4-传动转轴、5-排气管、11-固定卡座、12-密封盖板、13-固定轴套、14-风扇散热座、15-导热片、16-第一密封垫、17-散热叶片、18-第二密封垫、19-连接轴套。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：连接密封性强且具有快速散热功能的涡轮增压器连接装置，包括密封散热装置1、涡轮增压器2、密封卡槽3、传动转轴4和排气管5，
21.涡轮增压器2共设有两组，且两组涡轮增压器2之间转动卡接有传动转轴4，两组涡轮增压器2的内端面开设有密封卡槽3，两组涡轮增压器2的侧端面中心处固定安装有排气管5，且两组涡轮增压器2之间通过密封散热装置1进行密封固定连接。
22.密封散热装置1包括固定卡座11、密封盖板12、固定轴套13、风扇散热座14、导热片15、第一密封垫16、散热叶片17、第二密封垫18和连接轴套19，固定卡座11的后端面固定连接有第二密封垫18，且位于固定卡座11的内端面中心处固定连接有连接轴套19，固定卡座11的前端面固定连接有密封盖板12，且密封盖板12的前端面中心处固定连接有风扇散热座14，风扇散热座14的内端面转动卡接有固定轴套13，且位于固定轴套13的外端面均匀等距固定连接有八组散热叶片17，风扇散热座14的外端面均匀等距固定连接有导热片15，且位于风扇散热座14的前端面中心处固定连接有第一密封垫16。
23.固定轴套13的内端面与传动转轴4进行固定卡接，且散热叶片17的外端面与风扇散热座14的侧壁不接触，固定轴套13与传动转轴4的固定卡接能方便后续进行快速的转动操作，提高散热效率。
24.导热片15的内端面与涡轮增压器2的外部进行弹性贴合连接，能方便后续对涡轮
增压器2外部的热量进行快速的吸收和导向，提高装置的散热效率。
25.散热叶片17呈螺旋形设置，风扇散热座14的外端面等距开设有散热通孔，且风扇散热座14的前端面与涡轮增压器2的后壁挤压贴合，螺旋形的散热叶片17能有效提高鼓风的力度，进而提高对风扇散热座14和导热片15外部热量散发的速度。
26.第一密封垫16和第二密封垫18的均通过密封卡槽3与涡轮增压器2进行密封固定连接，能防止在进行散热或者涡轮增压器2进气排气时发生泄露，提高了装置的密封性。
27.工作原理：在进行使用时，靠近外部的涡轮增压器2为尾气排出处，该尾气具有较高的温度，使得靠近外部的涡轮增压器2在排除尾气时温度变高，在进行排出尾气时，传动转轴4能在两组涡轮增压器2之间传动，从而为两组涡轮增压器2传递动力，同时在传动时，固定轴套13与涡轮增压器2的外部进行固定连接，使得涡轮增压器2能带动固定轴套13进行高速转动，进而使得固定轴套13能带动散热叶片17在风扇散热座14的内部进行高速转动，同时风扇散热座14的前部和导热片15的内部均能与涡轮增压器2的外部进行贴合，使得风扇散热座14和导热片15能最大程度的对涡轮增压器2外部的热量进行传递，同时散热叶片17的高速转动能对风扇散热座14和导热片15的热量进行快速的风冷操作，进而降低涡轮增压器2的温度，提高了对涡轮增压器2的防护性。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。