一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，包括上顶尖、下顶尖、导向柱、定位块、气缸、夹板和导向杆，上顶尖顶接定位在平衡轴上端面的中心处，下顶尖顶接定位在平衡轴下端面的中心处，平衡轴包括轴立筋，夹板夹紧轴立筋，导向柱设置于平衡轴的左侧，定位块滑动套接在导向柱上，定位块连接气缸，气缸拉动连接夹板，夹板的两端连接有用于维持平行度的导向杆。有益效果是能够在平衡轴压装的过程中保持定位的角度，气缸夹紧的方式具有定位牢固、不产生微小位移的优势，结构简单，操作简单，生产效率高。
【专利说明】
一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车发动机平衡轴压装装置领域，尤其是涉及一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中，平衡轴压装需保证轴与齿轮、链轮的配合角度，则要求轴和齿轮、链轮分别进行角度定位，其中平衡轴的定位标记孔在轴端面下方，需使用轴立筋上的定位台进行定位，现有的压装采用在工作台上安装一个触点支架，支架上带两个弹性触点，安装时使轴两个基准面分别与触点接触，通过此方式进行基准面的定位，以保证角向的相对位置精度。这种现有操作方式中，轴的定位基准与触点接触定位，但轴在下压至压入轮内的过程中，轴的定位基准面会随着下行渐渐脱开定位触点，脱出过程中可能导致轴的微小转动，并且由于两者配合间隙问题，压入过程中冶可能轴与轮可能会有一定的相对旋转。存在轴压装角度可能在压入过程中随着定位触点的脱开及轴、轮配合间隙的变化而产生变化，导致角度定位不准等技术问题。
【实用新型内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，能够在平衡轴压装的过程中保持定位的角度，气缸夹紧的方式具有定位牢固、不产生微小位移的优势，结构简单，操作简单，生产效率高。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，包括上顶尖、下顶尖、导向柱、定位块、气缸、夹板和导向杆，所述上顶尖顶接定位在平衡轴上端面的中心处，所述下顶尖顶接定位在所述平衡轴下端面的中心处，所述平衡轴包括轴立筋，所述夹板夹紧所述轴立筋，所述导向柱设置于所述平衡轴的左侧，所述定位块滑动套接在所述导向柱上，所述定位块连接所述气缸，所述气缸拉动连接所述夹板，所述夹板的两端连接有用于维持平行度的所述导向杆。
[0006]进一步的，所述平衡轴上套接有轴套，所述导向柱上滑动套接有轴套支架，所述轴套支架顶接住所述轴套的下端面。
[0007]进一步的，所述定位块和所述轴套支架之间设置有调节杆。
[0008]进一步的，所述导向柱的底端套接有弹簧，所述弹簧顶接在所述轴套支架的下端面。
[0009]进一步的，所述导向柱的上端拧接有用于调节所述定位块位置的调节螺母。
[0010]相对于现有技术，本实用新型所述的用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构具有以下优势:
[0011]上顶尖和下顶尖能够从轴向中心的方向顶紧定位平衡轴，将平衡轴进行中心定位，调整好平衡轴压装角度，即轴立筋的角度后，气缸能够拉动夹板以夹紧轴立筋，导向杆能够为夹板的夹紧进行导向，维持夹板之间的平行度，防止夹板之间互相倾斜，在平衡轴进行压装的下压运动时，定位块能够随平衡轴的下压沿导向柱下移，保证夹板与轴立筋始终维持夹紧定位状态，保证轴立筋定位的角度不产生偏移，进而保证平衡轴压装的角度。
[0012]轴套支架能够顶住轴套，防止轴套从平衡轴上滑落，省去了人工扶住的操作，减小劳动强度，提高生产效率;调节杆能够顶住轴套支架，调节轴套支架与定位块之间的距离，使轴套支架与轴套保持在同一高度;顶接在轴套支架底面的弹簧能够起到缓冲的作用；调节螺母能够调节定位块在导向柱上的位置，有助于定位块与平衡轴保持相同的高度位置。
【附图说明】
[0013]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0014]图1为本实用新型实施例的正视结构示意图；
[0015]图2为本实用新型实施例的侧视结构示意图；
[0016]图3为本实用新型实施例的俯视结构不意图。
[0017]附图标记说明:
[0018]1-上顶尖;2-下顶尖;3-导向柱;4-定位块;5-气缸;6_夹板;7_导向杆;8_平衡轴；81-轴立筋;82-轴套;9-轴套支架;10-调节杆;11-弹簧;12-调节螺母。
【具体实施方式】
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0023]如图1、2、3所示，本实用新型提供一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，包括上顶尖1、下顶尖2、导向柱3、定位块4、气缸5、夹板6和导向杆7，所述上顶尖I顶接定位在平衡轴8上端面的中心处，所述下顶尖2顶接定位在所述平衡轴8下端面的中心处，所述平衡轴8包括轴立筋81，所述夹板6夹紧所述轴立筋81，所述导向柱3设置于所述平衡轴8的左侧，所述定位块4滑动套接在所述导向柱3上，所述定位块4连接所述气缸5，所述气缸5拉动连接所述夹板6，所述夹板6的两端连接有用于维持平行度的所述导向杆7。
[0024]所述平衡轴8上套接有轴套82，所述导向柱3上滑动套接有轴套支架9，所述轴套支架9顶接住所述轴套82的下端面。
[0025]所述定位块3和所述轴套支架9之间设置有调节杆10。
[0026]所述导向柱3的底端套接有弹簧11，所述弹簧11顶接在所述轴套支架9的下端面。
[0027]所述导向柱3的上端拧接有用于调节所述定位块4位置的调节螺母12。
[0028]本实例的工作过程:平衡轴8通过上顶尖I和下顶尖2顶紧上下端面的中心，以进行轴向中心定位，通过夹板6夹紧轴立筋81定位压装所需要的角度，通过气缸5拉动夹板6夹紧轴立筋81，导向杆7为夹板6的夹紧动作进行导向，维持夹板6之间的平行度，防止夹板6之间互相倾斜，在平衡轴8进行压装的下压运动时，定位块4随平衡轴8的下压沿导向柱3下移，保证夹板6与轴立筋81维持夹紧定位状态，保证轴立筋81定位的角度不产生偏移。
[0029]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，其特征在于:包括上顶尖、下顶尖、导向柱、定位块、气缸、夹板和导向杆，所述上顶尖顶接定位在平衡轴上端面的中心处，所述下顶尖顶接定位在所述平衡轴下端面的中心处，所述平衡轴包括轴立筋，所述夹板夹紧所述轴立筋，所述导向柱设置于所述平衡轴的左侧，所述定位块滑动套接在所述导向柱上，所述定位块连接所述气缸，所述气缸拉动连接所述夹板，所述夹板的两端连接有用于维持平行度的所述导向杆。2.根据权利要求1所述的用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，其特征在于:所述平衡轴上套接有轴套，所述导向柱上滑动套接有轴套支架，所述轴套支架顶接住所述轴套的下端面。3.根据权利要求2所述的用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，其特征在于:所述定位块和所述轴套支架之间设置有调节杆。4.根据权利要求2所述的用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，其特征在于:所述导向柱的底端套接有弹簧，所述弹簧顶接在所述轴套支架的下端面。5.根据权利要求1所述的用于汽车发动机平衡轴压装的角度定位机构，其特征在于:所述导向柱的上端拧接有用于调节所述定位块位置的调节螺母。
【文档编号】B23P19/027GK205465088SQ201620039468
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月15日
【发明人】李红伟
【申请人】天津市汇点机电设备开发有限公司