一种防调整转阀式化油器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及化油器，特别涉及一种防调整转阀式化油器。
【背景技术】
[0002]化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的装置。化油器作为一种精密的装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其装置应包括启动装置、怠速装置、以及油门控制装置等。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的混合气浓度，输出相应量的混合气，为了使配出的混合气混合地比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
[0003]为了使化油器始终处于燃油与空气的最佳混合比例下的稳定工作，通常化油器制造厂家在化油器出厂前就已将化油器的燃油与空气的混合比例调整至最佳状态。此举不仅能够发挥发动机最佳的工作性能，进而大幅延长化油器正常的工作寿命，而且还能使化油器在工作时达到最佳用油状态，从而大幅节省了燃油资源。而为了使化油器能够稳定地处于燃油与空气的最佳混合比例下发挥出发动机的最优工作性能，同时也为了大幅延长化油器的正常使用寿命及节省燃油资源，在化油器上设置防调整机构以防止非专业用户对化油器的燃油与空气混合比例进行随意调节就显得十分地必要。但是，现有的化油器却不能满足上述工作要求。例如:美国专利US09873631公开了一种转阀式化油器，其中:怠速油针的调节头部结构为一字型，在所述调节结构的上方还压装有一钢球体，这种防调结构复杂、经济性差且在发动机制造商或化油器制造商需要调整化油器的技术参数时将无法对怠速油针进行调整。
【实用新型内容】
[0004]为了解决上述现有化油器中存在的技术缺陷，本实用新型采用的技术方案如下:
[0005]—种防调整转阀式化油器，包括本体，所述本体上设有旋转阀孔，所述旋转阀孔内装有旋转阀，所述旋转阀上部装有主量针套，所述主量针套内装有偏心孔型怠速调节油针，所述偏心孔型怠速调节油针包括调节油针第一头部，所述调节油针第一头部端面设有偏心孔。
[0006]—种偏心凸台型专用调节工具，包括手柄部和头部，所述头部的前端面开有沉孔，所述沉孔的底面设有第一偏心凸台。
[0007]—种防调整转阀式化油器，包括本体，所述本体上设有旋转阀孔，所述旋转阀孔内装有旋转阀，所述旋转阀上部装有主量针套，所述主量针套内装有偏心凸台型怠速调节油针，所述偏心凸台型怠速调节油针包括调节油针第二头部，所述调节油针第二头部设有第二偏心凸台。
[0008]—种偏心孔型专用调节工具，所述头部的前端面开有同心盲孔，所述同心盲孔的底面开有偏心沉孔。
[0009]优选的是，所述本体中设置有空气进气通道、混合通道和燃油与空气混合出口通道，本体上设置有贯穿于进气口和出气口的空气通道，旋转阀孔与所述空气通道垂直相交，当所述空气通道经过旋转阀孔时，两孔相交部份形成了燃油与空气混合通道；
[0010]在上述任一方案中优选的是，所述旋转阀与所述主量针套之间装有旋架。
[0011]在上述任一方案中优选的是，所述主量针套上设置有主量针套外螺纹部、光孔部、主量针套内螺纹部和凹槽部。
[0012]在上述任一方案中优选的是，所述本体上设有压力脉冲通道和压力脉冲室，所述本体下端面装有油栗盖，所述本体下端面与所述油栗盖之间装有栗油膜片，所述压力脉冲室与所述栗油膜片之间形成密封腔体，所述压力脉冲通道与所述压力脉冲室相连通。
[0013]在上述任一方案中优选的是，所述偏心孔型怠速调节油针与所述调节油针第一头部之间通过过盈配合铆接在一起，所述偏心孔型怠速调节油针采用光杆结构。
[0014]在上述任一方案中优选的是，所述调节油针第一头部上设有调节油针外螺纹部。
[0015]在上述任一方案中优选的是，所述调节油针第一头部上与所述偏心孔相对的一端设有同心盲孔。
[0016]在上述任一方案中优选的是，所述主量针套内压装有防松密封套。
[0017]在上述任一方案中优选的是，所述防松密封套的外壁为光杆部，内壁为内孔。
[0018]在上述任一方案中优选的是，所述主量针套设有凹槽部，所述凹槽部的内孔壁上设有缺口。
[0019]在上述任一方案中优选的是，所述缺口为V字形。
[0020]本实用新型与现有技术相比的有益效果是:一方面，所述偏心孔型怠速调节油针要求必须使用所述偏心凸台型专用调节工具才能进行调节，由于客户通常没有偏心凸台型专用调节工具，因此便不能随意调节进入化油器的油的流量，因而确保了发动机始终处于最佳设置状态，进而确保发动机排出的尾气符合环保要求。另一方面，所述偏心凸台型怠速调节油针要求必须使用所述偏心孔型专用调节工具才能进行调节。同理，由于客户通常也没有偏心孔型专用调节工具，因此便不能随意调节进入化油器的油的流量，因而确保了发动机始终处于最佳设置状态，进而确保发动机排出的尾气符合环保要求。
【附图说明】
