用于发动机的凸轮轴座、发动机及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是涉及一种用于发动机的凸轮轴座、发动机及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，车厂通过将凸轮支撑轴座与气缸盖分离，使得凸轮轴座形成单独的支撑结构，从而达到减小发动机纵向长度的目的，由于凸轮轴座与气缸盖是分体结构，凸轮轴座受到发动机的振动不能很好得传递到气缸盖，导致了振动噪声极大，因此，如何减小分体后的凸轮轴座与气缸盖之间的噪声，成为了本领域亟待解决的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于发动机的凸轮轴座。根据本实用新型的凸轮轴座在轴座本体的第二表面设置有定位部，定位部与气缸盖上端平面配合连接，使得轴座本体与气缸盖的连接准确，定位部提高了轴座本体与气缸盖的连接强度，使得轴座本体可以将振动更好地传递到气缸盖，减小噪声。
4.本实用新型还提出一种包括上述实施例的凸轮轴座的发动机。
5.本实用新型还提出一种包括上述实施例的发动机的车辆。
6.根据本实用新型的一个实施例，凸轮轴座包括：轴座本体，所述轴座本体上形成有背离彼此的第一表面和第二表面，所述第一表面上形成有适于支撑凸轮轴的凸轮轴支撑部；定位部，所述定位部设置于所述第二表面，所述定位部构造为朝向远离所述第二表面凸起出的定位凸起和/或朝向所述轴座本体内部凹陷的定位凹槽。
7.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，轴座本体上形成有第一表面和第二表面，其中第二表面适于与气缸盖前端平面贴合，第一表面上形成有适于支撑凸轮轴的凸轮轴支撑部，支撑部对凸轮轴起到固定支撑的作用；第二表面上设置有定位部，定位部构造为朝向远离所述第二表面凸起出的定位凸起和/或朝向所述轴座本体内部凹陷的定位凹槽，定位部可以构造为朝向远离所述第二表面凸起出的定位凸起，气缸盖前端平面可以设置有与定位凸起配合的定位孔，使得第二表面在定位凸起的定位下与气缸盖前端平面紧密连接；定位部可以构造为朝向轴座本体内部凹陷的定位凹槽，气缸盖前端平面可以设置有与定位凹槽配合的定位凸柱，使得第二表面在定位凹槽的定位下与气缸盖前端平面紧密贴合；定位部也可以构造为在第二表面一端设置为定位凸起，在第二表面另一端设置为定位凹槽，使得第二表面在定位部的定位下与气缸盖前端平面紧密贴合；根据本实用新型的凸轮轴座通过在第二表面设置定位部与气缸盖前端平面定连接，提高了轴座本体与气缸盖连接部分的刚度，使得凸轮轴座可以将受到的振动很好地传递到气缸盖，减小了凸轮轴座与气缸盖前端平面连接过程中由于振动产生的噪声。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述轴座本体上形成有在所述轴座本体厚度方向
上贯通的第一安装孔，所述第一安装孔与所述定位部同轴和/或平行设置。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述第一安装孔构造为三个或三个以上，其中至少一个所述第一安装孔位于相邻的另两个所述第一安装孔之间连线的一侧。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述第一表面上设置有多个凸轮轴支撑部，每个所述凸轮轴支撑部设置于相邻的两个所述第一安装孔之间。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述第二表面上形成有环绕于所述第一安装孔至少部分外周的第一沉槽。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述定位部构造为定位套，所述定位套形成于所述第二表面并朝向远离所述轴座本体凸出，所述定位套环绕设置于第一安装孔的至少部分外周。
13.根据本实用新型的一个实施例，凸轮轴座还包括定位销，所述轴座本体上形成有在所述轴座本体厚度方向上贯通的第二安装孔，所述第二安装孔与所述定位部同轴和/或平行设置，所述定位销设置于所述第二安装孔内。
14.根据本实用新型的一个实施例，所述第二表面上形成有朝向所述轴座本体内部凹陷的减重槽。
15.根据本实用新型的一个实施例，所述减重槽构造为多个且在所述轴座本体的宽度方向上间隔设置，至少一个所述减重槽内形成有肋板。
16.下面简单描述具有本实用新型一个实施例的发动机。
17.根据本实用新型的发动机包括上述任意一项实施例所述的凸轮轴座，由于根据本实用新型的发动机包括上述任意一项实施例所述的凸轮轴座，因此根据本实用新型的发动机产生的噪声更小。
