技术特征：
1.一种基于模块化设计的进气系统，其特征在于，其包括空气滤清器总成(1)，所述空气滤清器总成(1)包括：下箱体(11)，所述下箱体(11)的顶部具有多个安装点(111)，多个所述安装点(111)关于所述下箱体(11)的轴线对称布置；上筒体(12)，所述上筒体(12)为中心对称结构，且所述上筒体(12)通过多个所述安装点(111)与所述下箱体(11)固定，所述上筒体(12)的内部与所述下箱体(11)的内部连通，且所述上筒体(12)的一端具有与所述上筒体(12)的内部连通的第一出气口(14)；以及第一进气口(13)，所述第一进气口(13)设置于所述下箱体(11)的一侧，且所述第一进气口(13)与所述下箱体(11)的内部连通。2.如权利要求1所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述下箱体(11)的第一侧面和第二侧面均固设有安装板(112)，所述第一侧面和所述第二侧面位于所述下箱体(11)的相对两侧；所述第一进气口(13)固设于所述下箱体(11)的第三侧面，所述第三侧面垂直于所述第一侧面，且所述第三侧面垂直于所述第二侧面。3.如权利要求1或2所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述进气系统还包括进气波纹管(2)，所述进气波纹管(2)与所述第一进气口(13)连通，且所述进气波纹管(2)的横截面为对称式的椭圆形。4.如权利要求3所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述进气系统还包括高位进气道(3)，所述高位进气道(3)具有第二进气口(31)和第二出气口(32)，所述第二进气口(31)关于所述高位进气道(3)的中面对称设置，且所述第二出气口(32)关于所述高位进气道(3)的中面对称设置。5.如权利要求4所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述高位进气道(3)还具有多个固定点(33)，多个所述固定点(33)关于所述高位进气道(3)的中面对称设置。6.如权利要求5所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述固定点(33)设有三个，其中一个所述固定点(33)位于所述高位进气道(3)的顶部，另外两个所述固定点(33)位于所述高位进气道(3)的底部且关于所述高位进气道(3)的中轴面对称设置，其中，所述中轴面竖直设置且与所述中面垂直。7.如权利要求3所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述进气波纹管(2)与所述第一进气口(13)之间还设有后进气道总成(4)，所述第一进气口(13)与所述进气波纹管(2)通过所述后进气道总成(4)连通。8.如权利要求1所述的基于模块化设计的进气系统，其特征在于：所述下箱体(11)的前后两侧面均设有所述第一进气口(13)。9.一种车辆，其特征在于，其包括驾驶室，以及如权利要求1-8任一项所述的基于模块化设计的进气系统，所述进气系统固设于所述驾驶室的左侧。10.一种车辆，其特征在于，其包括驾驶室，以及如权利要求1-8任一项所述的基于模块化设计的进气系统，所述进气系统固设于所述驾驶室的右侧。
技术总结
本发明涉及一种基于模块化设计的进气系统及车辆，其包括空气滤清器总成，所述空气滤清器总成包括：下箱体，所述下箱体的顶部具有多个安装点，多个安装点关于所述下箱体的轴线对称布置；上筒体，所述上筒体为中心对称结构，且所述上筒体通过多个所述安装点与所述下箱体固定，所述上筒体的内部与所述下箱体的内部连通，且所述上筒体的一端具有与所述上筒体的内部连通的第一出气口；以及第一进气口，所述第一进气口设置于所述下箱体的一侧，且所述第一进气口与所述下箱体的内部连通。当所述空气滤清器总成需要从车辆的左侧调整到右侧或者从右侧调整到左侧时，将上筒体旋转180
技术研发人员：李丹 陈谢 汪昆 王新春 肖广林 王芬
受保护的技术使用者：东风华神汽车有限公司
技术研发日：2022.07.29
技术公布日：2022/11/2