专利名称：一种扫气弯道结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及二冲程汽油机的扫气问题。
它的结构原理同于申请号9120074.3实用新型《扫气导向垫》结构，是解决混合气在扫气过程中短路的弊病。
采用回流扫气的二冲程汽油机，扫气弯道的横向角度是比较容易控制的，但纵向角度很难达到理想状态。目前，最好的设计方案是增加第三扫气孔，但第三扫气孔的增加又必须改变其它方面的结构如增加笛簧阀或旋转阀等。本发明的目的是提供一种能减小纵向扫气死角，又不需要其它辅助结构的扫气弯道结构的设计。
本发明是这样实现的，在扫气弯道中，设有导向主翼和导向副翼。活塞在下止点时，活塞的顶端边沿能高出缸套扫气孔下边沿，能与导向主翼内侧形成主扫气口，导向主翼外侧与导向副翼或利用缸体形成副扫气口。
以下将结合附图
对本发明做进一步描述。附图中(1)缸体，(2)缸套扫气孔上边沿，(3)活塞顶端边沿，(4)活塞环，(5)导向副翼，(6)导向主翼，(7)缸套扫气孔下边沿，(8)混合气，(9)副扫气口，(10)主扫气口。参见附图活塞处在下止点位置时，其活塞顶端边沿(3)与导向主翼(6)内侧形成了主扫气口(10)，导向主翼(6)外侧即形成了副扫气口(9)，主扫气口(10)具有最佳的扫气方向，而副扫气口(9)补充了扫气量，主扫气口(10)的扫气压力大于副扫气口(9)的压力，以达到即有最佳的扫气角度，又不影响扫气量。
权利要求
1.二冲程汽油机的扫气弯道结构，该结构特征是在扫气弯道中，导向主翼(6)的内侧与活塞顶端边沿(3)，形成了主扫气口(10)，外侧与导向副翼或缸体(1)形成了副扫气口(9)，主扫气口(10)的扫气压力大于副扫气口(9)的扫气压力。
2.根据权力要求1所述的结构，其特征是活塞在下止点时，活塞顶端边沿(3)须露出缸套扫气孔下边沿(7)，其高度应旨在能保证混合气(8)畅通无阻或阻力很小。
全文摘要
本发明提供了一种二冲程汽油机扫气弯道结构。该结构特征是在扫气弯道中用导向主翼内外隔离开，构成两个扫气口，主扫气口扫气压力大于副扫气口压力。以有利于发挥扫气时的最佳角度。
文档编号F02B29/02GK1078537SQ9210371
公开日1993年11月17日 申请日期1992年5月12日 优先权日1992年5月12日
发明者颜廷好 申请人:颜廷好