技术特征：
1.一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：是在泄压阀请求关闭时进行其工作性能监测，包括如下步骤：步骤一、判断是否满足对泄压阀进行失效监测的条件；步骤二、如果满足步骤一的条件，则开始监测，如果不满足步骤一的条件，则不开始监测。2.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：所述满足步骤一的条件，是指同时满足如下所有条件，包括：1)大气压力传感器诊断无故障发生；2)节气门出口气体压力传感器诊断无故障发生；3)增压压力传感器诊断无故障发生；4)增压控制执行器废气旁通阀诊断无故障发生；5)电子泄压阀电磁阀无电路故障发生；6)发动机处于运行状态，而非停机和起动过程状态；7)电子泄压阀请求关闭标志位使能；8)节气门开度降低变化率小于预设值a，预设值取决于发动机转速和节气门出口气体压力；同样发动机转速下，进气压力越大，节气门开度降低变化率越小，避免快速关闭节气门而导致增压器喘振、或泄压阀开启而与条件6)冲突。3.根据权利要求2所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：预设值a的标定依据为在不影响增压器喘振的前提下节气门开度降低变化率最大值。4.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：1)增压闭环控制未激活；2)发动机转速稳定；3)发动机进气量变化率超过预设值当上面三个条件同时满足超过预设时间t0后，发动机每转一圈判断增压压力上升变化量是否小于预设值p1，一旦其小于预设值，说明增压压力存在泄漏情况，泄漏故障计数器累加1，连续判断cnt1次数；如果cnt1次数内出现cnt11次增压压力上升变化量小于预设值p1，泄压阀出现故障；一旦以上三个条件任一不满足，则泄漏故障计数器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。5.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：1)增压闭环控制未激活；2)发动机转速稳定；3)发动机进气量变化率不超过预设值当上面三个条件同时满足超过预设时间t1后，发动机每转一圈判断增压压力下降变化量是否大于预设值p2，一旦其小于预设值，说明增压压力存在泄漏情况，泄漏故障计数器累加1，连续判断cnt2次数，且cnt2比cnt1高；如果cnt2次数内出现cnt21次增压压力下降变化量是否大于预设值p2，压力下降较快，泄压阀出现故障；
一旦以上三个条件任一不满足，则泄漏故障计数器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。6.根据权利要求4或5所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：发动机转速稳定指发动机转速波动在
±
20rpm内；发动机进气量变化率的采样频率是发动机每转一圈采样一次。7.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面四个条件：1)增压闭环控制激活；2)目标进气压力未减小，即目标进气压力变化率大于或等于0kpa/s；3)目标进气压力与实际进气压力接近；4)增压控制执行器废气旁通阀其最大增压能力；当上面四个条件同时满足超过预设时间t2后，发动机每转一圈计算增压压力与实际进气压力之差绝对值除以节气门出口压力，得到比值，连续累加cnt3次数的比值；如果比值超过预设值c1，则泄压阀出现故障；一旦以上四个条件任一不满足，则cnt3次数计数器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。8.根据权利要求7所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：目标进气压力与实际进气压力接近，是指两个压力值的差在
±
0.1kpa内。9.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：步骤二中，开始监测时，判断下面三个条件：1)增压闭环控制激活；2)目标进气压力未减小，即目标进气压力变化率大于或等于0kpa/s；3)增压控制执行器废气旁通阀未达到其最大增压能力当上面三个条件同时满足后，则将增压压力与目标进气压力之比r
praw
进行滤波，得到滤波后的r
p
：r
p
(n)＝k
×
[r
praw
(n)-r
p
(n-1)]+r
p
(n-1)其中，r
praw
为增压压力与目标进气压力之比，r
praw
(n)为第n个采样周期的增压压力与目标进气压力之比，r
p
(n)为第n个采样周期的滤波后的增压压力与目标进气压力之比，r
p
(n-1)为第n-1个采样周期的滤波后的增压压力与目标进气压力之比，n＝1，2，3
…
，r
p
(n-1)等于第0个采样周期时的增压压力与目标进气压力之比r
praw
(n)；采样周期间隔δt取决于发动机转速和进气密度；k为系数：其中m为发动机缸数，n为发动机转速，k为滤波系数；将1减去滤波后的增压压力与目标进气压力之比r
p
，得到1-r
p
，在以上条件同时满足开始计时的计时器超过预设时间t3后，如果1-r
p
大于预设值c2则泄压阀存在泄漏情况，泄压阀出现故障；一旦以上三个条件任一不满足，则计时器清零；一旦监测到泄压阀出现故障，则本次车辆驾驶循环不再监测。10.根据权利要求1所述发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，其特征在于：
在步骤一开始之前，如果车辆里程数每超过预设里程数s时，则在以下条件满足时，通过主动控制泄压阀指令来查验泄压阀是否正常：1)发动机转速超过4500rpm，且波动范围在
±
20rpm；2)进气密度超过1600mgpl，且波动范围在
±
15mgpl；3)增压压力大于进气压力，说明节气门开度可进一步增大以增大进气压力；4)进气岐管温度波动范围在
±
2.5℃内；5)增压闭环控制激活；6)车辆未发生过泄压阀性能故障；在以上条件同时满足预设时间t4后，确保在泄压阀工作如果正常时增压控制以保证增压压力与进气压力接近，通过固定周期控制泄压阀开启时长0.01s后关闭时长0.01s，一段时间t5后，如果检测到增压压力与进气压力之差绝对值之和超过预设值，说明增压压力波动大，泄压阀工作正常；此时需要更新以下标定值：1)第一种情况下的预设值p1更新为上一个驾驶循环存储的p1*kp1；2)第二种情况下的预设值p2更新为上一个驾驶循环存储的p2*kp2；3)第三种情况下的预设值c1更新为上一个驾驶循环存储的c1*kc1；4)第四种情况下的预设值c2更新为上一个驾驶循环存储的c2*kc2；以上的泄压阀主动开启关闭控制以及监测更新均只在车辆驾驶每超过预设里程s后更新一次，更新完成后则重新开始累积里程次数，直至其达到预设里程后才再次执行。
技术总结
本发明公开了一种发动机进气电子泄压阀工作性能监测方法，是在泄压阀请求关闭时进行其工作性能监测，包括如下步骤：步骤一、判断是否满足对泄压阀进行失效监测的条件；步骤二、如果满足步骤一的条件，则开始监测，如果不满足步骤一的条件，则不开始监测。本发明能更加全面工况下进行泄压阀性能监测，对其故障尽快报出，提醒驾驶员进行维修，保证了车辆安全和车辆性能。车辆性能。
技术研发人员：张春娇 秦龙 雷雪 杨柳春 鲁盼
受保护的技术使用者：东风汽车集团股份有限公司
技术研发日：2022.06.29
技术公布日：2022/9/20