一种发动机的链轮安装结构的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种发动机的链轮安装结构。


背景技术：

2.发动机的凸轮轴与曲轴是通过链轮以及链条配合进行传动连接的，以此满足凸轮轴上的各凸轮能够对应发动机的各冲程转动一定幅度。
3.链轮一般套接在凸轮轴上并通过螺栓锁紧，以此保证凸链轮与凸轮轴的连接稳定性，但在实际装配过程中，链轮的安装正反以及链轮的安装角度均有一定的要求，为满足此条件，现有技术中，一般采用的方法为：在链轮表面上加工多个定位孔，并在凸轮轴端部的法兰盘上加工固定孔，在确认链轮正反面后将链轮套接在凸轮轴上，然后转动链轮对其角度进行不断调整，在链轮的安装角度保持在合适位置后通过螺栓与定位孔以及固定孔配合将链轮进行螺接固定；但该安装方式过于复杂，生产效率低下，不利于凸轮轴与链轮成批量组装生产。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种发动机的链轮安装结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高链轮与凸轮轴的装配效率。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机的链轮安装结构，发动机包括一端具有连接法兰的凸轮轴，链轮套设在凸轮轴具有连接法兰的一端并通过紧固件螺接固定，其特征在于，安装结构包括定位销，链轮朝向连接法兰的侧面上开设有定位槽，所述定位槽的深度小于链轮的厚度，所述定位销一端与连接法兰可拆卸连接，另一端嵌入定位槽。
6.本发动机的链轮安装结构中，发动机包括凸轮轴，凸轮轴与链轮通过紧固件螺接固定在一起，保证装配方便的同时连接稳定性高，为保证链轮的安装角度正确，链轮与连接法兰之间设有定位销，定位销通过可拆卸安装的方式固定在连接法兰上，以确保后续维修时拆卸方便，同时减小凸轮轴的结构复杂程度，降低凸轮轴铸造成型的难度，链轮在套接在凸轮轴上时，装配人员能够对链轮进行转动调整，使得定位销直接嵌入至定位槽中，使得链轮的安装角度能够一次性直接调整到位，有效避免现有技术中安装不便的缺陷，此外，由于定位槽的深度小于链轮的厚度，使得定位销在插入定位槽后能够与定位槽的槽底壁抵靠，由此对定位销进行限位，避免定位销有定位槽中脱出，无需在链轮上设置用于限位定位销的卡环、挡板等限位件，简化链轮结构，此外，在装配好定位销后，还能够通过定位销的安装位置作为凸轮的凸轮桃加工基准，以保证各凸轮桃的相位。
7.在上述的发动机的链轮安装结构中，所述链轮呈圆盘状且中部开设有安装口，所述定位槽呈长条状，所述定位槽一端贯穿安装口内壁，另一端内壁呈弧面状，且所述定位槽的宽度大于所述定位销的直径。
8.链轮具体呈圆盘状且中部开设安装口，链轮具体通过安装口与凸轮轴具有连接法
兰的一端进行套接，定位槽具体呈长条状，其一端与与安装口连通，链轮与凸轮轴套接过程中避免连接法兰将定位槽进行封盖，在将定位销插入定位槽的过程中，定位槽内的空气能够通过与安装口连通的一端向外排出，从而保证定位销能够顺利插入，且定位槽的另一端内壁呈弧面状，与定位销的外壁形状更适配，定位销在插入定位槽后，其外壁能够与定位槽该端呈弧面状的内壁进行贴合，从而保证连接稳定性，此外，定位槽的宽度要大于定位销的直径，由此避免定位槽与定位销位置由于制造公差的原因导致定位销无法插入定位槽。
9.在上述的发动机的链轮安装结构中，所述连接法兰上开设有连接孔，且连接孔的底壁上开设有内径小于连接孔的通气孔，所述定位销卡接在连接孔内并与连接孔的内底壁相抵靠。
10.定位销通过卡接的方式嵌设在连接法兰上开设的连接孔中，由于连接孔底面上通气孔的存在，使得定位销一端在插入连接孔的过程中，连接孔内的空气能够通过通气孔向外排出，从而避免定位销由于连接孔内气压的原因造成定位销无法插入连接孔，此外，由于连接孔的孔径大于通气孔的孔径，使得连接孔与连接孔之间能够形成抵靠台阶，在定位销卡入连接孔后，其端部能够抵靠在抵靠台阶上，从而使得定位销能够牢牢定位在连接孔中。
11.在上述的发动机的链轮安装结构中，所述连接孔朝向链轮的一端周向内壁倒角形成呈斜面状的导向沿，且所述定位销的两端倒角呈斜面状。
