专利名称：节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于摩托车发动机的节油装置。
目前某些国产的摩托车发动机(例如250型、021型的摩托车发动机)比同类型的国外摩托车发动机费油，究其原因，主要是活塞向下止点运动、活塞关闭进气口的瞬间，气缸内被压缩的混合气则从气缸的进气口、缸体的外壁与箱体之间的间隙泄到孔道后，排到大气中，造成了燃油的浪费。
本实用新型的目的就是将上述泄漏到大气中的混合气收集起来、再利用，以达到摩托车发动机省油的效果。
图1是本实用新型的结构示意图，1通孔、2法兰盘、3储气罩、4胶、5单向阀、6胶、7凹槽、8通孔。
图2是图1的右视图。
图3是图1的左视图。
图4是图1中的C向视图。
9螺钉、10限位片、11簧片、12支撑体。
图5是图4的B－B剖面图。
图4、图5是表明型号为4J31吸气阀的结构示意图。
图6是本实用新型同气化器、箱体的连接部份的结构示意图。
13箱体、14孔道、15缸体、16间隙、17进气孔、18连杆、19活塞、20气缸、21片子、22气化器、23弹簧、24螺钉、25进气口、26密封垫、27密封垫、28支撑垫。
图7是图6的F向视图。
29螺钉、30密封垫、31螺钉。
本实用新型包括储气罩3，其特征在于储气罩3内具有单向阀5，储气罩3的两端具有分别可同气化器22、箱体13相连的通孔8、通孔1。通过通孔8的外壁上的凹槽7上的密封垫26同气化器22的出气口25相连接，在气化器进气口25的外壁上设置有卡子21；通过通孔1外壁上的法兰盘2、密封垫27、支撑垫28、密封垫30固定到箱体13上；单向阀5设置在储气罩3上的变径处。
为增大进气面积，可设置两组对接单向阀5，单向阀5之间可用胶4固定。
以下结合
本实用新型的主要制作过程和安装使用过程储气罩3可是一次性注塑件，以万能胶6、万能胶4将型号为4J31的吸气阀(即单向阀5)固定到储气罩3内；密封垫27，密封垫30均可是橡胶材料；支撑垫28可是一次性注塑件或机加件。
安装使用时，首先支撑垫28通过密封垫30同气缸20的箱体13相连接，然后，再使支撑垫28通过密封垫27同储气罩3的法兰盘2相连接；密封垫26置于储气罩3的凹槽7处，再使气化器22的进气口25置于密封垫26的外面，使卡子21置于进气口25的外面，卡子21使进气口25、凹槽7同密封垫26具有紧密接触，起到很好的密封作用。
本实用新型的主要优点1、节油效果显著本实用新型可将从气缸内逸出的混合气全部收集起来，以便再利用，经实验证明、在同样条件下可省油30％左右；2、结构简单、造价低单向阀可购置(例，市场现有型号为4J31吸气阀)，其它件简单、易制，因此，造价低。
3、应用范围广本实用新型可作为独立件存在，不用改造原发动机体就可安装使用，因此不仅可适用于现有摩托车的生产厂家，而且还可用于已出厂后的摩托车。
4、安装、维修方便只要拆下原发动机箱体上的气化器连接，即可安装本实用新型型的节油器，因此，维修也很方便。
权利要求1.一种节油器，包括储气罩3，其特征在于储气罩3内其有单向阀5，储气罩3的两端具有分别可同气化器22、箱体13相连接的通孔8、通孔1，通过通孔8的外壁上的凹槽7上的密封垫26同气化器22的出气口25相连接，气化器22的进气口25的外壁上设置有卡子21；通过通孔1外壁上的法兰盘2、密封垫27、支撑垫28、密封垫30固定到箱体13上；单向阀5设置在储气罩3的变径处。
专利摘要本实用新型是属于摩托车发动机的节油装置。本实用新型特点在于储气罩内具有单向阀，储气罩的两端具有分别可同气化器、箱体相连接的通孔。本实用新型具有节油效果显著、结构简单、造价低、应用范围广、安装维修方便等特点。
文档编号F02M33/00GK2057224SQ8920932
公开日1990年5月16日 申请日期1989年7月11日 优先权日1989年7月11日
发明者单富立 申请人:单富立