专利名称：电子节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种电子节油器。
技术背景柴油机以沸点高的柴油为燃料，广泛应用于汽车、火车、拖拉机、船舶、农 业机械等动力设备。柴油机一般是通过喷油泵和喷油器将柴油直接喷入发动机气 缸，和在气缸内径压縮后的空气均匀混合，使之在高温下自燃。但柴油机在启动、 加速过程中，由于气缸内温度过低加之从喷油泵内喷出的柴油温度过低，会造成 进入柴油机气缸内的柴油不能燃烧或不能充分燃烧，排出柴油机后形成大量的黑 烟，污染环境，同时易造成柴油的大量浪费。尤其是在北方冬季，过低的气温使 柴油机的上述缺点更加突出。不但在启动、加速过程中形成大量的黑烟，而且在 行驶过程中亦会产生形成大量的黑烟，浪费大量柴油。 发明内容本实用新型的目的是设计一种电子节油器，能有效提高进入气缸内柴油的温 度，使柴油在气缸内充分的燃烧，使柴油机启动迅速，加速行驶节油，具有环保, 减少环境污染，提高柴油机工作效率和节省资源及节油显著的优点。为此，本实 用新型采用壳体两侧上分别设有出油口和进油口，壳体内中空形成加热室，壳体 内间隔距离设有加热棒，与加热棒内电热丝相通的电热丝插头位于壳体外，进油 口通过导管与油箱相通，出油口与喷油泵进口相通。上述结构设计实现了本实用 新型的目的。本实用新型的优点能有效提高进入气缸内柴油的温度，使柴油在气缸内充分 的燃烧，使柴油机启动迅速，加速行驶节油，具有环保,减少环境污染，提高柴 油机工作效率和节省资源及节油显著的优点。本实用新型环境污染少，排放标准达到欧n标准，节省资源,减少耗费成本15%，具有环保，节省资源和减少耗费的 优点。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的横截面示意图具体实施方式
如图1和图2所示， 一种电子节油器，主要由壳体8、进出油口和电热棒4 所组成。壳体两侧上分别设有出油口 l和进油口6，壳体内中空形成加热室5。 壳体内间隔距离设有加热棒。加热棒的数量根据地区和天气的情况，可设2至 6个。与加热棒内电热丝9相通的电热丝插头2位于壳体外，加热棒通过插座 与壳体连接。进油口通过导管与油箱相通，出油口与喷油泵进口相通。喷油泵 的出口相通气缸。加热棒所用12v或24v电源，每个加热棒功率为100w或150w。所述的电热丝接头位于插座3上，以利于导线接固。所述的壳体与加热室外周壁之间设有保温层7。保温层用矿渣棉等保温材料 制成，其作用是防止壳体散热。所述的进油口与壳体下部相通。所述的出油口与 壳体上部相通。使用时，先将本实用新型的壳体固定在气缸旁的柴油机体上，进油口连通油 箱，出油口与喷油泵进口相通。将电热丝插头与蓄电池组电源相接，加热棒发热， 将从进油口进入的冷柴油加温变成约80°左右的热柴油后从出油口排出壳体， 再通过喷油泵和喷油器将高温柴油直接喷入发动机气缸，和在气缸内径压縮后的 空气均匀混合，使之在高温下自燃。总之，本实用新型能有效提高进入气缸内柴油的温度，使柴油在气缸内充分 的燃烧，使柴油机启动迅速，加速行驶节油，具有环保,减少环境污染，提高柴 油机工作效率和节省资源及节油显著的优点。可推广使用。
权利要求1、一种电子节油器，主要由壳体、进出油口和电热棒所组成，其特征在于壳体两侧上分别设有出油口和进油口，壳体内中空形成加热室，壳体内间隔距离设有加热棒，与加热棒内电热丝相通的电热丝插头位于壳体外，进油口通过导管与油箱相通，出油口与喷油泵进口相通。
2、 按权利要求1所述的电子节油器，其特征在于所述的电热丝接头位于 插座上。
3、 按权利要求1所述的电子节油器，其特征在于所述的壳体与加热室外 周壁之间设有保温层。
4、 按权利要求1所述的电子节油器，其特征在于所述的进油口与壳体下 部相通。
5、 按权利要求1所述的电子节油器，其特征在于所述的出油口与壳体上 部相通。
专利摘要本实用新型属于一种电子节油器，采用壳体两侧上分别设有出油口和进油口，壳体内中空形成加热室，壳体内间隔距离设有加热棒，与加热棒内电热丝相通的电热丝插头位于壳体外，进油口通过导管与油箱相通，出油口与喷油泵进口相通。本实用新型能有效提高进入气缸内柴油的温度，使柴油在气缸内充分的燃烧，使柴油机启动迅速，加速行驶节油，具有环保，减少环境污染，提高柴油机工作效率和节省资源及节油显著的优点。
文档编号F02M31/125GK201173159SQ20082000513
公开日2008年12月31日 申请日期2008年3月10日 优先权日2008年3月10日
发明者郭海兵 申请人:郭海兵