[0021]图1为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的优选实施例的旋转阀处于怠速位置时的全剖图，该图中的调节油针为偏心孔型怠速调节油针；
[0022]图2为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例的旋转阀处于全开位置时的剖视图，该图中的调节油针为偏心孔型怠速调节油针；
[0023]图3为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的主量针与主量针套的装配结构主剖图；
[0024]图4为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的主量针与主量针套的装配结构俯视图；
[0025]图5为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的主量针与调节油针头部的装配结构的主剖图；
[0026]图6为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的主量针与调节油针头部的装配结构的俯视图；
[0027]图7为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的主量针套与调节油针密封套的装配结构剖视图；
[0028]图8为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的主量针套的剖视图；
[0029]图9为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的防松密封套的主剖图；
[0030]图10为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的防松密封套的右视图；
[0031]图11为用于调整本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的偏心孔型怠速调节油针的专用调节工具主视图；
[0032]图12为用于调整本实用新型的防调整转阀式化油器的图1所示实施例中的偏心孔型怠速调节油针的专用调节工具左视图；
[0033]图13按照本实用新型的防调整转阀式化油器的优选实施例的旋转阀处于怠速位置时的全剖图，该图中的调节油针为偏心凸台型怠速调节油针；
[0034]图14为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例的旋转阀处于全开位置时的剖视图，该图中的调节油针为偏心凸台型怠速调节油针；
[0035]图15为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例中的主量针与主量针套的装配结构主剖图；
[0036]图16为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例中的主量针与主量针套的装配结构俯视图；
[0037]图17为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例中的主量针与调节油针头部的装配结构的主剖图；
[0038]图18为按照本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例中的主量针与调节油针头部的装配结构的俯视图；
[0039]图19为用于调整本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例中的偏心凸台型怠速调节油针的专用调节工具主视图；
[0040]图20为用于调整本实用新型的防调整转阀式化油器的图13所示实施例中的偏心凸台型怠速调节油针的专用调节工具左视图。
[0041 ] 附图标记说明:
[0042]I本体;2旋转阀；3空气进气通道;4旋转阀孔;5混合通道;6主喷嘴;7主喷嘴孔;8燃油入口 ； 9压力脉冲室；10压力脉冲通道；11燃油与空气混合出口通道；12出油孔；13偏心孔型怠速调节油针；14调节油针第一头部；15偏心孔；16凹槽部；17主量针套；18旋架；19防松弹簧;20防松密封套;21调节油针外螺纹部;22主量针套外螺纹部;23主量针套内螺纹部;24光孔部;25光杆部;26内孔;27第一偏心凸台；28手柄部;29头部;30第二偏心凸台；31偏心沉孔;32偏心凸台型怠速调节油针;33调节油针第二头部;34同心盲孔。
【具体实施方式】
[0043]为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明，但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例是具有示例性的而没有限制的含义。
[0044]实施例1:
[0045]如图1-10所示，一种防调整转阀式化油器，包括本体I，所述本体I上设有旋转阀孔4，所述旋转阀孔4内装有旋转阀2，所述旋转阀2上部装有主量针套17，