专利名称：汽车化油器可变油面节油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车化油器可变油面节油装置，它由针阀19、化油器20、浮子24、摇臂21、点火开关23、电源22等组成。
现有汽油发动机汽车上，化油器20的针阀19是控制浮子室油面的关键部件，它始终承受着汽油泵输油压力和脉动冲击负荷。当针阀19偶件接触面磨损，受力不当导致发卡，或杂物滞留在结合面时，尽管油面已达到预定高度，它却不能有效抵制油泵压力而使浮子室油面偏高失控。于是发动机便燃烧过浓混合气，燃烧不完全，致使耗油量增加。同时还会使发动机工作不稳定或出现呛油现象，甚至还会突然熄火难以起动。当汽车行驶中，因路面颠簸或受加速、转向、制动等影响，由于针阀抗震能力差，此时会造成油面阵发性升高而使油耗增加。随着路况和车速的不断变化，发动机的负荷率在瞬间会出现颇大的差别。起步、超车、爬坡时发动机接近于满负荷，而在平坦道路中速行驶时负荷率却较低，若车辆在下陡坡时或遇路障碍需急减速行驶时，发动机还要作负功来控制车速。因此，化油器必须随时提供各种不同空燃比的混合气来满足发动机在各种负荷下的需求。为了满足发动机在各种工作状态下对燃油的不同需求，在目前载重汽车广泛使用单腔化油器中，均采用辅助加浓装置对供油量进行补偿调节的结构方案，当发动机负荷随着车辆行驶阻力减小时，该加浓装置虽不再供油，但此时由主量孔供油所产生的混合气与负荷相比还是偏浓的，可见，试图通过它的调节作用，来圆满适应错踪复杂路况对燃油的不同需求是难以奏效的，因而现使用的化油器20，在设计和使用中都存在不利于节油的因素。
本实用新型的目的是避免上述现有技术中的不足之处，它可以在化油器浮子室内形成两种油面高度，并随节气门开度变化对油面进行调节。可根本改善浮子24在频繁波动下油面的稳定性和可控性，它可在满足发动机各种工况对燃油不同需求的前提下，使燃油消耗降低到较为理想的水平。
本实用新型的解决方案是a.在化油器20上体位置设有一个油面自控开关25，该油面自控开关25的联动顶杆12，直接延伸到浮子24上，油面的变化推动顶杆12，在弹簧4的作用下，沿轴线上下移动控制触头14和触头底座15端面接通和断开，油面自控开关25动作和常闭式电磁阀26具有协调一致的同步性，具有断电即可断油特性。当油面达到预定高度时，浮子24除推动针阀19向上位移一段距离外，与此同时，浮子24还推动顶杆12来切断油面自控开关25通往常闭式电磁阀26的电源，于是常闭式电磁阀26关闭，便停止向浮子室供油，由于它在针阀19尚未完全关闭时便超前截断了通往浮子室的油道。致使发动机在中小负荷工况时，浮子室油面都保持在较低的位置，显然针阀19此时对油面并未介入控制，它只是随着油面变化改变开度起程度不同的限流作用。
b.当发动机进入大负荷工况时，此时节气门开度已达到预定的高油面区间范围，在节气门摇臂21的驱动下，机械自控开关17便直接连通与常闭电磁阀26的电源，于是浮子室油面随即升高至针阀19原来所控制的高度，以满足发动机对燃油的更大需要，若驾驶员丢油门，节气门摇臂21退回，切断电源，停止向浮子室供油。
为确切考核该可变油面装置在实际应用中对行驶车速和油耗的影响程度，曾在不同道路上作了同等运行条件下的对比试验，在不影响车辆正常行驶的前提下，获得10％左右的节油效果，在山区丘陵地段和路况较差地段行驶节油率更大。
本实用新型的目的可通过以下措施来达到。
