专利名称：一种新型的偏轴式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型是用于汽车内动力机械活塞侧压力最小的一种新型偏轴式发动机。
在现有的汽车发动机中，都是用的正置式发动机，这种发动机的活塞在作功行程中，连杆与气缸轴心线之间的夹角较大，使活塞在作功行程中对气缸的侧压力较大，发动机的侧面振动较大，活塞与气缸的内摩擦损失大，功率小，油的耗量大。一般解决振动大的方法是增加飞轮重量，但飞轮太大又增加了发动机的重量，发动机安装在汽车上就减少了汽车的有较载荷，也增加发动机的体积；另一种解决气缸与活塞摩擦大的方法是，提高气缸和活塞的粗糙度，和改变润滑材料性能，但生产成本又大幅度增加。
本实用新型的目的是提供一种偏轴式发动机，它能克服现有发动机的振动大，活塞与气缸的内摩擦损失大的缺点。
本实用新型是这样实现的，将正置式发动机的曲轴心与气缸轴心偏移一定的距离，曲轴箱的轴心与曲轴同心，当活塞受到较大压力(作功行程)时，连杆与气缸轴心保持一个较小的夹角，活塞所受侧压力大幅度降低，这时发动机的振动和活塞与气缸的摩力也较小。
本实用新型是在正置式发动机基础上，将曲轴的轴心与气缸轴心的位置向左偏移一定距离，所以改变的结构特别简单，从减小发动机振动的着眼点来看，不需要增加飞轮的重量，用外力来强制发动机减小振动；从减小活塞与气缸的摩擦方面，也不是用提高气缸和活塞的粗糙度的方法和改进润滑剂的性能来减小活塞与气缸的摩擦，而是从改变曲轴轴心与气缸轴心的位置关系，使活塞侧压力减到最小，发动机达到好的效果。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置包括缸体1，缸体内有一个可以上下滑动的活塞2，活塞上有一孔，孔中压进一个活塞销3，活塞销3与连杆4连接，连杆可以左右摆动，连杆4与曲轴5的连杆轴领连接，并可以转动，曲轴箱9轴心与曲轴轴心同心，曲轴的轴心6与气缸轴心7向左偏移0.1～1个曲轴半径，曲轴旋转方向10按顺时针旋转，缸体上面是缸盖11，缸盖上面有进气门12和排气门14，进气门和排气门之间是火花塞13。
权利要求1.一种用于汽车内的动力机械活塞侧压力最小的偏轴式发动机，该发动机有一个可以上下滑动的活塞2，活塞销3与连杆4连接，其特征在于曲轴轴心6与气缸轴心7向左偏移0.1～1个曲轴半径。
专利摘要本实用新型是一种用于汽车内的动力机械活塞侧压力最小的偏轴式发动机，该装置是在现有的正置式发动机的基础上加以改进，其特征是将曲轴心位置与气缸轴心偏移了0.1～1个曲轴半径，结构特别简单，减少了原正置式发动机振动大，内摩擦力大的缺点。
文档编号F01B1/02GK2093906SQ9021516
公开日1992年1月22日 申请日期1990年12月3日 优先权日1990年12月3日
发明者程子翚 申请人:程子翚