18.下面简单描述具有本实用新型一个实施例的车辆。
19.根据本实用新型的车辆具有上述的发动机。由于根据本实用新型的车辆具有上述的发动机，因此根据本实用新型的车辆在行驶过程中产生的噪声更小。
20.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
21.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1是根据本发明的一个实施例的凸轮轴座装配示意图；
23.图2是根据本发明的一个实施例的凸轮轴座装配俯视图；
24.图3是根据本发明的一个实施例的凸轮轴座结构示意图；
25.图4是根据本发明的一个实施例的凸轮轴座俯视图；
26.图5是图4中a-a截面图；
27.图6是图4中b-b截面图。
28.附图标记：
29.凸轮轴座1；
30.轴座本体11、第一表面111、第二表面112、凸轮轴支撑部113、定位部114；
31.第一安装孔121、第二安装孔122；
32.第一沉槽13；定位销14；减重槽15；肋板16。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.相关技术中，车厂通过将凸轮支撑轴座与气缸盖分离，使得凸轮轴座形成单独的支撑结构，从而达到减小发动机纵向长度的目的，由于凸轮轴座与气缸盖是分体结构，因此凸轮轴座受到发动机的振动不能很好得传递到气缸盖，导致了振动噪声极大，因此，如何减小分体后的凸轮轴座与气缸盖之间的噪声，成为了本领域亟待解决的问题。
35.下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的凸轮轴座1。
36.根据本实用新型的用于发动机的凸轮轴座1包括轴座本体11及定位部114。轴座本体11上形成有背离彼此的第一表面111和第二表面112，第一表面111上形成有适于支撑凸轮轴的凸轮轴支撑部113；定位部114设置于第二表面112，定位部114构造为朝向远离第二表面112凸起出的定位凸起和/或朝向轴座本体11内部凹陷的定位凹槽。
37.如图1所示，根据本实用新型的一个实施例，轴座本体11上形成有第一表面111和第二表面112，其中第二表面112适于与气缸盖前端平面贴合，第一表面111上形成有适于支撑凸轮轴的凸轮轴支撑部113，支撑部对凸轮轴起到固定支撑的作用；第二表面112上设置有定位部114，定位部114构造为朝向远离第二表面112凸起出的定位凸起和/或朝向轴座本体11内部凹陷的定位凹槽，定位部114可以构造为朝向远离第二表面112凸起出的定位凸起，气缸盖前端平面可以设置有与定位凸起配合的定位孔，使得第二表面112在定位凸起的定位下与气缸盖前端平面紧密连接；定位部114可以构造为朝向轴座本体11内部凹陷的定位凹槽，气缸盖前端平面可以设置有与定位凹槽配合的定位凸柱，使得第二表面112在定位凹槽的定位下与气缸盖前端平面紧密贴合；定位部114也可以构造为在第二表面112一端设置为定位凸起，在第二表面112另一端设置为定位凹槽，使得第二表面112在定位部114的定位下与气缸盖前端平面紧密贴合；根据本实用新型的凸轮轴座1通过在第二表面112设置定位部114与气缸盖前端平面定连接，提高了轴座本体11与气缸盖连接部分的刚度，使得凸轮轴座1可以将受到的振动很好地传递到气缸盖，减小了凸轮轴座1与气缸盖前端平面连接过程中由于振动产生的噪声。
38.根据本实用新型的一个实施例，轴座本体11上形成有在轴座本体11厚度方向上贯通的第一安装孔121，第一安装孔121与定位部114同轴和/或平行设置。第一安装孔121在轴座本体11厚度方向上贯穿，紧固螺栓通过第一安装孔121使得轴座本体11与气缸盖连接，第一安装孔121与定位部114同轴和/或平行设置，避免轴座本体11与气缸盖之间发生错位偏移，使得轴座本体11与气缸盖的连接更加稳定，并且轴座本体11与气缸盖之间通过螺栓紧固连接，使得轴座本体11与气缸盖之间的连接紧固且方便，轴座本体11的拆卸也更加方便。
39.根据本实用新型的一个实施例，第一安装孔121构造为三个或三个以上，其中至少一个第一安装孔121位于相邻的另两个第一安装孔121之间连线的一侧。第一安装孔121构
造为三个或三个以上，使得轴座本体11通过多个螺栓与气缸盖连接，提高了轴座本体11与气缸盖连接的强度，使得凸轮轴座1可以将受到的振动很好地传递到气缸盖，有利于减小轴座本体11与气缸盖连接过程中由于振动产生的噪音；至少一个第一安装孔121位于相邻的另两个第一安装孔121之间连线的一侧，使得多个第一安装孔121之间的连线构成稳定的三角形或者多边形，提高了轴座本体11与气缸盖通过螺栓连接的稳定性。