1).位于化油器20上体开有一孔，该孔与固定在化油器20上体的油面自控开关25中的顶杆12在同一轴线上。油面自控开关25开有a、b、c、d、e、f孔，并相通。其a孔下端设有回位弹簧13和触头底座15，上端设有绝缘隔套1，绝缘隔套1边缘开有一长槽，其槽长度和调节螺钉5调节范围对应，其中部开有一小孔。弹簧4位于弹簧衬套3内和铜套2配合在绝缘隔套1内，其弹簧衬套3一端穿过铜套2和顶杆12上的触头14相顶，顶杆12位于a、b孔之中，连接于盖板的调节螺钉8紧固于开关座16上，c、d孔内设有压线柱9，压线弹簧10和压线螺钉11。当浮子24上浮推动顶杆12时，在弹簧4的作用下，沿轴线将控制触头14和触头底座15顶开，电路切断，常闭式电磁阀26断电，当浮子24下浮时，在弹簧4的作用下，触头14和触头底座15紧密结合，常闭式电磁阀26接通。常闭式电磁阀26安装在油器20上体的进油口，该阀具有通电通油之特点。
2).位于化油器20和摇臂21行程内设有机械自控开关17，当需要大负荷供油时，油门踏板控制节气门开度超过40°时，摇臂21凸边将自控开关17接通，常闭式电磁阀26的电源接通，油路通畅，满足大负荷供油。位于驾驶室内装有指示灯18，只要常闭式电磁阀26工作，指示灯燃亮。
本实用新型相比现有技术具有如下优点1).对比文件GG85203509汽车化油器油面控制器仅“适合于使用电油泵的汽油机使用”这样其实用价值受到一定限制，结构相比GG85203509成本高，改装难度大。
2).本实用新型使用不会影响针阀19的使用性能，而且对针阀19还有卸荷保护作用，在路况较差的地段行驶时具有抗震自锁功能，克服针阀19密封不严的缺陷。
3).本实用型具有整体结构新颖，节油效果稳定，无需经常维修，不增加驾驶员额外操作，油面调整方便。
本实用新型在关闭点火开关时，随即切断油泵至化油器20的燃油通路，克服了发动机熄灭后因针阀19关闭不严而使浮子室油面升高的弊病，这时防止呛油和确保随时顺利起动是有利的。
本实用新型适用于各式汽油车改造，改造费低廉，无需增加很多设备，易于推广。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述
图1是本实用新型的电路和结构原理图；图2是本实用新型的电路原理图；图3是本实用新型油面自控开关25正视剖面图；本实用新型下面将结合实施例作进一步详述
图1是本实用新型的电路和结构原理图，图中油面自控开关25为了表示方便，采用了简易的画法，不难看出，只要将油面调整后，油面只能在规定的范围内，只要超过，浮子24上浮，油面自控开关25断开，油路切断。
当油面低于规定的油面时，油面自控开关25接通了常闭式电磁阀26的电源，此进指示灯18燃亮，供油到规定的油面为止。
当发动机进入大负荷状况时，此时节气门开度已达到预定高油面区间范围。为满足发动机对燃油更大需要，油门踏板控制节气门的开度，只要超过40°，摇臂21将机械自控开关17接通，常闭式电磁阀26工作，油路接通，浮子室油面即可立即恢复到至针阀19所控制的高度，指示灯18燃亮。
图2是简单的电路原理图，从图可知，当点火开关23接通后，其工作过程受油面自控开关25和机械自控开关17的控制，只要其中之一工作，常闭式电磁阀26工作。常闭式电磁阀26安装在化油器20进油口管路上，即针阀19的上方。当通电时，常闭式电磁阀26产生电磁吸力往上吸，此时通往浮子室的油路接通。断电时，电磁吸力消失，油路关闭。常闭式电磁阀26选用成件。
