专利名称：一种偏心的发动机汽缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的汽缸体，尤其是一种偏心的发动机汽缸体。
背景技术：
随着发动机的技术发展，对发动机的动力性、经济性、可靠性及排放要求 越来越严格，尽量减少发动机的磨擦损失是发动机设计者追求的目标之一。传 统的发动机汽缸体中心线与主轴承孔中心线在同一平面上，对于两气门发动机 由于燃烧室偏心，造成气体燃烧时所产生的爆发压力对活塞产生一个力矩，导 致活塞产生一个侧向推力， 一方面导致摩擦损失增大，另一方面导致活塞缸套 磨损，影响柴油机的经济性、动力性、可靠性及排放。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种偏心的发动机汽缸体，它采用主轴承孔中心
线与气缸中心线偏心一定距离s，在工作时，曲轴中心线偏向活塞主推力面，
这样可以在发动机工作时抵消一部分活塞的侧向力矩，减少活塞缸套的摩擦损 失，有效克服上述现有技术存在的不足。
本实用新型提供的一种偏心的发动机汽缸体，弥补了传统汽缸体的不足，
是一种主轴承孔中心线与汽缸中心线偏心一定距离s的汽缸体，能降低燃油消
耗，提高动力性、经济性、提高柴油机的寿命，同时降低柴油机的振动。本实 用新型尤其适用于直列单缸和多缸柴油机。
图l是本实用新型的汽缸体横剖面视图。
图2是图1中A向旋转视图。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进行说明，但本实用新型的保护范围不限于此。 如图1-2所示，本实用新型采用主轴承孔4的中心线3与气缸1的中心线2 偏心有一定距离5， S二O. 1 40mm，在工作时，曲轴中心线偏向活塞主推力面， 这样可以在发动机工作时抵消一部分活塞的侧向力矩，减少活塞缸套的摩擦损失，降低燃油消耗，提高动力性、经济性、提高柴油机的寿命，同时降低柴油 机的振动。可适用于直列单缸和多缸柴油机。
权利要求1.一种偏心的发动机汽缸体，其特征在于主轴承孔(4)的中心线(3)与气缸(1)的中心线(2)偏心一定距离δ。
2. 根据权利要求1所述的一种偏心的发动机汽缸体，其特征在于所述偏心距离S=0.1 40mm。
专利摘要一种偏心的发动机汽缸体，它采用主轴承孔中心线与气缸中心线偏心一定距离δ，所述偏心距离δ＝0.1～40mm，在工作时，曲轴中心线偏向活塞主推力面，这样可以在发动机工作时抵消一部分活塞的侧向力矩，减少活塞缸套的摩擦损失，有效克服上述现有技术存在的不足，能降低燃油消耗，提高动力性、经济性、提高柴油机的寿命，同时降低柴油机的振动；本实用新型尤其适用于直列单缸和多缸柴油机。
文档编号F02F1/18GK201381904SQ200920111199
公开日2010年1月13日 申请日期2009年4月9日 优先权日2009年4月9日
发明者张学文, 杨永忠, 樊心龙, 陈友才 申请人:昆明云内动力股份有限公司