40.根据本实用新型的一个实施例，第一表面111上设置有多个凸轮轴支撑部113，每个凸轮轴支撑部113设置于相邻的两个第一安装孔121之间。第一表面111上设置有多个凸轮轴支撑部113用于支撑多个凸轮轴，每个凸轮轴支撑部113设置于相邻的两个第一安装孔121之间，在每个凸轮轴支撑部113的两侧设置有第一安装孔121，使得凸轮轴支撑部113在支撑凸轮轴的过程中，由于凸轮轴支撑部113的两侧第一安装孔121内都设置有螺栓，凸轮轴座1与气缸盖的连接更加稳定，凸轮轴支撑部113对于凸轮轴的支撑也更加稳定。
41.根据本实用新型的一个实施例，第二表面112上形成有环绕于第一安装孔121至少部分外周的第一沉槽13。第一沉槽13环绕于第一安装孔121的至少部分，第一沉槽13的设置可以有效地降低轴座本体11的重量，从而减小凸轮轴座1整体的重量，并且第一沉槽13的设置使得第二表面112的第二安装孔122至少部分外周刚度更高，有效地增大了螺栓与第一安装孔121的连接强度，使得凸轮轴座1可以将受到的振动很好地传递到气缸盖，减小了振动噪声。
42.根据本实用新型的一个实施例，定位部114构造为定位套，定位套形成于第二表面112并朝向远离轴座本体11凸出，定位套环绕设置于第一安装孔121的至少部分外周。
43.根据本实用新型的一个实施例，定位部114构造为定位套，定位套形成于第二表面112并朝向远离轴座本体11凸出，定位套适于与气缸盖前端平面上定位孔配合连接，定位套对凸轮轴座1和气缸盖的连接起到很好的定位作用，并且定位套环绕设置于第一安装孔121的至少部分外周，使得螺栓通过第一安装孔121准确地连接到气缸盖前端平面，并且由于第一安装孔121的至少部分外周设置有定位套，提高了第一安装孔121的至少部分的刚度，提高了凸轮轴座1与气缸盖的连接稳定性。
44.根据本实用新型的一个实施例，凸轮轴座1还包括定位销14，轴座本体11上形成有在轴座本体11厚度方向上贯通的第二安装孔122，第二安装孔122与定位部114同轴和/或平行设置，定位销14设置于第二安装孔122内。定位销14设置于第二安装孔122中，第二安装孔122与定位部114同轴和/或平行设置，定位销14与定位部114同轴和/或平行设置，使得轴座本体11与气缸盖的连接更加精确，并且定位销14在厚度方向上贯穿轴座本体11，使得轴座本体11的连接更加稳定，提高了轴座本体11的连接强度。
45.如图4所示，根据本实用新型的一个实施例，第二表面112上形成有朝向轴座本体11内部凹陷的减重槽15。减重槽15可以有效地减小轴座本体11的重量，并且减重槽15的设置可以提高轴座本体11的结构刚度，减少了轴座本体11由于振动而产生的噪声。
46.根据本实用新型的一个实施例，减重槽15构造为多个且在轴座本体11的宽度方向上间隔设置，至少一个减重槽15内形成有肋板16。减重槽15构造为多个可以有效地减少轴座本体11的重量，并且多个减重槽15在轴座本体11宽度方向上间隔设置，提高了轴座本体11第二表面112上横向和纵向的刚度，并且在至少一个减重槽15内形成有肋板16，肋板16进一步加强了减重槽15周壁的刚度，降低了减重槽15内的振动频率，减小了轴座本体11由于
振动产生的噪声。
47.在一些实施例中，肋板16与轴座本体11底座所在平面的角度为α，α≤88
°
，如图6所示，肋板16与底座平面夹角呈α，可以有效降低振动频率，减小噪声。
48.下面简单描述根据本实用新型一个实施例的发动机。
49.根据本实用新型的发动机包括上述任意一项实施例所述的凸轮轴座1，由于根据本实用新型的发动机包括上述任意一项实施例所述的凸轮轴座1，因此根据本实用新型的发动机产生的噪声更小。
50.下面简单描述根据本实用新型一个实施例的车辆。
51.根据本实用新型的车辆具有上述的发动机。由于根据本实用新型的车辆具有上述的发动机，因此根据本实用新型的车辆在行驶过程中产生的噪声更小。
52.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
53.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
54.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
55.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
56.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
57.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
58.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。