图3是油面自控开关25正视剖面图，从图可知绝缘隔套1用胶木制成，顶端开有一小孔，用于分解；中部开一宽为6毫米通槽，以便接线柄能与铜套2接触，槽长和调节螺钉5调节范围对应。铜套2和弹簧衬套3用铜材制成。弹簧4用φ0.5铜线制成。调节螺钉5用M5×15，大头滚花，螺丝端部墩大少许。固定弹簧6为φ1弹簧钢丝制成。盖板7用δ3铁板制成，中孔为内螺纹。盖板螺钉8和压线柱螺钉11选用标准件，压线柱9用铜材制成，其一端为曲面，另一端有一小孔，为固定压线弹簧10之用。压线弹簧10用弹簧钢丝制成。顶杆12用胶木制成，一头钻小孔和触头14相容，另一端制成半球形。回位弹簧13用弹簧钢丝制成。触头14和触头底座15用铜材制成。触头底座15上端面与触头14接触可靠。调节螺钉5可由驾驶员随时调整，调整时不用任何工具，用手即可。当调节螺钉5往上调时，绝缘隔套1和触头底座15受回位弹簧13的作用，往上回升，顶杆12随即回升，浮子室油面回升，反之下降。
压线弹簧10起压紧接线柄，其弹力比回位弹簧13弹力小得多，因此调整调节螺钉5时，不用松开压线螺钉11，便可进行调节油面。压线柱9一端加工成曲面，其主要考虑到引线，这样只要接线柄往接线孔e、f直插进去，便可保证接触可靠，另一端钻有一小孔，安放压线弹簧。
铜套2和绝缘隔套1内经为静配合，装配时，须将弹簧4装入弹簧衬套3孔内，然后连同弹簧衬套3放入铜套2内，再一起压入绝缘隔套1内，组成一体。
图3标有a、b、c、d、e、f，表示在开关座16上开孔代号，开关座16用胶木制成，其外形尺寸长为45毫米、宽45毫米、厚16毫米，正视剖面图可看出a、b、c、d、开孔结构位置。e、f两孔从图3剖视图看为二小园，即e、f孔垂直于a、b、c、d开孔。并相通。e、f孔为电源引入端，当接线柄杆入e、f孔后，能保证铜套2，触头底座15，压线柱9可靠接触。
指示灯18，机械自控开关17选用成件。
权利要求1.一种汽车化油器可变油面节油装置，包括针阀19、化油器20、摇臂21、点火开关23、电源22。其特征在于a.位于化油器20上体有一孔，与固定在化油器20上体的油面自控装置25中的顶杆12在同一轴线上，油面自控装置25开有a、b、c、d、e、f孔，并相通，其a孔下端设有回位弹簧13和触头底座15，上端设有绝缘隔套1，绝缘隔套1边缘开有一长槽，其槽长度和调节螺钉5调节范围对应，其中部开有一小孔，弹簧4位于弹簧衬套3内和铜套2配合在绝缘隔套1内，其弹簧衬套3一端穿过铜套2和顶杆12上的触头14相顶，顶杆12位于a、b孔之中，连接于盖板7的调节螺钉5和其间的固定弹簧6同在顶杆12的轴线上，盖板螺钉8紧固于开关座16上，c、d孔内各设有压线柱9压线弹簧10和压线螺钉11，浮子24上浮推动顶杆12，在弹簧4作用下，沿轴线移动，控制触头14和触头底座15端面通断；b.位于化油器20上体进油口处设有常闭式电磁阀26，通电便通油；c.位于化油器20和摇臂21行程内设有机械自控开关17，当化油器20的节气门开度超过40°时，便可接通；
2.根据权利要求1所述汽车化油器可变油面节油装置，其特征在于压线柱9一头曲面。
专利摘要本实用新型公开了一种化油器可变油面节油装置，适合于各式车用汽油机使用。其主要特点是化油器上体设有可调式油面自控开关和常闭式电磁阀，它与原有针阀互相连通，浮子室油面高度由针阀单一控制改为与常闭式电磁阀联合控制，在行驶中可灵活改变油面高度。大负荷工况时，机械自控开关可确保常闭式电磁阀畅通，油面便恢复针阀控制的高度。该装置设计新颖、可控性好，改装费用低廉，调整方便，有推广价值，实测节油率在10％左右。
文档编号F02M3/045GK2054489SQ8921143
公开日1990年3月14日 申请日期1989年1月30日 优先权日1989年1月30日
发明者潘国玺 申请人:南昌市运输公司