专利名称：一种摩托车无触点电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车自动点火器，特别适用于国产250型摩托车改造为电子点火的场合。
目前，国外各种摩托车大都采用电子点火，但此点火装置不适用于国产摩托车使用。而国产摩托车，尤其是250型摩托车由于其磁电机结构不同于进口摩托车，故而不能采用电子点火，这给现有摩托车起动运行带来很大不便。
本实用新型的任务在于克服现有技术中的上述缺点，设计一种无触点电子点火装置，实现国产250型摩托车的无触点电子点火。
本实用新型的关键是采用一块旋转永久磁铁切割磁电机上的感应线圈产生的磁力线，使线圈感应出电信号，导通可控硅，使电容放电，火花塞点火。
附图
为本实用新型电路图。
结合附图，叙述本实用新型的内容磁电机接线端1、2和变压器B1相连，电阻R串连在接线端1和变压器B1之间，起限流作用，二极管D1和变压器B1一个输出端相连，起整流作用，感应线圈L一端和变压器B1输出端相连，另一端(接点4)和可控硅SCR的控制极相连，可控硅SCR的阳极和二极管D1相连，阴极由点3和感应线圈L搭铁H及变压器B2相连，电容C1接在变压器B2和可控硅SCR阳极之间，变压器B2的两个输出端和火花塞M相连。
当起动时，磁电机发出的交流电压，经限流电阻R至变压器B1升压，再经二极管D1整流给电容C1充电，当活塞行至死点时，感应盘上的磁铁F1在曲轴带动下旋转，切割感应线圈L产生的磁力线，使L感应出一个电信号，触发可控硅D2，使D2导通，此时电容C1通过和变压器B2初级放电，在B2次级瞬间产生高压，此高压送至火花塞M完成一次点火。
本实用新型可以在摩托车出厂之前配备，也可以安在现有白金点火的250型摩托车上，改造现有白金点火摩托车时，取下摩托车原有白金盘和凸轮，把感应头L固定在磁电机上方的螺栓上，把感应盘装在原装凸轮的位置，电子点火导线1和2接到磁电机输出线上，感应头的两根导线，一根和搭铁H相连，另一根和点火器接点4相连，点火导线5和变压器B2正极相连，变压器B2负极和搭铁H相连，点火器导线3和搭铁H相连。接好后把活塞置于死点，此时调整感应盘，使磁铁F位置和感应线圈L相差8°即可。
和现有的白金点火相比，本实用新型具有冷态起动性能好，点火时间自动调整，火花强，节油，点火效率高，无电瓶能起动等优点。
权利要求1.一种摩托车无触点电子点火器，由磁电机，火花塞组成，其特征在于磁电机接线端1和2和变压器B1输入端相连，电阻R串连在接线端1和变压器B1之间，起限流作用，二极管D1和变压器B1的一个输出端相连，起整流作用，感应线圈L的一端和变压器B1的输出端相连，另一端和可控硅SCR的控制极相连，可控硅SCR的阳极和二极管D1相连，阴极由点3和感应线圈L，搭铁H及变压器B2相连，电容C1接在变压器B2和可控硅SCR阳极之间，变压器B2的两个输出端和火花塞M相连。
专利摘要一种摩托车无触点电子点火器，适用于国产250型摩托车改造为电子点火的场合。本实用新型采用一块电磁铁，使其在活塞处于死点时，切割感应线圈产生的磁力线，使线圈感应出电信号导通可控硅，使电容放电，变压器产生高压，使火花塞完成一次点火。本实用新型具有冷态起动性能好，点火时间自动调整，火花强，节油，点火效率高，无电瓶能起动等优点。
文档编号F02P7/00GK2060184SQ8920934
公开日1990年8月8日 申请日期1989年7月17日 优先权日1989年7月17日
发明者陈香福 申请人:陈香福