专利名称：无触点汽车电子点火器的制作方法
技术领域：
一种用在以汽油为燃料的汽车发动机上的点火器，属运输作业领域。
目前汽车上采用的传统式蓄电池点火装置，由于分电器内断电器触点容易被电弧烧蚀被分电器内的油污水气污染，致使断电器凸轮与触点接触处的间隙变化，从而引起汽车发动机点火电压低，发动困难，动力下降，油耗增加，混合汽燃烧不完全，使排放废气中的有害成分增加，严重时触点不导电，汽车熄火抛锚，因此，最近国外一些汽车纷纷采用无触点晶体管点火装置，以提高发动机性能。但是由于该点火装置电路复杂，成本高，修理困难，所以难以推广。
本实用新型的目的是设计一种采用单磁极排例的磁轮作为信号发生器的无触点汽车电子点火器。
本实用新型的原理是利用霍尔效应原理，即在通有电流的垂直方向放置一运动着的永久磁铁，从而使得改变磁通密度而获得变化的电压输出，对该电压放大而获得点火脉冲高电压输出，目前市场上已有专用的霍尔集成电路出售，在该集成电路的垂直方向施加一个运动的永久磁铁，则该集成电路便有变化的电压输出。
以下结合附图详细叙述本实用新型的制造过程和实施例。
附
图1是原理框图，它由磁轮A、磁敏开关4、点火放大器B、点火线圈C及电源E组成，磁轮A上面有六个永久磁铁2(对应六个汽缸)，它安装在汽车分电器的转轴17上，当磁轮A旋转时，磁轮A上均匀分布的六个永久磁铁，依次靠近或离开磁敏开关4，因磁敏开关4是一个霍尔集成电路，所以当磁轮上某一个永久磁铁靠近磁敏开关4时，霍尔集成电路便输出一个脉冲电压，它经过点火放大器B功率放大，便在点火线圈C内产生一个高压脉冲，该高压脉冲对地火花放电，通过分电器上的分火头，分别送到汽车的六个汽缸。
附图2是磁轮A的结构正视图，图中1是圆圈型软磁铁，3是用非导磁材料制成的磁体，其中间的大孔直径与汽车分电器轴17直径一样大小，磁轮体3的上端均匀钻有六个圆柱形孔，永久磁铁2做成圆柱形，其直径以刚好嵌入该孔内为宜，永久磁铁2的上端与磁体3的上端在一个平面上，并和软磁铁1配合盖平，使得永久磁铁2和软磁铁1有接触，永久磁铁2插入磁体3时，其S极都向下，N极都向上，这样，使得软磁铁1的整个圆形平面均匀地都是N极，从而使得各个永久磁铁2的S极磁通均匀，形成一种单磁极排列方式。永久磁铁2与磁铁3的安装方式，也可以是在磁体3的四周横向插入永久磁铁2，如图5所示，永久磁铁2的S极一律向外，N极一律向内，软磁铁1放置在磁轮体3的向内一边，形成一个圆圈形N极。
附图3是图2的顶视图。
附图4是软磁铁1的顶视图，其外径和图2磁轮外径相同，厚度为三毫米左右。
附图5是永久磁铁2横向插入磁轮体3的示意图。
附图6是附图5结构中磁极性示意图，磁轮A套装在汽车分点器轴17上，用定位螺钉16固定。
附图7是磁敏开关线路板5，用单面铜箔胶板制成，其上面装有磁敏开关4，它的霍尔集成电路三根引脚线焊在该线路板上，线路板用铝铆钉6固定在汽车分电器底板8上。
附图8是汽车分电器内的固定底板，图中的8和9两块板可以有小范围相对移动。