12.连接孔朝向链轮的一端周向内壁倒角形成呈斜面状的导向沿，且导向沿具体呈扩口状，从而在将定位销一端插入连接孔内时，能够对定位销进行导向，保证对定位销与连接法兰的安装便捷性，同时将定位销的两端倒角呈斜面状，从而进一步保证定位销插入连接孔孔口、限位槽槽口更方便，保证装配效率。
13.在上述的发动机的链轮安装结构中，所述链轮具有定位槽的一侧侧面开设有凹槽，所述定位槽开设于所述凹槽的内底壁上。
14.凹槽能够确保装配人员在装配链轮时更加容易区分链轮的正反面，且将定位槽开设于凹槽的内底壁上，从而充分利用链轮具有凹槽的一侧侧面空间，此外，在将链轮套设在凸轮轴上时，连接法兰能够嵌入至凹槽中，从而保证两者在预安装状态下保持稳定。
15.在上述的发动机的链轮安装结构中，所述连接法兰上开设有固定孔，所述链轮上开设有定位孔，紧固件为螺栓，所述链轮与所述凸轮轴通过螺栓穿过定位孔并拧入固定孔进行固定。
16.在通过定位销对凸轮轴与链轮进行定位后，安装工人能够通过螺栓穿过链轮上开设的定位孔并拧入连接法兰上开设的固定孔，使得链轮与凸轮轴在可拆卸的前提下牢牢固定在一起，作为替换方案，紧固件也可以为螺钉、螺纹销等。
17.与现有技术相比，本发动机的链轮安装结构具备以下优点：
18.本发动机的链轮安装结构通过定位销与连接法兰以及链轮上的定位槽配合，以实现链轮的安装角度一次性安装到位，保证装配效率更高，此外，定位槽深度小于链轮厚度，从而保证定位销一端在插入定位槽后能够通过定位槽内底壁进行限位，无需在链轮上设置用于限位定位销的卡环、挡板等限位件，简化链轮结构。
附图说明
19.图1是本发动机的链轮安装结构的结构示意图。
20.图2是本发动机的链轮安装结构的剖视图及其局部放大图。
21.图3是凸轮轴的结构示意图及其局部放大图。
22.图4是链轮的机构示意图。
23.图5是定位销的结构示意图。
24.图中，1、凸轮轴；11、连接法兰；111、连接孔；1111、通气孔；1112、导向沿；112、固定孔；2、链轮；21、凹槽；211、定位槽；22、安装口；23、定位孔；3、定位销。
具体实施方式
25.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
26.如图1-2所示，本发动机的链轮安装结构中，发动机包括凸轮轴1，结合图3，凸轮轴1呈长条状，其一端外侧壁上一体成型有呈板状的连接法兰11，且连接法兰11与凸轮轴1该端端部之间形成套接部，结合图4，链轮2呈圆盘状，其中部开设有贯穿自身两侧侧面的安装口22，链轮2通过安装口22与套接部配合套接在凸轮轴1上，链轮2朝向连接法兰11的一侧开设有呈环状的凹槽21，链轮2在套设至凸轮轴1一端时，连接法兰11能够嵌入至凹槽21内并与凹槽21的内底壁相贴合。
27.如图3所示，连接法兰11上开设有连接孔111，连接孔111的底壁上开设有一个贯穿连接法兰11下侧面的通气孔1111，如图4所示，凹槽21的内底壁上开设有一个呈长条状的定位槽211，结合图5，本发动机的链轮安装结构包括一根定位销3，定位销3的一端卡入连接孔111并与连接孔111的内底壁相抵靠，另一端伸出连接孔111并嵌入定位槽211内。
28.如图3所示，连接孔111朝向链轮2的一端周向内壁倒角形成呈斜面状的导向沿1112，使得连接孔111朝向链轮2的一端呈扩口状，如图4所示，定位槽211的一端贯穿安装口22的内壁，另一端内壁打磨呈弧面状，结合图5，定位销3的两端倒角呈斜面状，且具体为相对于自身外侧壁向内倾斜。
29.如图1-4所示，连接法兰11上开设有两个对称设置的固定孔112，链轮2上开设有两个对称设置且位置与固定孔112一一对应的定位孔23，凸轮轴1与链轮2通过螺栓穿过定位孔23并拧入固定孔112进行固定。
30.装配原理：将定位销3卡入并定位至连接孔111内后，将链轮2通过安装口22套接在凸轮轴1具有连接法兰11的一端，然后转动链轮2使定位销3与定位槽211定位，压迫链轮2使定位销3嵌入定位槽211后，通过螺栓穿过定位孔23并拧入固定孔112使凸轮轴1与链轮2固定在一起。
31.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
32.尽管本文较多地使用了凸轮轴1、连接法兰11、连接孔111、通气孔1111、导向沿1112、固定孔112、链轮2、凹槽21、定位槽211、安装口22、定位孔23、定位销3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。