附图9是磁敏开关4、线路板5、磁轮A安装在汽车分电器上的示意图，其右半部为剖视图，图中1是圆形软磁铁，2是永久磁铁，3是磁轮体，4是磁敏开关，5是线路板，6是铝质铆钉，7是磁力集中器(软磁铁芯)，它是用来提高磁敏开关灵敏度的，8是磁敏开关固定底板，9是汽车上的分电器固定底板，它是EQ104型所用分电器的一种，由不动和可动二块底板组成，动底板装在固定于分电器壳体的不动底板上，并由真空提前点火器带动，10是磁敏开关引出导线架，11是接地线，12是与点火放大器连接的导线插座，13，14是导线，15是定位卡簧，16是固定磁轮A的铝质铆钉，17是汽车分电器轴，它的上端接分火头，下端装入分电器中心轴。由图可见，除磁轮A，磁敏开关4及其接线板5、导线和接插件外，都是充分利用原来汽车分电器的装置进行改装制成的。
附
图11是电火放大器B和电火线圈C组合在一起的示意图，它仍然安装在汽车上原来点火线圈的位置，点火线圈是汽车上有触点点火器用的原有线圈，图中23是点火放大器B和点火线圈C的连接夹头，20是紧固螺钉，18是点火放大器大功率三极管的散热片，21是隔热板，防止点火线圈C和大功率三极管之间热干扰。点火线圈C上的二个接线柱O、R分别和点火放大器B的功率三极管集电极二根印线P、Q连接，点火放大器B的引线插头19，和汽车分电器上的磁敏开关4的信号输出线插座12连接。
附
图10是点火放大器B的示意图，内装有一个大功率三极管。
本实用新型的优点是汽车点火电压高，汽车容易发动，节省油耗，由于本实用新型在汽车原来的分电器上改装，无需增加机械部件，所以成本低，而且适用于汽车上任何种类的分电器改装，本实用新型维修方便，可以用备品件掉换即可。
权利要求1.无触点汽车电子点火器，由磁轮A、磁敏开关4、点火放大器B、点火线圈C组成，其特征是点火放大器按装在点火线圈C的底端，磁轮A和磁敏开关4安装在汽车分电器内，磁轮A装在汽车分电器轴17上面并跟随轴17转动，磁敏开关和点火放大器B之间用导线13、14、接插件12、19连接，当汽车分电器轴17带动磁轮A转动，磁轮A上面的永久磁铁2靠近磁敏开关4时，便送出一个电脉冲到点火放大器B，放大后的电脉冲在点火线圈C中产生高压脉冲而对地火花放电，再经分火头送至汽缸点火。
2.按权利要求1所述的电子点火器，其特征是磁轮A由非导磁材料制成的磁轮体3、永久磁铁2、圆圈形导磁软铁1构成，永久磁铁2可以是圆柱形或长方形，其数目依汽车汽缸数而定，它在磁轮体3上的位置，可以纵向或横向插入磁轮体3内，但极性必须是一个方向，纵向插入时其S极都向下，N极都向上，横向插入时，其S极都向外，N极都向内，形成单磁极排例方式，在N极一端都放置一个圆圈形导磁软铁1。
3.按权利要求1所述的电子点火器，其特征是磁敏开关4在汽车分电器内的位置应保证在磁轮A转动时，其上面的任一个永久磁铁2的S极和磁敏开关4处于对应位置，但两者不接触。
4.按权利要求1所述的电子点火器，其特征是点火放大器散热片18和汽车点火线圈C之间用隔热板21隔离。
专利摘要一种无触点汽车电子点火器，其特征是利用霍尔效应原理，在汽车分电器转轴上安装一个随转轴旋转的磁体，当该磁体靠近霍尔集成电路时，便产生一个变化的电压输出，该电压经放大后在点火线圈中产生一个高压脉冲，经汽车上的分火器送至汽车汽缸点火，旋转磁体的数目和汽车汽缸数目相同，点火电压高，汽车容易发动，节省燃料，环境污染少，由于充分利用原来汽车上分电器的装置改装，易于在旧有任何汽车上改装。
文档编号F02P7/00GK2087697SQ9021549
公开日1991年10月30日 申请日期1990年11月22日 优先权日1990年11月22日
发明者柏学仕, 吕廷贤 申请人:柏学仕, 吕廷贤